AltEnergyGarden

Полазили в этой машине до меня нормально так. Убитый щёточный узел, разваленный разъём цепи возбуждения, отремонтированный герметиком. Периодические ошибки ушли после закручивания гайки на клемме питания - была не затянута. В итоге осталось: DTC33D496 BMS Как понимаю, это значит "бегом к дилеру". DTC102F14 Блокировка возбуждения. DTC0432F1 Блокировка системы безопасности. Периодически DTC049586 CAN датчик температуры. Блокировка возбуждения могу предположить, что это контрольная цепь, но на разъёме возбуждения вместе с силовыми проводами идут сигнальные и они дают другую ошибку, если разорвать или замкнуть. Тогда где же провода контроля возбуждения? А "блокировка системы безопасности" (EVC) вообще не понимаю о чем речь. Помогите разобраться.

[Лирика] Я не автомастер, но физику в школе учил. По специальности инженер-конструктор, схемотехника + программирование. Область весьма специфичная - автоматизация тестирования бортового оборудования воздушных судов. Предполагаю, что по этой теме будет стёб, но хочется получить реальную помощь. В городе и окрестностях помочь некому от слова совсем. Даже если найдется специалист с CanCLIP - вряд-ли он знает электрички. В любом случае и такого пока найти не удалось. Покупка электрички не на ходу - авантюра еще та, риск понимал, но решил попытать счастья. Выкидывать только что купленную жаль, да и кузов почти в идеальном состоянии. По словам прежнего владельца ездила и вдруг встала и больше не поехала. Пытались подкидывать PEB с другой машины, но безрезультатно (еще бы). Возможности приобрести PEB с иммо нет и не предвидится. Есть не привязанный PEB, доставшийся от прежнего владельца. [/Лирика] Пытаясь для начала найти хоть что-нибудь измерил сопротивление на разъеме ротора я был несколько удивлен - сопротивление гуляло от сотен Ом до кОма. Вскрыл щеточный узел, посмотрел, грязно выругался, кое-как восстановил. Нормально восстановлю если поедет. Сопротивление обмотки ротора 8 Ом, сколько должно быть не нашел. На англоязычном форуме находил 0,71 мОм, но это мало похоже на правду. Ошибки: Подушка - не интересно, потом разберусь. Обрыв, ну и фиг сним. Блок упр. тел. сис DF016, ошибка протокола связи, активная; BMS DF034, без описания, активная; EVC DF022, Блокировки системы безопасности, активная; DF029, Управление водяного насоса при зарядке, активная; PEB DF011 Случайно отправил сообщение, продолжу. PEB DF011, не активная; DF081 Активная; DF008 Активная, DF030 Активная, DF031 Не активная, DF009 Активная, DF011 Активная, DF012 Не активная, DF039 Активная. Ошибки стереть не удается - неверный ответ от блока. По PEB прилагаю снимки экранов. За помощь платить готов. За просто идеи что можно сделать желательно не напрягая бюджет. Если будет положительный результат, там и с оплатой другой расклад, договоримся. Помогать придется удаленно, впрочем, если кто-то окажется рядом - буду очень рад. Забыл написать, что ошибки по датчику положения ротора появились после моего косяка - забыл подключить сигнальный разъем PEB, который со стороны левого крыла под низом блока и подал напряжение. Разъем подключил, но ошибки остались. Значек нейтрали на приборке моргает в любом положении селектора, кроме N. В положении N светится непрерывно.

А чем лучше ZE?