seregar2
Продвинутый-
Постов
42 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент seregar2
-
Купил все-таки этот опком и ниразу не пожалел. Прибор очень шустрый по старым машинам делает все, что нужно. Даже ключи прописывал на корсу E.
-
В общем ключи прописались. Подготовил через шевроле каптиву, как подсказали выше, но при первоначальной привязке индикатор иммо не тухнул. Но чип залочился. Побробовал повторно провести процедуру привязки и ключи сходу залетели, индикатор иммо потух, но мотор не запускался. Сбросил клемму акб на пару минут и все ок. Мотор запускается, индикатор иммо тухнет, ошибок по иммо нет. В общем спасибо всем, кто пытался помочь!
-
Я просто не пойму, что я делаю не так для завершения процедуры??? Может нужно действительно ключ оригинал, а не просто чип? Даже вариантов других нет...
-
-
На антаре привязка происходит не так как на других опелях через пин код. Здесь пин кода нет, и обязательным условием для завершения процедуры привязки необходимо два ключа... Если бы первый раз клонировал без привязки, то и проблем бы не было. А по итогу и родной ключ не принимает. Но заметил интересную вещь- иногда включаю зажигание родным ключом и срабатывает бензонасос, тогда авто запускается, но индикатор иммо не гаснет...
-
Уважаемые коллеги, подскажите в чем может быть причина: пытаюсь добавить второй ключ (один ключ утерян) аутелом 508 чип pcf7936 id46 и после ожидания 12 мин включаю зажигание по очереди ключами , а индикатор иммо не тухнет, соответственно ключи не привязываются, даже родной. Во время ожидания 12мин в конце индикатор иммо тухнет...Пробовал и xt27 в разных вариациях подготовки и nxp pcf7935. Ни в какую не идет. Радиоканал работает без проблем на обоих пультах. Nxp pcf7936 id46- опечатался
-
В общем проблема была банальная- эбу я не прикручивал к двигателю и просто не было должной массы. По запарке сразу не сообразил.
-
Коллеги прошу помощи в извлечении пина из CID дисплея... (CID: siemens 5wk7471) 93с46 zafira cid eeprom 93c46.bin Аутел 508 вычитал как 3257 или 5732. 5732- точно не верный. Может есть у кого калькулятор под этот CID. Не хочется ошибиться, время ожидания блокировки уже было 40 мин... Пин код 3257, аутел вычитал правильно. Но проблема в том, что не получается синхронизировать эбу, после ресета донорского. Пробовал и аутелем и опкомом...
-
По трафику мотористы отписались: проблема стандартная- обломилась шпонка шкива распредвала... Спасибо всем, кто пытался помочь в поиске проблемы. Сложно найти причину неисправности в электрике, когда ее нет.
-
Этим уже пусть мотористы занимаются. Предварительный диагнос поставлен, а там дело техники...
-
По звуку прокрутки стартером ничего небыло слышно. Обычный звук дизеля, может только немного мягче, но равномерный...
-
Открутил кожух грм в районе распредвала и достал моток ниток от ремня. В общем поедет машина к мотористам на проверку правильности установки грм и замер компресии. На этом пока все. Потом отпишусь по дальнейшим результатам.
-
ЭБУ вкрыл, там все в норме.
-
Уже сделал, не помогло. Да и ошибок никаких нет и по параметрам не за что зацепиться... Остается два варианта: или не синхрон распредвала (хотя в параметрах синхрон в норме при прокрутке) или умер эбу. Проверить метки грм нет возможности - гараж небольшой итак машина еле влезла... Перечитал форумы и выявил закономерность: у кого были ошибки по чем-либо в эбу- там и нужно смотреть проводку и контакты. Здесь даже ошибок нет...
-
Сбросьте, если не трудно. Уже просто мозг вынес этот трафик...
-
Можно было, но только потом вспомнил, что была фотка ошибок. Проверил проводку дпкв, дпрв, все в норме. Заметил, что на дпкв один пин разжат, поправил его, но и это результата не дало.Еще раз проверил параметры при прокрутке: топливо до 400 в пике, обороты 250, синхронизация валов выполняется, ошибок нет ни по датчикам валов ни по форсункам.
-
-
Да, такой. Буду завтра метки смотреть. Спасибо
-
Около 1 Ома все.
-
Может есть у кого эталонная осциллограмма? В базе Ротки конкретно по трафику 2 скважность распредвала отличается... Они...
-
-
Приветствую всех. Нужен совет профессионалов. В общем притянули рено трафик 2 - стартер крутит, запуска нет. По диагностике моторника только ошибка по свечам накала. По сканеру давление в рампе выше 300, обороты около 250, синхронизация распредвала в норме, иммо не заблокирован. Заметил только что в параметрах вместо вин номера одни нули. Индикатор иммо на панели гаснет как положено. На эбу проверил 15 кл., три массы, два плюса главного реле, кан шину, проводку форсунок. И вот главная загадка: когда проверял импульсы на форсунке осциллом МТ4.1 при определенной полярности щупов, во время прокрутки стартером, импульсы появлялись на проверяемой форсунке и мотор пытался запуститься на одном цилиндре, но как только отсоединяешь один щуп, не доставая при этом иголку из разьема - импульсы пропадали. Однозначно проблем в контактах разьемов на форсунках нет, как и со стороны эбу. Пробовал снимать поочередно разьемы с форсунок и после прокрутки стартером появлалась ошибка по форсунке, после стирания - ошибки по форсункам не появлялись. Со слов владельца проблема проявлялась так: при езде загорелся чек, но мотор не заглох. а после того как заглушил его сам мотор больше не зепустился. Еще добавлю, только что попробовал снять разьем с датчика распредвала, стала схватывать на пол секунды и глохнет. Сейчас сниму осцилки распредвал-коленвал... Похоже там что-то не так...