Vitdia_

У опелей проблема - отгарает силовая нога в блоке управления. Она хорошо реагирует на температуру, т.е блок можно полить холодной водой и он должен заработать если проблема в блоке

Я делаю все поэтапно. 1. Снимаю фишку с егр 2. Проверяю вакуумное управление на турбо 3.Мою расходомер очистителем карбюратора

У Астры и Зафиры пин находится в адресах 68С,68D + 2 раза повторяется. Для Vectrы пин лежит в HEX 840 строке.

Скажи лучше какой ПИН из прошивки ТС? 0123 неверный

Какой мотор? Может проще сделать Immo Off.

Для проверки. Верно ли вычитывает пин из Фронтеры CarProg

Очень интересная проблема. Такие машины редко появляются, но могут крови попить при привязки. Из ИММО достать пин легко, он там в явном виде.

Катализаторы удаляем только с разрешения хозяина. На Опелях cdti никогда не удалял, он там просто интересной формы(не забивается). Как будто проволки намотали и запихали в банку

Все корректно кроме PSA. Так же пользуюсь 1.04, каким то образом включается не требуя регистрации. Есть предположение что запускается только на Windows 7. DTCRemover_v1.0.4.0.rar

Объясню по другому. Есть рабочая фронтера, из насоса выдернули пин CARProGом, попытались этим пинкодом сделать сброс насоса. Ничего не получилось. Пин который предлагает Carprog является неверным. Вот и нужно найти место в прошивке где лежит верный пин. Доступа к Иммо пока что нет.

Вролне сносная софтина, некоторые иммо делает корректно. ЕГРы тоже приемлимо, конечно нужно перепроверять и корректировать. Что вы хотели от фришного софта

Было пару таких проблем, когда забивается дренажка возле щеток вода течет точно на моторный блок. сгнивали контакты внутри фишки. Внешне все красиво, но когда начинаешь легонько тянуть за провод, он вытягивается из разъема -гнилой.

лучше TECH2, мне больше нравится. Удобно работать, переносной, надежнее.

Всем привет. Скажите пожалуйста, может кто то сталкивался с такой бедой. Начну по порядку. Подключился к Астре H, сделал сброс адаптации насоса. Не выключая прибор завел авто, прибор выключился и снова включился, хотя Mornsun уже поменян. И после этого пропала связь с авто по CAN. Делал внутренний тест - ОК При включение прибора пишет CANDI активирован, но как только подключаешься к авто пишет - Подключите CANDI. В Candi поменял 2-e шт. mcp2551- результат ноль. Как Tech2 определяет что подключен Candi? Забыл написать - TECH2 China Clone

Контрольку нужно пересчитывать только в том случае если у вас 15 блок. А так при заливке в 16 Galleto корректно пересчитывает сама.

Нормально. Самое главное нет дыма. Немного подкорректировали и получилось вообще отлично. У друга просто турбина стоит от мерса 2.7cdi. Да-да, преваривали выпускной коллектор и получился летальный аппарат

Находил несколько винов, но пины все мимо

У Опеля после перегазовки клапан егр открывается на 40сек., затем закрывается до следующей перегазовки. Ну и естественно на переходных режимах тоже работает. Управление как у мерса эл.магнитный клапан (шим). Обманки все мимо( терпимо работают)

Mercedes C203 2.7cdi без ЕГР,вихр,расходомера

Ссылка битая. Перезалейте пожалуйста

Может кому будет интересно посмотреть на тюнинг Seat Alhambra 1.9PD 130hp от компании ABT . В комплекте сток, оригинал, епром ABT tuning 1.9tdi 130hp.rar

B58097 -93C56 B58323 -93C46 B58097 -93C56 EPROM - B57696= 27C256 - B57519= 27C256 - B57604= 27C256 - B57701= 27C256 - B57995= 27C256 - B58214= 27C256 - B58014= 27C256 - B57477= 27C256 - B58539= 27C256 - B57781= 27C256 - B58038= 27C256 - B58717= 27C256 - B58185= 87C257 - B58539= 87C257 - B57922= 87C257 - B58235= 87C257 - B58545= 87C257 - B58293= 27C512 - B58157= 27C512 - B58127= 27C512 - B58542= 27C512 - B58543= 27C512 - B58234= 27C512 - B58541= 27C512 - B58550= 27C512 - B58444= 27C010 32 PIN DIL - B58549= 27C010 32 PIN DIL - B58544= 27C010 32 PIN DIL - B58399= 29F010 PLCC - B58547= 27C010 PLCC EPROM - 0 FLASH - B58517= 27C010 PLCC - B58530= 27C010 PLCC - B58911= 27C010 PLCC - B58547= 28F010 PLCC EPROM - 0 FLASH - B58293= 27C512 PLCC - B58550= 27C512 PLCC - B58381= 28F512 PLCC - B58275= 27C1024 PLCC - B58548= 27C1024 PLCC - TMS B58400 TI 87510 - TMS B5840 TI 87C510 - B58546 TI 87C510 - B58335=28C64 - B57856=28C64 - B58334=28C64 - B57325= 27C32 - B58126= 27C010 - B58768= 29F200 O 29F400 - B57120= 27C64 - B57347= 27C64 - B57423= 27C256 - B57477= 27C64 - B57519= 27C64 - B57604= 27C256 - B57605= 27C256 - B57607= 27C128 - B57610= 27C128 - B57618= 87C257 - B57654= 27C256 - B57696= 27C256 PLCC32 - B57701= 27C256 - B57764= 87C257 - B57808= 27C256 - B57922= 87C257 - B57995= 27C256 - B57995= 27C256 - B58014= 27C256 - B58038= 27C256 - B58094= 27C510 - B58126= 27C010 PLCC32 - B58127= 27C512 - B58150= 87C257 - B58157= 27C512 - B58185= 87C257 - B58234= 27C256 - B58235= 87C257 - B58239= 27C512 - B58275= 27C1024 PLCC44 - B58293= 27C512 PLCC32 - B58331= 28F010 PLCC32 - B58381= 28F512 PLCC32 - B58399= 28F010 PLCC32 - B58424= 27C512 - B58517= 28F020 PLCC32 - B58530= AM29F010 PLCC32 - B58533= 27C4096 PLCC44 - B58539= 27C256 - B58541= 27C512 - B58542= 27C512 - B58544= 27C1001 - B58545= 87C257 - B58546= 87C510 - B58547= 27C1001 PLCC32 - B58548= TMS27PC210 PLCC44 - B58550= 27C512 PLCC32 - B58639= 87PC110 PLCC32 - B58755= AM29F200 PSOP44 - B58768= AM29F400AB PSOP44 - B58791= AMF200AB PSO44 N.B LE EPROM 27C010/27C1001/28F010/29F010 VANNO LETTE CON L'ADATTATORE (29F) EEPROM - 24C02= B58258 - 24C02= B58293 - 24C02= B58383 - 93C46= B58323

Синхронизировать нужно только насос и моторный. В приборке ничего делать ненужно. Данная привязка используется на насосах VP-44 с предвпрыском.

Данный эмулятор некорректно работает, авто с низов становится тупее. Отключать ЕГР только программным методом

Можно забыть об этой мысле, проверено. В Киеве сейчас парень плотно занимается данным вопросом, у него есть доступ к 815 стенду. Поэтому решение должно появиться в скором времени.