Pavel44

В итоге проблема оказалась двойной: Во-первых, неисправна была защёлка (ESKL) — это была исходная поломка. Во-вторых, блок PDM, вероятно, был не от этой машины. Попробую коротко и простыми словами объяснить, какие шаги помогли добиться запуска: 1. Сначала была поднотовлена и записана корректная EEPROM в блок ESKL. 2. Затем почти полностью очистил EEPROM в блоке PDM — после этого удалось выполнить операцию сохранения кода ключа, включилось зажигание, и автомобиль успешно завёлся. После запуска: 3. Я считал EEPROM из уже работающего PDM и сравнил, какие байты изменились после процедуры сохранения кода ключа. 4. Эти байты я перенёс в исходный EEPROM, записал его обратно в PDM. 5. Установил PDM на автомобиль и выполнил процедуру нейтрализации — на этот раз успешно. 6. После этого заново сохранил ключи в SMK. Таким способом я максимально сохранил оригинальные данные EEPROM PDM, которые могли бы быть утеряны при полной очистке.

Да уж, задача не из лёгких — у нас блок с таким номером фиг найдёшь. Пробовал на известных мне ресурсах поискать дамп от такого блока — так тоже ничего не нашёл😐 Продолжу мониторинг, возможно, со временем появится нужный блок или прошивка.

При попытке прописать ключ выдало сообщение "Недействительный PIN-код для PDM", пин код использовал 667933. Есть подозрение что какойто из блоков PDM или SMK не от этой машины. Подозрение это усиливается тем что точно известно то что прошлый мастер покупал данные блоки, в машине лишних блоков не лежит. А еще номер в дампе EEPROM блока SMK на одну цифру не совпадает с номером на наклейке блока. Возможно ли как то по дампам проверить эту версию, ну и исправить?

Спасибо за помощь! Буду изучать и разбираться) Спасибо за помощь! Буду изучать и разбираться)

Vin TMAEH812BBJ058134 Сигнализацую временно демонтировали, второй ключ кстати был в ней. Кроме сигнализации вроде больше ничего нет. Акб 12,5 Делал осцилограмму каншины на которой блоки висят, отклонений не заметил. Моторчик защёлки вращается хорошо, потребление около 0,06А. На всякий случай ещё и реле мотора от защёлки отпаял, пощёлкал - коммутирует как положено.

Если я правильно вас понял, и нужно написать вин, то завтра обязательно напишу)

Всем привет! Прошу помощи в ремонте авто! Имеется автомобиль киа венга 2011года, акпп с системой key less. История следующая: в один из дней автомобиль просто отказался включать зажигание, был вызван выездной электрик, который провозившись с автомобилем несколько часов, сказал что автобиль необходимо забрать себе в сервис, так как на месте с авто ему не разобраться, у себя он с автомобилем провозился четыре месяца, так и не решив проблемы, после чего авто привезли к нам. Что имеем: салон частично разобран блоки smk, pdm, escl, bcm не закреплены а просто весят на разъемах (судя по следам, вскрывались все эти блоки кроме ESCL), зажигание не включается, по диагностике подключается к нескольким блокам (SMK, BCM, PDM), ошибка только в блоке smk, код ошибки B1978 "неисправность ESCL". Известно только что обнулён блок двигателя (признался тот электрик). Перед какими то манипуляциями с авто считал на всякий случай данные с блоков в которые лазил тот электрик. Прилагаю дампы с блоков SMK, PDM, ESCL, ECM и BCM. Может есть проблема с дампами? Помогите кто чем может, либо подтолкните в нужном направлении. Целостность проводов, питания и массы естественно проверял. В архиве на рабочем компе нашёл дамп защёлки(неизвестно, рабочий или нет) (дамп с паролем в названии), записал в защёлку, сделал нейтрализацию защёлки, операция прошла успешно (хотя с родным дампом нейтральный режим не получался), но в общем ситуация осталась прежней, ошибка ни куда не ушла и зажигание по прежнему не включается. Так же пробовал обнулять eeprom защёлки, но также ни чего не изменилось. Через тесты в PDM включается и ACC и зажигание 1, и зажигание 2, при тесте ESCL - тишина. Kia_Venga B1978.zip

Спасибо всем кто откликнулся! Тему можно закрывать. Полный клон помог сделать Дмитрий https://carmasters.org/profile/5538-dimon9555/

Добрый день! Прошу помощи! Автомобиль ауди А6С7 2012 эбу MED17.1 вышел эбу из строя, начал постоянно работать насос ну и с навесным двигателя какаято ерунда начала происходить, соответственно нет запуска. Заказали эбу вычитал флеш и епром из родного и нового блока, с помощью танго перенёс VIN, comp., MAC, Login в еепром нового блока. Но автомобиль заводится и глохнет, ошибки по заблокированному двигателю и несоответствии программы кпп, с коробкой вопрос решился онлайн кодированием, а вот с блокировкой двигателя что делать не знаем. Что ещё заметил данные в родной еепром начинались примерно с середины, тогда как в новом блоке начинались с первой строчки. В архиве еепром и флеш с обоих блоков и ееппром после онлайн кодирования AUDI.7z

Спасибо всем кто откликнулся. Лаунча ориги нет, диагзона в онлайн не помогла. В итоге подошла следующая кодировка: 43F84876927E00D9C2261233492A006110030041

Кто нибудь може помочь с кодировкой блока абс Skoda rapid 2018 года XW8AC2NH0KK106398. Номер блока 6R0 614 517 CH. Старый блок невыходит на связь. Поставили новый б.у., вся кодировка по 00 Не бесплатно

Добрый день! Кто нибудь може помочь с кодировкой блока абс Skoda rapid 2018 года XW8AC2NH0KK106398. Номер блока 6R0 614 517 CH. Старый блок невыходит на связь. Поставили новый б.у., вся кодировка по 00

Спасибо всем кто откликнулся. Блок заменён, вопрос закрыт.

Всем привет. Кто нибудь может поправить дамп для записи в новый(б.у.) блок BCM ?

День добрый форумчане. Скиньте пожалуйста ссылку на калькулятор