CHIPOK David

Всем спасибо переустановил прогу и все прошло без запинок!

То есть сам посчитаю и через Writing пошла жара?

вОкей.Спасибо за совет. Просто я ним шил SID306 недавно и все было четко.А если по логике как думаете,если загнать пересчитаный фаил то должно быть норм!?В восстановлении ,он по идее не должен трогать контролька.

Dacia 2015 Sid306.Прочитал и в конце вибил checsum error.Походу не знает такой контролька.Закинул фаил в OLS , контролька верная. Вопрос в следующем могу ли я пересчитать контрольку в OLS и записать через вкладку Recovery.Я так понимаю что через неё он льёт в лоб.

Вы им в поддержку пишите и пытайте...они хоть немного шевелятс.Обновления на шару.Так что требовать нечего...тут за деньги нифига не делают.

Именно эта зборка ,никак.Потомучто она под Vxdiag.А обычные работают как AK

Вести с полей.Машина будет отправляться в столицу к дизилистам.Так как все что нужно для запуска у неё есть,а его нет...Как будет решение,владелец сообщит...to be continued

Не ну это не по церковному...сразу дай ,дай.Сначала ,что нибудь положи

Вставлю и свои 5 копеек хоть и не в тему.На w222 начались проблемы с NoX пока человек был в Германии.Поехал он до дилера и дилер по гарантии заменил 4 NoX.Человек на радостях стартанул на Молдову домой(2000 km).Не доезжая до Молдовы Проблемма вернулась обратно.Здох один из датчиков опять.(датчики были нульцевые,лично проверил немецких электронщиков) Мораль сей басни...мэрседес обосрался с этими датчиками по полной....что на бенз ,чт на диз.И если вы сталкиваетесь с этим гавном...либо кастрация либо пусть официалы ему дают гарантию, что все будет чи-ки.Занавес.

Просто я читал что даже если увлеклись и перетереть калибры ,то засыпает и щелкает мани реле)

Не поленитесь...зайдите на сайт пцм и вбейте в поиске "sid310 пароль" Говорят что чем меньше людей знают об этой функции ,тем лучше она работает) Вообщем тема плавно сваливается в гавно... Вопрос 1 .Решен.Для SID305 -306 пароль не нужен. Вопрос 2.Только в тиории.По идее если не записать прям полное гавно не от это блока ,а ошибиться в паре байт и блок уйдет в спячку ,то можно имея ори калибры вернуть к прежнему состоянию.о Хотя...блин если скакнет напруга и чудным образом улетит еепром( как было тысячу раз на crd2,crd3 delphi)то уже начинается пляска с бубном .

Pcm flash

Умора...)Лучше уж быть в курсе изначально...чем на авось...переть.

Это к какому семейству вы говорите. Если честно у меня рекавэри не на одном блоке не работало...а валил я предостаточно edc16 разные ,crd2 ,crd3,edc17...всегда только разбор и пляски...так что считаю эту функцию бесполезной.

Ну тогда получается в случае увала можно читать его KTag и 53 модулем.Без предварительных телодвижений.Ясность наступила. Дальше уже больше к калибровщикам вопрос...а то от неверных калибровок они любят засыпать.

Хочу внести для себя некую ясность.Что то знаю ,но это обрывки. 1. SID301-304 Там стоит моторола и в случае увала можно поднять тем что читает в BDM. 2.SID 305-306 Тут уже трикор...и я не пойму чем читать при увале...справится ли KTag и ему подобное.И нужно ли сначала читать пароль ? 3.SID 307-310 Тут ясность внесли форумчане.Нужно перед работой с данным блоком вычитать пароль на машине.Чтоб потом можно было работать в BSL 53 модулем и пытаться поднять. Вопроса два .. *нужен ли пароль для поднятия 305-306 ? *И если я увалил неправильной прошивкой(я не имею в виду залить от другой машины ,а если в родной что то не так сделал) ,то возможно ли потом слить в BSL и вернуть области калибровок к первозданному состоянию и чтоб машина завелась... p.s Прошу высказатся кто имело дело,предположения не канают.

Спасибо.Уже разобрался. В продолжение темы...скажу что походу что то с main relay.Уже как разберусь ,то отпишусь о проделанном.

Можешь пинаутом блока поделится...а то чёт не совпадает нифига зараза....?

Машина была так купленна.Заведенной её никто не видел.

Не ну в запросе пишет 288 ,а тачка выдает 306-8...думаю для старта этого более чем достаточно. Ещё есть нюанс...Стрелка тахометра на приборке лежит...хотя приборка обороты видет.И ошибок в приборной нет. И вообще если бы были проблемы с ДПКВ и ДПРВ...то давления бы насос не давал никогда.

От это уже интересная идея...ну по идее бы ошибки вылезли по 5 Вольтовой линии и была бы куча ошибок и по другим датчикам...но не факт...это проверю.

Привет.АКБ поставили новый.Крутит по беспределу.Думаю что тут это не при делах..

Это как идея...имеет место быть. Но мне кажется что тут такого нет.Так как ошибки по подушкам трутся. Ещё вопрос если у кого есть ESI лицензия.Гляньте что это за код пожалуйста: p05bd-96 Выяснил сам это Старт/Стоп : ISO/SAE: Stop-Start Mode Switch Circuit Range/Performance p.s не думаю что стар /стоп может так блокировать запуск.

Да там 1.5 K9K. Вот чего нет ,того нет...ещё ни разу не пригождался. Я тоже это понимаю...что запуску по факту ничего не мешает...но он даже и не думает чихнуть.

*быстры старт Я так понимаю тут со стороны SRS нет никаких блокировок.