брембо

да причем здесь разъемы, совсем их отключить и покататься. что с давлением топлива?

ну так найдите почему на кане висит плюс, это не очень сложно. замеры делать на обд и отключать блоки по очереди. а если постоянно подключать диагностику для проверки, то так и прибор можно испортить. для начала достаточно просто с усилием пошевелить жгуты с проводами там где был ремонт

прикольно, поставьте ему автозапуск, чтоб не мучался

Не люблю темы засорять, ну а ты к чему здесь написал. По делу общение. Не хватает извилин, чтоб понять-проходи мимо

Я тоже так делаю, чтоб понять есть блокировка или нет. Больше по делу пишите

первая очень сильно мозг выносит

ребята всем спасибо. ответ во вложении 2000.txt

вакуумом поднимите шток на турбине и увеличьте обороты двигателя. патрубки должны надуться и соотв. увеличится давление наддува. шим не обязательно осцилом смотреть, лампу от габаритов вместо клапана-должна слабо гореть, если проводка в порядке. или активацию клапана сделать

а как по вашему должны развиваться события? вопросы ответы вроде так и задумано ситуация не изменилась, так-же ограничение 2000об + ошибки по всему что отключено. а восстановить это все невозможно, и немного опасно. на одном спринте владелец подключил егр отшитый- блок выгорел

оба датчика отрабатывают от 0 до 100% при работающем ДВС всегда 95%,. Давление на холостых -атмосферное 980, во впуске 1001

давит атмосферное 989, во впуске 988 там этих сбросов пунктов 30

маф отшит в 2019 году. мотор 646

с блока абс разъем снимал. лампы в порядке

со стоком тоже-самое. только еще ошибки по экологии

с егр сталкивался-бывало проворачивало. здесь снял и аргоном заварил дырку