Всем доброго времени суток. Имеется данный авто, на нём нет управления одним из реле стартера от блока управления двигателем. В BCM после каждого включения зажигания появляется ошибка B184200 - ошибка проверки блока TCU(7DCT). В самом TCU ошибок нет. Проверено питание и шина на разъёме блока, если машину заводить отвёрткой, то заводится и работает и едет. С коробкой связь есть и не теряется, пробовали делать замену блока и вина, пробовали ключи писать, всё без результата. Уже не знаю что дальше делать, может сталкивался кто? Автомобиль после был в дтп, блок TCU меняли и после замены машина ездила некоторое время. Потом приехала на парковку и стартера больше нет.

Находилась в этих режимах потому что wake up пакет не приходил с CEMa я так понимаю. После того как откинул замкнутую шину все нормализовалось. 12В на ней скорее всего когда выключено зажигание, сегодня на досуге проверю эту идею

В моём случае было 12В на шине и оказывается, что в спящем режиме и в режиме ожидания там будет 12В. Это если я корректно перевёл конечно же. На практике так и было в принципе, как написано. Единственное, что я так и не посмотрел какие трансиверы в блоках стоят. На других машинах никогда не видел Vbat на шине при её работе

Частично разобрался в проблеме, нашел скрутки шины у CEMa, разъединил и сразу нашёл 120Ом(они идут от REM), одна шина замкнута накоротко, её оставил в воздухе висеть и всё сразу включилось и вышло на диагностику. Шина похоже с блока SRS, он единственный на связь не идёт, хотя по схеме кстати он идёт в другом пучке после DIM - похоже схема немножко не подходит. В общем пол дела сделано, сейчас буду искать виноватого и по результатам отпишусь. Спасибо всем заранее за материалы и наставления, а то я чуть не сбился с пути. P.S. схема верная, эта шина идет на PSM. Что с SRS пока без понятия

К вечеру буду заниматься этим И такой ещё момент. СЕМ на связь не идёт, на него шина напрямую с разъёма идёт с 3 и 11 контакта. Она как я понял напрямую не соединена с той, что идёт на панель. Такое подозрение, что он должен выходить на связь, но всё равно не идёт

Я знаю как она устроена. Просто не знал, что на этот трансивер 12В заходит. И что-то я таких курсов кратких и подробных не видел никогда🫠 Сколько раз смотрел напряжение, в нормальном состоянии работоспособном у кан не видел таких показателей

Следовательно он в СЕМ и должен быть? И шину он будить должен, а этого не происходит

Вот это спасибо. Блоки не вскрывал, поэтому и не знал. Судя по даташиту, шина подтягивается к +12В когда спит. Теперь после исключения проводки можно будет сделать вывод, что шина просто в режиме ожидания. Вопрос про 120Ом в силе, в каком блоке подтяжка должна быть?

Я разумеется вижу это по схеме. Провода не до конца проверил, остановился пока на вопросе где вторые 120Ом должны быть, их нигде не могу вызвонить Блоки, что идут до 2 и 3 пина DIM я не трогал и к ним претензий нет, а вот после DIM этот косяк - высокое напряжение на шине и отсутствие 120Ом, причем сопротивление замерял и на шине и на самих блоках непосредственно

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста - в работе машина Volvo S60 2004 года выпуска, приехала с неработающей панелью, так же не работают поворотники, стеклоподъемники и магнитола вроде. Сняв приборную панель увидел на 8 и 9 пинах(туда приходит шина от СЕМ) разбег от 8 до 12В, вторая часть шины на 2 и 3 пинах звонится нормально - напряжение 2,5В и сопротивление 120 Ом. Вот тут возник вопрос - собственно должно же быть где-то второе сопротивление 120Ом, оно в СЕМ должно быть? И еще больше смущает наличие 12В на участке шины от СЕМ, его отключил, с него выходит 2,5В как положено пока не скручу его с общей шиной, но сопротивление на пинах в районе 3кОм. Из блоков на низкоскоростной шине на связь не выходит ничего. Откуда может взяться там 12В на шине, если на трансиверы всего 5 идёт?😅 Схему прилагаю

Так я фото скинул же. Проблему на самом деле решил уже. Купил блок от оптимы как и хотел, внутри он идентичный оказался, я просто сделал клона и человек уехал

Слабоумие и отвага наверное😅 А что по поводу блока скажете?

Всем доброго времени суток. Сегодня блок был у меня. Вскрыл и сделал фото. Плюс прогрел проц, авось поможет. Отправил машину кататься

То есть только вскрытие. Так не поймешь что внутри

Пока без понятия. Машина ездит, смысла оставлять не было😅. Думаю могу вскрыть глянуть это дело А так внешне по номеру не понять прокатит или нет? Я просто нашёл от Оптимы, не совсем похоже конечно, но хоть что-то. Если туда фулл перелить может не получиться?

Всем доброго времени суток. Подскажите кто в теме. Клиент хочет заменить блок управления, пытаемся найти по номерам, но нигде нет таких блоков от сонаты. Может есть какие-нибудь взаимозаменяемые блоки? Не могу найти ничего. Неужели нет решения с другим блоком? 🤔

Всем привет. На выходе вместо 1,5 висит 6,6-7 Вольт. Машина работает 10 секунд и глохнет, потом заводится если чуть подождать. На столе заметил, что при включении зажигания как раз секунд 10 висит 1,5 Вольта, потом откуда-то появляется 6. Если отключить блок и подождать пока электролиты разрядятся, то при включении все сначала. Если не ждать, а сразу включить, то так и будет 6 висеть. Ошибка только одна - это P0200, пару раз появлялась P0603. Сталкивался кто с этим? Уже два дня не могу разобраться.

Бесключевого нет. Клиент забрал машину на выходные. Как привезёт буду делать бэкап СЕМ и выложу сюда

Понял. Не ругайтесь☺️

У них на сайте просто написано, что на P3 вяжет иммо и радио. Я пытался по вину найти, что могу сделать, но кроме прошивки моторника и пина из сема ничего не нашел

Буду заниматься. Машину пока отпустил. Думаю ознакомиться с MINI OBD TOOL для начала Спасибо большое. Буду изучать. Рассмотрю к приобретению.

Что за приблуда можно поподробнее? Ссылку хотя бы. Интересно очень 😁 Завал по шине я бы увидел осциллографом, к тому же всё работает и диагностируется. И если не ошибаюсь судя по схемам туда другая линия кана идёт, но могу ошибаться. Не хочется туда лезть. Почти уверен, что не связано это. К тому же она у него давно висит, я расспрашивал его, она у него больше года уже. Не хочет решать её 😁 А кто подскажет - VDash не сможет мне прописать радиоканал на P3?

Нет такой возможности. Не знаю чем вязать на эту машину и ключа нового нет. Проблемы в ключах нет точно, они выдают частоту и сам СЕМ это видит. Я нашел на плате трансивер и прямо на нём звонил. Там постоянно тишина и подтяжка к +12, при нажатии на кнопки брелков сигнал поступает. То есть к ключам претензий не должно быть по идее. СЕМ же по кану должен дать команду на открытие или закрытие, а вот этого уже не происходит. Я бы попробовал прописать радиоканал, но не могу найти информацию как и чем это сделать отдельно от иммо. И сколько не ищу, похоже это невозможно

Сейчас посмотрю про это. Но если не ошибаюсь, видел как правят софт и всё работает. Искал про конкретно мой случай и ни одной записи не нашёл. Неужели у меня у одного такая проблема?

Всем доброго времени суток. Имеется авто XC60 2014 P3 с проблемой - не работают оба пульта дистанционного управления. Со слов клиента в один миг оба перестали работать и всё. Была проверена сама антенна, проводка до CEM, осциллографом увидел, что при нажатии на кнопки на брелке антенна передает сигнал в CEM, но с него на модули управления в дверях уже ничего не идёт. На диагностику всё выходит, из ошибок только U300045 в DIM и остальные в CEM по датчику задней оси и по левой фаре. Больше никаких ошибок нет. Возникает такое предположение, что радиоключ просто отвязался, при этом машина заводится, соответственно с иммо всё в порядке. Подскажите кто знает - возможно ли такое, что отвязались ключи только наполовину?