5zidane10

У меня приборка 900я , этот дамп с 950й , спас меня, залил его - приборка ожила, ранее пин не хотела принимать ни с какого дампа другого (через vcds ), с этим этот момент не проверял. Дамп лил - через ваг командер и команду write encrypted, далее подготовил чип id48, через iprog загрузил этот дамп и прописал мой чип в него, сохранил, залил уже этот дамп . Потом зашёл в моторник ввел пин моторника, адаптация 50 группа, ввел пин этого дампа приборки , написал что всё ок, выключил нат минуты зажигание. После ключ на старт автомобиль поёт Carprog - много инфы даёт по дампам и читает эти приборки хорошо audi a4 2001 bosh rb4 d14.bin

Всем привет. Audi A4 B6, 2001 год, 2.0 бензин. Приехала с проблемой. На приборке не работает ничего. Надпись DEF. Пробег не показывает. Попытался вычитать дамп с приборки. Частично вычитал. Не определяет ни логин, ни вин, ничего. Изначально, хозяин говорит, что произошло это в тот момент, когда делали какие-то манипуляции с пробегом. Я так понимаю, залили не тот дамп или исправили не так что-то. В общем, вычитал дамп EEPROM ЭБУ. Приборка читалась очень плохо, только после снятия клеммы в течение 10 секунд давала вычитать. В ваг-командере Encrypted с четверки на шестерку и обратно. Ничего не менялось, постоянно ошибка. Залил дамп с автомобиля Ранее был у меня подобный. Теперь в ваг-командере определяется пин, вин номер, id, переходит с 4 на 6 . ., пробег в дампе ЭБУ 0 , в приборке 400к , а на приборке 14 км, но ошибки def нету При подключении ВАСИ-диагностом ввожу ПИН-код приборной панели, она пишет, что ПИН не подходит. Умельцы, для того, чтобы автомобиль смог уехать, когда ушатали приборку, сделали ИММООФФ. Моя задача восстановить все по заводу. Что может помочь в этом? Я так понимаю, нужно начинать работать от дампа ЭБУ и синхронизировать его с приборной панелью. Может у кого-то есть рабочая пара дампов M95040дамп эбу.BIN _B6LMJ01 V014.08 дамп с которым приехала.BIN B6LMJ02_тот что залил def ошибки нету.BIN

По итогу все получилось, топливо было заменено, под подкрылком блок реле в окислах весь - вымыт. По датчику рапредвала на котором помехи - заменили, ибо начал выбивать ошибку по не синхронизации. А еще дросельная заслонка через раз клинила на показании 0.6 вольта, авто троило и не ехало в этот момент, заглушил запустил -норм. 0339 чудным образом ушла когда не поставил назад защитный экранчик По заслонкам разобрал эл.часть подогнул усики - ошибка ушла. Хотя сам механизм в коллекторе в клине, прокрутить его не смог Всем спасибо)

Можемо і на Українській) Докладываю, замена топлива помогла запустить авто Но есть проблемы далее Осцилограмма коленвала дает последний зуб перед пробелом широкий почему-то По факту там проблем никаких - смотрел эндоскопом Далее после простоя минут 15, запускаю авто оно троит пердит кашляет, смотрю параметры дросселя там фактическое значение 0.6 вольта, комп требует 0.19 вольта. Глушу - запускаю - и дроссель 0.19 и не троит. Но есть еще но из 5 заездов на авто , 5й был без ошибок кроме заслонок. А все остальные при прогазовке ошибка 0339 сигнал частоты вращения коленвала, но диагностика обороты показывает стабильно ровно без провалов. Датчик коленвала новый толку нету. С понедельника буду менять дроссель

Спасибо большое)

Тоже, Были мысли по этому поводу

Всем привет. Додж Калибер, 2008 год, 2.0. Мотор с проблемой не заводится. Была проведена компьютерная диагностика. По компьютерной диагностике в прошлых ошибках была по датчику распредвала ошибка и активная по заслонкам впускного колеса. При прокруче стартером, когда включаешь зажигание, первый прокрут, он пытается подхватить и потом просто крутит холостую. После стирания ошибок осталась только ошибка по заслонкам впускного коллектора. Подачка распредвала был залит разъем маслом, разъем почищен, вымыт. Все хорошо. Активных ошибок больше, типа, нету никаких. Что было выполнено и проверено? Обороты коленвала показывают при прокрутии стабильно, но иногда провал оборотов есть на ноль, если смотреть на графики. Датчик коленвала меняли на заведомо исправный, заведомо рабочие машины. Результата не дало, так же само. Она при прокрутии первые там несколько оборотов подхват делает, даже слышно там несколько цилиндров, и дальше крутит в холостую. Если не выключая зажигание продолжить крутить, она просто крутит в холостую. По иммобилайзеру ключ видит, определяет, пишет, что ключ подходящий. Все в норме. Далее было проверено давление топлива. Давление топлива 4 бара. Бензонасос включается, бензонасос работает. Катушки зажигания были вытянуты навесным методом. Подключены свечи, искра на всех свечах есть. Топливная рампа с форсунками была вытянута и проверена. При прокрутии впрыск топлива тоже есть. Если долго мучать, достаем свечи и видим, что они мокрые. Был выкручен первый лямбда зонт по подозрению того, что может быть забит катализатор, либо он рассыпался, перекрыл выхлоп. Без первого лямбда зонта тоже самое. И при подключенном лямбда зонте, но висящем в воздухе, тоже проблема та же самая. Была снята крышка клапанов. Проверены метки. Метки коленвала и распредвалов все сходятся. На распредвалах они смотрят друг на дружку. Коленвал на крышке насечка на букву «Т». Далее мы еще Меняли блок управления двигателем, тоже с рабочей машины ставили, результата не дало никакого. При пшикании карбюратор клинером у нас запуска тоже нет. И получается, при том, когда автомобиль подхватывает, дроссельная заслонка открывается. Как только он чувствует подхват, дросселька сразу же закрывается. Что я упускаю? Или куда еще лезть? Может у кого есть распиновка эбу

С музыкой решили вопрос, приборку Хочу на русском, как я понял на них максимум то что у меня уже сделано, мили в км, Фаренгейты в градусы. Может можно поставить от рестайлинга прибору с русификацией?

Вот такая версию ПО не смог посмотреть, в настройках нету пункта

Всем привет, ищу человека из Украины, кто сможет помочь мне русифицировать авто (можно моими руками) , не за просто так. Из оборудования найду что нужно, вычитаю что нужно Всем спасибо!

2224 и у меня была, эмулятор решит твою проблему

А симптомы какие? Ошибки какие?

У меня именно блокиратор руля накрылся, изза него не было питания на иммо, и ключ не видело, при попытке завести стартер давал прокрутить двигатель 0.5 сек и отсекало, эмулятор заказывал по номеру на самом блокираторе руля (по-моему мерсовский у меня стоял w169, тяжело было найти эмулятор) , после установки эмулятора (на нем у меня есть динамик с имитацией звука срабатывания) несколько раз включил -выклбчил зажигание, посмотрел диагностикой что ключ увидело, далее попытка завестись (со второго или третьего раза завелась, завоздушило пока искал эмулятор)

Я тоже эмуль поставил и всё заработало

Сорри ребят, забыл отписать, заменили ТНВД - авто заработало В старом ТНВД уже после под одной из крышек на 4 болта, были резиновые уплотнения порваны, заменили их, установили назад, все работает Всем спасибо

Форсунки в обратку не сливают, идеальные Pcv -новый , тоже думал а посадочном в рампе По диагностике при прокрутке стартером вначале 15% , после ~4 сек , 40 % - но давление все равно ~ 50 бар Завтра привезут ТНВД второй, заодно проверю насчет трубок подачи и обратки

На выходе с фильтра 3.5 бара В упор 7 давит, это к тому что в нём неисправностей точно нету

Сегодня проверил насос в баке, давит 7 атм. Есть подозрение что проблема с тнвд, завтра попробую другой поставить В лаунче и дс150 - не возможности сбросить адаптации, как это сделать?

Сегодня не успел, трубку с фильтра снимал - видно что рабочий. А сколько он должен давить? И где он стоит не подскажите? (А то звук слышу но не вижу)

Всем привет. Авто не заводиться без быстрого старта. Форсунки и тнвд после ремонта, слив по форсункам на х.х. 0.5 куб. За 60 сек Регулятор давления топлива сегодня поставил новый - толку нету В баке и с правой и с левой стороны открывал - сетки чистые. По диагностике до замены регулятора часто вылетала p1181-fuel pressure monitor После замены ее нет, но если газнуть до отсечки тнвд накачивает 1250 бар, и бросить педаль - авто сбавит обороты и заглохнет. И выбивает ошибку p0230 - первичная цепь топливного насоса Ещё интересный момент на холостом ходу давление в рампе ~150 бар, это мало, вопрос почему так может быть? Ну и при прокрутке стартером давление ~50 бар , этого для начала впрыска мало, куда деваеться давление?

А в моторнике ошибка p0646 - низкое значение сигнала в цепи управления реле муфты кондиционера Разобрался, минус управляющий с реле, идет на 70ю ногу эбу ( пошатав разъем кондиционер начал запускаеться, разобрал колодку эбу ( 70й пин ) , поджал его, поставил назад , - все работает

Всем привет, не включается муфта кондиционера, на датчике давления фреона диагностика показывает от 1.6 до 2.5 вольта, но суть не в этом Если напрямую подать+12 на реле муфты, она срабатывает и кондиционер работает, и охлаждает нормально Что выяснили управляющие контакты реле муфты кондиционера +12 есть отлично, а массы нету ре при включении,не при отключении Смотрю по схеме что масса gm31 на блок кондиционера и реле, а где она в авто находится ? Может кто подскажет А в моторнике ошибка p0646 - низкое значение сигнала в цепи управления реле муфты кондиционера

Всем спасибо, по данной инструкции все получилось Брелок пытался привязать - эффекта 0

Спасибо, завтра попробую

Есть кнопка возле ручника