CHIPOK David

Так что скажете Vvdi или в рассыпуху китайцев?

Так мужики от темы не отходите пж.

ну а в общем взять Vvdi или лучше сначала Чинскими закупаться?

Та не страшно.Так что скажется...Vvdi prog справится сам или все таки без Оранж и другого не проканает? Любые мысли...пишите...может кому полезно ещё будут рассуждения.

Мужики извините если не тут написал но уже всю голову себе сломал и ни как не могу определиться с покупкой оборудования для программирования чипов и проциков. Бюджет ограничен ,но хочется не ошибиться в выборе : 1.Вариант Взять Orange 5 China,Upa China ,X prog China. 2.Вариант Взять Vvdi prog Original И что взять для ключей чтоб делать ключи при полной утере на первое время по дампам ,так как клонирование не выгодно,а заводка корыта мертвого хоть что то да капает. 1.Вариант Tango China 2.Вариант Fvdi 2014 3 Вариант Потерпеть и взять VVDI2 Выскажитесь пожалуйста по данным вопросам если вам не трудно?И если у вас есть ваше видение тоже прошу высказатся!Спасибо.

Я не разу не сталкивался с их ремонтом,хотя мэрсов много прошло. А что мешает взять с разбора да и подкинуть...их куча на разборках.

Хм...ну вообще может в SAM переднем вода...раз 5 менял.И вообще все допы снимать нужно...Либо вода попала либо допы...SAM просто так не здыхает...

РЕШЕНО!!! Французское гавно завелось.Сняли форсы и еле еле их на стенде разелинили с 3 раза.Всем спасибо за советы и идеи что не оставили в беде.

Нужно софты лить соответствующие.А подбирать их это ещё та лотырея Так что лучший вариант на ондаин отправить.

Пока машину оставил...была работа...завтра продолжим.

Та я её уже столько крутил...что стартер поплавился. И вообще как такая машина может завоздушется если насос как качает постоянно...??? В том то и дело обороты видит, насос качает , давление есть ,активацию форс делал 3 раза ,обратку скинул в бутылку с неё не капли. Осталось лишь форсунку снять и подвесить...но такой бред со мной первый раз на Mercedes.Ладно бы VW или ещё кто...

Эту процедуру проделал 2 раза.И не заводится и в обратку не капли не даёт. Давление поднимается до 320 при прокрутке и ошибок нет ни одной.

Ни чё се у вас там заработок!?Берите меня,меня учить не нужно...)))

А сколько раз процедуру делали и должно ли что то в обратку идти?

Вобщем запустил активацию...

Мне одни сказочники тоже сказали что можно старом разклинить...но это больше на сказку похоже.... Подачи на форсах откручивал...идёт без воздуха... Ну если вы так говорите, то попробую ещё раз...это вы имеете в виду эти активации которые по четыре минуты на одну форсунку?

А как тогда давление при прокрутке держится 310 -320 бар и потом медленно падает!? С одной обратку снял и дунул в бак ,в баке начало булькать. Хотел заводить, сдох стартер))😬

А если я обратку скину с форсунок то поидее должна завестись?

Мужики вобщем предыстория такая.Поменяли масло и топливный.Завели,поработал 30 секунд и заглох...больше не заводится ни в какую...на палироле немного схватывает...в рампе давлени 310 бар при прокрутке...ни по чему ошибок нет. Первый раз такое с мэрсом...

У меня Type 1.Вот такой. Я знаю что на обд2 нужен резистор между двумя контактами...а тут не знаю. Если не трудно то вызсоните правильную распиновку пожалуйста.А то я уже седой скоро стану....пока с Китая дойдет нужно чем то работать.

Я вот по этой распаял и пишет что кабель не рабочий. http://stardiag.net/sd-connect-obd-cable-16-pin-pinout/ Пишет кабель не соответствует Не ту ссылку прикрепил...

Вобщем ситуация такая.Нужно правильно распаять шнур 14 пин от C4.Я нашел распиновка в нете.И там 14 пин раземаиидет на W. A у меня такого нет.Если кто то может вызвонить свой 14 пин.Буду очень благодарен.

Такая же ситуация была.Помогла переливка FULL BDM.Ошибки были по колену.Хотя метки и все остальное было в порядке .Чудеса☺️

Всем привет!Разыскивается FULL BSL W205 CRD3PLUS TC1793 (Flash+Eeprom)

Поправил конфиг в ручнике и все вылечелось.Меняли аккум и видно слетело.Спасибо Benea и всем отозвавшимся.