VAREL

В какой группе он находится не помните? А то там их куча

Сегодня делаю замер топлива, дальше пристаю к дмрв, тоже об этом думал. Его вообще не трогал пока

Осциллограммы могу скинуть вечером. По синхре вопросов нет, а вот к времени впрыска есть, он опаздывает, но это и УОВ в сканере показывает, что слишком поздно, не ясно только почему. Смотрел по эталону для 2.5 BPE на Rotkee. Это конечно проверенный точно способ, но накладно для меня выйдет😁 На дросселе разъём 6 пиновый, трубок не видно. Полагаю, что электронный всё-таки 🤔

Егр заглушен на машине. Она работает секунд 5, потом тухнет. А про дроссель не понял что-то. Почему он закрываться может? Я смотрел фотки шестеренок и валов и увидел, что метки на шестерне, а вал то есть ставь как хочешь и ЭБУ косяка не увидит, вот это и настораживает

Тонкостей реально много, начитался уже. Машину попросили взять в ремонт, так как с июня борются с ней и безрезультатно, решил попробовать. По датчикам все верно подключено, уже проверил. Если снять разъём ДПРВ, то запуска нет. Решил начать с замера давления топлива, а там видно будет. В механику лезть не собирался и нежелательно, потом сто процентов претензии будут у сервиса. Я хочу найти способ показать, что метки неправильные, либо просто методом исключения прийти к этому, если например с топливом все в норме будет.

Была ошибка по пропуску в 1 цилиндре. В моторнике больше нет ошибок, после сброса пропуск не появлялся. Иммо точно не блокирует. В приборке есть ошибка по датчику уровня и температуры масла, который в поддоне стоит похоже Это всё не я делал. Ко мне попала после мучений других мастеров и я так понял они с этим мотором не сталкивались, а судя по форумам с метками на этом моторе ошибиться как два пальца😅 Поэтому я решил сразу с меток начать. На эфире не пробовал, но нашел интересную зависимость - если снять разъёмы с температурных датчиков ОЖ и топлива на обратке, то мотор работает и газуется, коррекции становятся поменьше, расход тоже конский, но хотя бы на педаль есть реакция. Я думаю, что эбу богатит смесь без этих датчиков и мотор получше работает. Может мне с замера на тандеме начать тогда?

Хорошо. Буду пробовать

То есть смысл снимать крышку есть? А по логам я не ошибся? Может такая зависимость быть?

Не хотелось бы. Всё-таки он на гарантии, крышку снять еще ладно, а железо трогать думаю не дадут.

Всем привет. Притащили машину после капиталки - туарег 2008 года 2.5 BPE с н/ф. На капиталку машина заехала своим ходом, после ремонта заводится и сразу глохнет, на газ никакой реакции. В сервисе стояла три месяца, со слов сервиса они уверены в работе. На машине уже поменяли всю проводку и ЭБУ и после этого она попала ко мне. У меня всё-таки есть предположение, что дело в метках и хотел начать с них, снял осциллограмму, по ней всё хорошо, ошибок по валу нет тоже, в 4 группе и окне значение 0,5, то есть укладывается в норму. По диагностике видно поздний УОВ и большая цикловая подача, в 23 группе все форсунки уходят в большие минуса, моментальный расход вместо 0,6-1 показывает 4-5 литров. Давление на тандеме в сервисе замеряли и сказали, что норма, сам пока не могу сделать замер - нет переходника. Подскажите пожалуйста - следуя показаниям 4 и 23 группы можно сделать вывод, что распредвал смещен относительно своей шестерни и поэтому в момент поступления сигнала на н/ф кулачок распредвала до нее не достаёт, либо наоборот уже выходит из рабочего диапазона, а так как задающие метки для датчика на шестерне, то нет ошибок по дпрв. Это верный ход мыслей? И я могу как-нибудь это подтвердить просто сняв клапанную крышку? Скрины из ВАСИ прилагаются.

В общем отписываюсь. Проблему решил. С утилитой не получилось никак поставить. Проще на такие блоки реально сделать иммо офф, но не все софты поддерживаются. Это тоже решается с помощью обновления софта через winkfp на другую версию, на которой возможно отрубить иммо, либо вообще найти другой софт на ms4x например и на нем отрубить. После всех манипуляций нужно пересчитать КС, это можно сделать в Ultimo, либо во флешере от тех же MS4X и после этого уже лить. В общем я так и сделал, поставил блок на машину, выкинул EWS, провода на стартер соединил на его разъёме соответственно и всё работает, ошибок по связи с EWS нет, машина заводится. Так что если кто-то попадёт в такую ситуацию, то пользуйтесь!

Точно Спасибо за помощь. Утром буду пробовать 👍

Нигде не нашел такого старого. Пытаюсь найти другой софт с иммо офф. Я так понимаю, что только на нескольких нельзя сделать и мой в их числе как всегда 😅 Их два вида есть я так понимаю. Я тоже это все гуглил. Но тут суть не в эмуле даже, а в утилите. Эмуль лежит и я его даже пальцем не тронул 🥲

EWS уже меняли и через время они тоже умирают. 10 вин на компе

Владельцу глюки EWS надоели, после его замены он не включает реле через какое-то время. Владелец хочет от него избавиться