5zidane10

Сорри ребят, забыл отписать, заменили ТНВД - авто заработало В старом ТНВД уже после под одной из крышек на 4 болта, были резиновые уплотнения порваны, заменили их, установили назад, все работает Всем спасибо

Форсунки в обратку не сливают, идеальные Pcv -новый , тоже думал а посадочном в рампе По диагностике при прокрутке стартером вначале 15% , после ~4 сек , 40 % - но давление все равно ~ 50 бар Завтра привезут ТНВД второй, заодно проверю насчет трубок подачи и обратки

На выходе с фильтра 3.5 бара В упор 7 давит, это к тому что в нём неисправностей точно нету

Сегодня проверил насос в баке, давит 7 атм. Есть подозрение что проблема с тнвд, завтра попробую другой поставить В лаунче и дс150 - не возможности сбросить адаптации, как это сделать?

Сегодня не успел, трубку с фильтра снимал - видно что рабочий. А сколько он должен давить? И где он стоит не подскажите? (А то звук слышу но не вижу)

Всем привет. Авто не заводиться без быстрого старта. Форсунки и тнвд после ремонта, слив по форсункам на х.х. 0.5 куб. За 60 сек Регулятор давления топлива сегодня поставил новый - толку нету В баке и с правой и с левой стороны открывал - сетки чистые. По диагностике до замены регулятора часто вылетала p1181-fuel pressure monitor После замены ее нет, но если газнуть до отсечки тнвд накачивает 1250 бар, и бросить педаль - авто сбавит обороты и заглохнет. И выбивает ошибку p0230 - первичная цепь топливного насоса Ещё интересный момент на холостом ходу давление в рампе ~150 бар, это мало, вопрос почему так может быть? Ну и при прокрутке стартером давление ~50 бар , этого для начала впрыска мало, куда деваеться давление?

А в моторнике ошибка p0646 - низкое значение сигнала в цепи управления реле муфты кондиционера Разобрался, минус управляющий с реле, идет на 70ю ногу эбу ( пошатав разъем кондиционер начал запускаеться, разобрал колодку эбу ( 70й пин ) , поджал его, поставил назад , - все работает

Всем привет, не включается муфта кондиционера, на датчике давления фреона диагностика показывает от 1.6 до 2.5 вольта, но суть не в этом Если напрямую подать+12 на реле муфты, она срабатывает и кондиционер работает, и охлаждает нормально Что выяснили управляющие контакты реле муфты кондиционера +12 есть отлично, а массы нету ре при включении,не при отключении Смотрю по схеме что масса gm31 на блок кондиционера и реле, а где она в авто находится ? Может кто подскажет А в моторнике ошибка p0646 - низкое значение сигнала в цепи управления реле муфты кондиционера

Всем спасибо, по данной инструкции все получилось Брелок пытался привязать - эффекта 0

Спасибо, завтра попробую

Есть кнопка возле ручника

Там расписали как брелок привязать

А в тех пдф у вас случайно нету процедуры ввода пина ?

Здравствуйте, лагуна 1994 года бензин, заводиться и глохнет, на табло пишет Code, и авто говорит на немецком что типа попытка угона Ключ с Ик светодиодом, сигнал посылает, центральный замок не срабатывает Вверху у зеркала плата - целая, окислов и залития нету Читаю что по бирке внутри ключа можно сгенерировать код, и ввести его через педаль газа, может кто помочь?

Отправил насос обратно, жду замену

Я так понимаю игла в клине

Завтра сниму осциллограмму

Понял, спасибо Я при подключеной электронике, и 5 форсунках, а на 6 трубку цеплял манометр, то на выходе 30 бар Может в насосе игла заклинила?

Добрый день audi a6 c5 2.5 TDI, проблема не заводится. Первый раз заглохла, спустя 4-5 прокрутов стартером завелась. Поехал к магазину вышел из магазина и уже не завелась. По диагностике показала сгоревший транзистор, вскрыл крышку ТНВД увидел действительно сгоревшую ножку. Насос у меня модификации b. Заказал с разборки, прислали насос модификации d, запуска не было. При развоздушивании насоса, открутив гайку на форсунке, насос модификации d-очень вяло продавливал соляру. Сделали замену насоса на ТНВД модификации b, такой как стоял у меня изначально. Установив его,при развоздушивании открутив гайку трубки - соляра брызгает очень хорошо, заметил что после нескольких прокруток моргала лампочка свечей накала, и была ошибка по по перекачивающему насосу в баке, разобрал, и достал насос бака помыл почистил-проблема ушла. В данный момент у меня по диагностике - иногда, если использовать быстрый старт выскакивает ошибка 00550 регулировка моментов впрыска. Но запуска так и нет. По меткам всё стоит идеально. Угол впрыска регулировать не могу так как авто не заводится, при просмотре группы четыре по углу впрыска постоянно висит значение 0. Проверил форсунки механическим путём срабатывают на плюс-минус 150-160 бар, распыл хороший. Подсоединяю манометр на выход из ТНВД, при прокрутке стартером у меня максимально 30 бар, соответственно впрыска нет. Вопрос к знатокам, сколько должен насос выдавать бар грубо говоря на столе без электроники? Какие могут быть ещё причины что нет давления после ТНВД? Клапан регулировки угла впрыска сопротивление 9.8 ом

Будем открывать смотреть

Такая песня по осцилограмме

Всем привет, глохнет при попадении в яму, или на лежачих - после этого сразу не заводится ( по диагностике в этот момент - ключ видит, разрешение на запуск есть, обороты двигателя видит, давления в рампе нету ) , спустя 2-3 минуты заводиться и едет без проблем, с пол тыка. К мотору вопросов 0 Скрин 1 куча ошибок вылетает как раз в момент удара, из них 4а63 не стирается. И соответственно нет запуска. Затем через пару минут есть запуск и она стирается Скрин 2 в момент попадания в небольшую яму, когда на табло все загорается на авто не глохнет, только гидроусилитель перестает работать, и прикол что после ямы она не глохнет - а через 3 секунды даёт тапку в пол (при отпущенной естественно педали), при нажатии на тормоз сразу успокаивается Что может быть? На х5 нету аварийного выключателя подачи топлива? Где искать проблему,может кто сталкивался

Да видно, что самое интересное врямя впрыска 17 мсек - ну прям очень много по углу зажигания завтра гляну

Зачем вязать? Если я еепром со старого блока перепаял в новый С ключами проблем нету, лампа иммо гаснет. Но есть проблема что модуль иммо (nats) - лаунчем не видит - пишет нет связи Ищем осциллографиста)

Ну я потому и купил еще олин блок управления двигателем, но ничего не изменилось По питанию на катушках 12 вольт и масса в норме, при прокрутке проседает до 9.5 вольт, импульса нету На форсунках почему то один провод +12 и на щемлю не звониться, а второй показывает +12, но и на землю звониться