Igrik6

Да, меняли. Не причём. - типа не чего ты сделать не сможешь ? Открыл схему, с датчика который стоит на торм цилиндре статус педали тормоза идёт на ЭБУ и задний БЦМ. В измеряемых группах оба блока видят этот статус и физически померил контролькой всё приходит на оба блока. Подумал - датчик не причём. К тому-же если скинуть разъём с блока ABS стопы загораются как положено при нажатии на педаль. Смотрю параметры в ABS, давление в тормозной системе 13 (не знаю сколько норма) при нажатии на педаль давление увеличивается до 100 в зависимости от силы нажатия. Думаю - не исправен ABS, под замену. Я не правильно думаю ? Как вариант я думаю ещё что его может быть можно вылечить программно, по этому и создал тему. А вот программно лезть к нему осторожничаю.

Всем привет. Парни помогите разобраться. На соседнем форуме тоже создал эту же тему, не знаю где больше профи по вагам, если что не ругайте. В общем, Audi RS5 2021г.в. Все время горят стопы на вкл зажигание, ну и авто стартует без педали тормоза. Датчик на вакуумнеке не причём, прозвонил - на выходе появляется + при нажатии педали тормоза. Датчик давления тормозной системы как я понял в блоке ABS, в измеряемых группах показывает давление 16 при нажатии на стоп меняется до 100 в зависимости от силы нажатия. Скидываю разъëм с ABS стопы гаснут и как положено загораются при нажатии на стоп. Думаю ABS под замену. Но что вдруг с ним случилось, подумал может сделать сброс всех параметров. Процесс так себе, кодировку поправлю а папаметрию только в онлайн наверное. Просто пролить его, не могу найти фаил. Думал купить другой блок (такого же в продаже нет ) и переставить с него сам гидроблок на котором датчик давления, но время уже нет, или может это программный косяк. Что то ещё можно предпринять, думаю в среду у меня уже заберут авто, Забыл сказать что ошибок в авто нет, чисто.

Продолжу тему. Спасибо форуму воспользовался подсказками и пришёл к нужному результату, но этот результат меня не совсем устроил. В моём случае провода на повороты в косе есть, но я так и не смог разобраться куда они идут, точно мимо разъёма E и F. Идут от заднего плафона по правому порогу мимо бодика куда-то на верх. В принципе я подумал можно их обрезать и зацепить к свеже запинованным проводам в разъёмах F и E, но пока решил этого не делать а капнуть по глубже. Они-же куда-то уходят, и я почти уверен что они в цепи. Поиграл ещё не много с конфигурацией, не смог заставить моргать жёлтым на родных проводах. Может у кого-то ещё был опыт с этим авто.

Всем привет. Как получить лог с программатора? В папке лежит какой-то лог в текстовом формате но там квазозябры китайские. Суть проблемы у меня в том что читал закрытый проц 9S12XDG384 ? снял защиту вычитал проц закрыл программу а лок бит не посмотрел, как я понял программа отобразила его при взломе а я не посмотрел, теперь не знаю какой лок бит применить. Думал в логе программы посмотреть но не чего найти не могу. log.txt

Айпогом делал Перед этим пробовал Абритусом так после него только по аварии авто стартовал, кейлес не работал. Может конечно я что-то не правильно делал.

Сделал. Через эмуль ключа. Добавил эмуль, всё стёр и заново записал. Заработало.

Всем привет. В работе Lexus ES 250, полная утеря. Занулил бу смарт (по вину проверил, смарт правильный). Пробовал сбросить блок смрта и прописать течем ключи не вышло, пикает но не принимает. Положил самрт по дампу, первым мастер ключом, заработало. И вот самое интересное, кейлес работает закрывает, открывает, заводит но на кнопки открыть закрыть не реагирует. Течем в диагностике проверяю ключ, когда нажимаю кнопки на смарт ключе тачка пищит, то-есть она видит нажатие кнопок но почему-то не выполняет команду. Подскажите, пните в нужном направлении. Родной дамп кейлеса 93С86 есть, сохранил.

Залил на пробу чужой софт, ошибка вн.несиправность блока ушла но вылезли другие ошибки из за не подходящего ПО. Думаю что я на правильном пути. Такие усилители как мне сказали ставили только в 2010г. Где у нас Опелистов много сидит, куда постучаться ?

Всем привет. Разыскиваю рабочую пару flash и eeprom под MD Flasher от усилителя руля для Opel Astra J. Пробовал пролить онлайном, конфиг не ложится. Решил как вариант пролить фул и снова на онлайн. MD отдал следующие иденты: Part Nunber: 13330421 AA Base Model Number: 13330422 End Model Number: 13330421 Boot software part number $C0: 20774965

Вопрос решён. Перепаял проц в моторе, можно было и просто мотор переставить но в моём случае он был повреждён. Тему можно закрывать, если только не продолжить её на предмет чтения проца по OBD если это возможно. Мотор остался у меня можно в любой момент поэкспериментировать.

Айпрог про есть, Orange, VVDI тоже. Такого проца вообще не в одном программаторе не нашёл. Я тут ещё в Абритусе в блоке усилителя какую-то кнопку заметил, вроде как раз для замены рейки. но там наверное тоже только для новой. Проверить не могу авто пока нет.

Да много чего есть, что нужно?

Всем привет. Задача поменять рулевую рейку на контрактную. На дружественном форуме уже задавал этот вопрос но не кто не чего не ответил, пришёл сюда. Контрактная рейка не калибруется висит ошибка С1582 и С1567. Как и чем сбросить рейку не нашёл. Рейку купили номер в номер. Разобрал мотор старой родной, внутри проц R5F72225FP чем и как вычитать его тоже не нашёл. Может по кан можно чем то её прочитать и записать? На крайний случай думаю что буду вскрывать донора и перепаивать неё проц. Или может я в дебри лезу и решается этот вопрос гораздо проще. И ещё вопрос SH72XXX это он же ?

Два ключа есть, один родной второй новый (кит).

На данном этапе не подходит не один дамп что я нарыл под данный автомобиль. Завтра пойду по разборкам искать подходящий блок. А там посмотрим. Это я тоже понял.