CHIPOK David

А не проще будет SPS сделать
Wlad_ опередил

Io terminal делает. Железо у них одинаковое, должно прокатить.

Эту тему в курилке обсуждайте пожалуста ...

Не вводите людей в заблуждения.Та тема закрыта.А с такой ребой лучшее вообще и не начинать.

Не вводите людей в заблуждения.Та тема закрыта.А с такой ребой лучшее вообще и не начинать.

Мужики подсобите ,так как к стыду никогда не имел дел с приборами VAG.
Родная приборка:

Которую нужно установить:

 
Дампы eeprom прилагаю.
Я так понял что старая IMMO2 ,а новая IMMO 3.В блоке управления у меня 50 канала нет.
Подскажите пожалуйста как их подружить и возможно ли это вообще.
 
eeprom ori.bin eeprom by.bin
РЕШЕНО Короче перенес данные с старого еепром в новый.И подвязал ключи через 21 канал приборной панели.

Мужики подсобите ,так как к стыду никогда не имел дел с приборами VAG.
Родная приборка:

Которую нужно установить:

 
Дампы eeprom прилагаю.
Я так понял что старая IMMO2 ,а новая IMMO 3.В блоке управления у меня 50 канала нет.
Подскажите пожалуйста как их подружить и возможно ли это вообще.
 
eeprom ori.bin eeprom by.bin
РЕШЕНО Короче перенес данные с старого еепром в новый.И подвязал ключи через 21 канал приборной панели.

Коллеги, ещё одно сообщение политического характера в этой тебе, буду отправлять в баню на месяц (для первого раза).
Создайте тему в курилке (одну тему) и там обсуждайте что хотите.

это рабочее решение, на нём не запуска не будет. Сообщение может быть, но не-запуска не будет. Вы по damos посмотрите что от чего и куда. А если есть чем аргументировать опасность, готов выслушать.
Я переделал этих софтов не мало, с точки зрения полноценности оно не сделано в полном объёме, но необходимый минимум здесь есть. Так же могу сказать, что не копирую решения, поэтому знаю о чем говорю и что конкретно и каким образом влияет на блокировку запуска.

Мне? 🤣
Ровно один байт, определяет условие по которому программа переходит в режим условия определенного остаточного пробега, до фактической блокировки запуска. Этот пробег выставлен в бесконечный для этого авто и условие применено. Поэтому просто хотел понять почему вы назвали его опасным. Силы тратили не только вы. 

Коллеги, вызванивал каждый провод как при отключенном главном реле, так и при активном главном реле(активировал вручную) и обнаружил, что на одном проводе(22 пин) появляется "+" при активации главного реле. 22 пин - это выход массы с ЭБУ на датчики ДВС. При этом, на данном проводе появлялся хороший плюс, что маленькая контролька загоралась. Думал может схема неправильная, но изучив плотно данный вопрос понял, что дело не в схеме, а проблема в данном проводе. Откусил его, поставил ЭБУ и вуаля, мозги не сгорели. Повесил маленькую нагрузку на этот провод и с использованием токовых клещей нашел проблему (фото ниже). Все устранил, заизолировал и блок больше не горел. Спасибо ещё раз всем кто откликнулся! Да будет МИР в этом МИРЕ!    


Да уж, чего только не увидишь с этими клиентами! Повеселил

В общем, залить кесс файл в BDM получиться но еепром ляжет как минимум ,выше упомянуто об этом, спасибо сегодня прочувствовал это, на связь выходит id пустые Двиг не заводиться ,читать в jtag не стал. Может быть если залить не считаный кесом файл а целый (не кривой) фул блок бы ожил , но оного не было)
В общем если в крадце залил в BDM файл считанный кесом + засунули туда епром от другого фул файла с другими id Машина завелась и поехала.

Мужики... Сделал...
В общем попорядку...
Делал тест на подсос... Дымогенератором под давлением запихивал дым во впуск... Т.к воздушного трубопровода нет, одевал медицинскую перчатку на дроссель бла бла была...
Открывал дроссель, давал давление...  Все четко... Создавалось давление и срывало перчатку с дросселя...
По этому сделал вывод что подсосов нет...
В итоге посоветовал мне товарищ, убрать прокладку и вместо нее - герметик... Я по началу тоже подумал что его совет ( до пи..ы) , но ... Х...й с ним... Сделал... И вуаля...
Все как надо...
Всем отозвавшимся огромное спасибо.
Ну соответственно, если чё - обращайтесь...

Связка ключ-блок-иммо. А по подтиранию - неправильный ответ. Постановка вопроса пациенту: я подозреваю блок, в который ты своими кривыми копытами лазал. Я должен его попытаться продиагностировать, при нахождении дефекта попробую отремонтировать. Проверка его моими силами, вне зависимости от результата, будет тебе стоить столько-то (сам прояви фантазию). Найду, не найду - эта сумма уходит мне как за спасибо. Если найду дефект и смогу устранить, то стоить это может от столькИ до столькИ. Если там всё в норме, то ищем проблему далее. Если проблема там, но устранить низя, потому как пациент - мудак, то рабочий комплект с другой машины или иммо-офф (как ты там с ним порешаешь - твои справки). Если пациент не согласен - на@@й забрал своё древнее ведро и свалил туда же. Вот и вся петрыжка. Нехер с ними цацкаться. Но, не особо вдавайся в подробности возможного дефекта. Иначе свернёт за угол к ближайшим демперастам, разольёт им по столу всё, что ты ему налил в уши, а те за пузырь водяры пропаяют какой драйвер-кондёр-дорожку, и ты будешь по всем гаражам главный заднепривод города\региона. Проходили мы это.

Годы дефицита оборудования прошли, почти любой нормальный человек имеет возможность купить оборудование с bench, в край отлом у тех же китов с китайматиком.
Кем бы не был этот автор темы, он по существу своего вопроса шиномонтажный тюнер и помогать ему, это не уважать себя.
На некоторых зарубежных форумах помимо всего прочего запрещены обсуждения отломов оборудования и их использования. В этом есть зерно здравого смысла. 
 
 
 

Делаю лексией или диагбоксом и там указан порядок работы )
1. Запускаем Diagbox
2. Модель авто.
3. Режим работы-Diagbox
4. Далее меню Ремонт
5. После прохождения глобального теста выбираем Насос введения присадки.
6. Ремонт-запасные части-замена бачка с присадкой.
7. Следуем подсказкам программы.
8. Прописываем присадку в калькулятор двигателя.
9. Идем в Калькулятор двигателя в том же меню глобального теста режима Ремонт.
10. Выбираем калькулятор двигателя
11. Потом меню ремонт, -послепродажное обслуживание фильтра твердых частиц, -программирование присадки.
12. Следуем подсказкам программы

А теперь перечитать тему с первого сообщения... Тут ему еще и помочь пытались. Ух...
Меня радует этот значек....
 
Скорее бы система начала работать.
Всем адекватным спецам, терпения.
 

Точки подключения к разным блокам управления на Трикоре
Точки подключения PCM 71 модуль.chm
Не забудьте про зелёную стрелочку!)))

так параметры посмотри, что в регенерации. Сток залей, сброс сделай.

Причина найдена. Шланг датчика марсенсор был забыть .

Блок поднят , сделан проект ODX для этого софта и пролит Odis . Файлом поделиться в открытом доступе не могу , был куплен за деньги. В связи с этим в продаже блок Simos 8.6 , который был куплен зря. Всем спасибо. 

спасибо у меня есть... меня просто удивила цена.... я бы за 25 отдал свой и взял бы АТ )
хоть увидел того уникального кто купил FLS0.3: BDM MPC5xx

а как же. 🙂
все как я говорил ранее, 50 Евро активация официального продукта и никакого головняка. 

p.s. на будущее не стесняйтесь задавать вопросы официальной тех. поддержке

У меня тоже есть "кнопочные решения" но если клиент возникает предлагаю купить сей девайс или пройти по базару.
А шиномонтажники это чудо еще то у нас в городе чувак продает хорсовские ключи с привязкой практически по себестоимости, а в "трудных" ситуациях звонит помоги( был послан неоднократно)

Есть в msd80 полноценные переключатели, которые присущи всем блокам континенталь. Если изучали дамосы, вы понимаете о чем я говорю.
Так вот что касается BMW с этими блоками, софты имеют серьезные различия, которые не позволяют с лёгкостью идентифицировать область с комплектацией и в каком конкретно месте находятся переключатели, которые отключают функции каталитического нейтрализатора. В континенталь очень большая функция касательно катализатора, совсем не такая как в Bosch. Поэтому ввиду отсутствия разнообразия дамосов на эти блоки, никто не пытался разобраться в этом. Отключили ошибки, деньги получили, клиент уехал. Вот и весь маркетинг.