April

Сильно ))) Клапана подвисают у этого чуда с возрастом . Нагреваются и все ок . Не настаиваю , но копните туда . Бажаю успіхів

Приветствую , сорри за совет с фазником , f4r ассоциируется с Дастером ) Да норм все по времени впрыска , кривой перевод в программе , обратите внимание на вкладке injection pulse корректные показания , а на графике на разряд больше . Все таки проверил бы метки , разряжение для здорового движка маловато , возможно какой то вал на зуб ушел . Компрессометр здесь не показатель

Что Вы докопались до бедных форсунок ?) Они ничего не решают , это ведомый инструмент , что им эбу скалькулировал , то они и исполняют , в Вашем случае мозги компенсируют топливом лишний воздух . Если бы выложили лайв дату с заведенного движка , было бы понятней намного . Какая коррекция , какое разряжение в коллекторе , что с фазником ... Ну с дтож - все ок , судя по тому , что заливает все горшки и заводится как то - компрессия в пределах допустимого , проверяйте метки , состояние фазорегулятора , наличие подсоса воздуха Р.S Вот это зря ) В моторном отсеке не может быть сухо и тепло .

Посмотрите разъем с левой стороны на движке под вакуумным насосом , там цепи питания с CAN пересекаются , мож вода , масло , когда то сталкивался с такой ерундой

Чем могу ) reddline.svg Открывайте Internet Explorer

Приветствую ! Поделитесь плз визуальной информацией по подкапотным массам . Конкретно интересует G105

Копайте здесь , на исправном моторе разряжение в районе 30кпа , фазы , клапана , какой то основательный подсос , может егр открыт . А 25 мск потому как эбу пытается компенсировать лишний воздух

Думаю ABS здесь не при делах , проводка тоже , потому как двигатель запускается . Ключевая ошибка P0560 , при попытке выжать сцепление , ток превышает допустимый , падает опорное , как следствие вся эта шляпа ... Обточенные из хз чего щетки , клинящие в обоймах , сожранная шестерня изика , ржавые подшипники , как вариант б\у невзведенная или просто убитая корзина

Вибачте ! 3754

??? откуда там второй ? На память моторолка mc68 .......

Нужно процессор читать , там Pin в открытом виде под vin лежит .

Сорри конечно ,здесь новенький , на соседних форумах старенький ))) Например существует такой ресурс , что когда то был полезен , сейчас превратившийся из за отсутствия модерации в клоаку...Начало деградации по моему субъективному мнению ,дал рекламный баннер - " дрчитесь с машиной....." Что хотел бы донести , ТСру , я увидел Ваше неуважение к форумчанам , завышенное самомнение , какую то блатную тематику , незнание родного языка , главное - никакого смысла ... Астанавитесь !!!

Да все не так печально ))) после снятия защиты выдернуть пин из эбу и сбросить блок или клонировать , car prog ,op com , tech 2 и.т.д Вам в помощь , пин Вы знаете ,судя по тому , что другие блоки не заблокировались . Как вариант купить отвязанный ЭБУ или с карпассом .

Так какой же блок в защите ? Проще так , тот блок , который включил защитное время - не принял ваш pin Или не сброшен , или ...... Туда копайте . Удачи !

Если ECU , нужно ждать со вкл зажиганием , если BCM , можно без , главное батарею не отключать . В каком конкретно блоке защита ?