D.E.N.C.H.I.K

Всё супер. А чего не закинуть все ПДФ - ки а один архив?

ANTI-LOCK CONTROL.pdf
ANTI-THEFT ALARM.pdf
AUXILIARY CLIMATE CONTROL.pdf
AUXILIARY HEATING.pdf
BATTERY_ MOUNTING_ GROUNDS AND CABLES.pdf
CONTROL COMPONENTS.pdf
ELECTRONIC ENGINE CONTROLS.pdf
ENGINE COOLING.pdf
ENTERTAINMENT SYSTEM.pdf
EXTERIOR LIGHTING.pdf
FOUR WHEEL DRIVE SYSTEMS.pdf
FUEL TANK AND FUEL LINES.pdf
GENERATOR and REGULATOR All Engines.pdf
GLASS_ FRAMES AND MECHANISMS.pdf
HANDLES_ LOCKS_ LATCHES AND ENTRY SYSTEMS.pdf
HORN.pdf
HOW TO USE Diagrams and Content.pdf
INFORMATION AND MESSAGE CENTRE.pdf
INSTRUMENT CLUSTER AND PANEL ILLUMINATION.pdf
INSTRUMENT CLUSTER.pdf
INSTRUMENT PANEL AND CONSOLE.pdf
INTERIOR LIGHTING.pdf
MODULE COMMUNICATIONS NETWORK.pdf
PARKING AID.pdf
PARKING BRAKE AND ACTUATION.pdf
REAR DRIVE AXLE AND DIFFERENTIAL.pdf
REAR VIEW MIRRORS.pdf
ROOF OPENING PANEL.pdf
s RIDE AND HANDLING OPTIMIZATION.pdf
SEATING.pdf
STEERING COLUMN SWITCHES.pdf
SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM.pdf

Вы бы не выдавали эту информацию. А то скоро клиенты с мануалами по вычитке карпаса и привязке блоков будут приезжать. И соответственно цена на данную услуги сильно снизиться, думаю до уровня стоимости диагностики.

Причём тут против правил?
Вопрос в другом, сколько денег вы возьмёте при условии если я опишу Вам весь процесс ремонта, скажу как и где взять карпас? Я думаю цена будет гораздо ниже чем к примеру человек просто попросит привязать блок.

Предоставлю на платной основе. Если не устраивает - обратитесь к специалисту.
Как показывает практика самостоятельный ремонт выходит дороже.

Поставь сигнализацию. Так проще.

Как помне... Этот путь и не надо было начинать... Это же РЕНО

Восстановил иммо, привяжи ключ и снова отключи.
А там методом сравнения поцмете где заветные адреса.

А у нас прикалываются, мол все е..ашат, а диагност как высшая каста... Ему нужны спец условия, то не так, это не этак.... Где мой дворецкий????  Приведите герцогиню...
...
А если серьёзно, не первый день с автоэлектрикой работаю (и не только с рено)... Но тут все как-то непонятно.... Ну согласитесь, даже имея осциллограммы до конца не понятно цепь или все же просадка, а может датчик...
конечно всем огромная благодарность за участие в данной теме, всех мнение учёл, но как-то к выводу не пришёл. Может давайте более дружно направим меня в ж... (шутка. )... в нужное русло... Просто как версия - хреновое масло (жидкое), тоже не даёт мне покоя(отсылка на гидронатяжитель) ...
На счёт того что авто у меня долго стоит - не вопрос. Клиент нацелен на результат...

Коллеги... Я к тому что ИММО ОФФ решает проблему раз и навсегда (до кончины ЭБУ). Да, порой сделать данную процедуру проще чем привязать ключ... Но... Подойдите к данному вопросу с другой стороны... Представим себя на месте клиента.... Вот если бы вы покупали.... нууу... скажем пылесос... Вам предлагают ****(типо название) и °°°°... Так вот °°°°ломаться не будет пока провод питания целый, а **** может сломаться независимо не от чего.... Какой вы возьмёте? При том что °°°° в полтора раза дороже.... Логично.... Конечно °°°°... Нахрен нам ломучее ****... Так к чему это я... Мы сами спустили планку в ремонте автомобилей в целом.... Я помню ещё 15 лет назад общение двух владельцев авто.... Примерно так:
- слышал у тебя машина сломалась?
-да, так... По мелочи. По знакомству починили. Всего 200$ отдал. А мог бы и на 700 влететь..
-Аааааа. Так это фигня....
Так сейчас чтоб заработать 200$, мы чуть ли не массаж клиенту предлагаем.
А теперь вдумайтесь что сейчас творится...? ЗА ДЕНЬ ВАШЕГО СЕКАСА с чьим-то корытом вы берете 20$. В надежде что вот он... Клиент.. А потом я повышу цены... И Клиентская база останется...
Х.. Й там плавал. Вот этот же "постоянный" клиент свалит к следующему любителю собрать клиентскую базу, чтоб потом повысить цены...
Вывод делать Вам. Я лишь высказал свою точку зрения.
Спасибо за внимание.
 

У меня иммо офф от 70$. И не важно ваз, газ, таз и т.д

верно

При  "незаводке" мы можем иметь банальный low circuit

dierus,  автор темы приложил осциллограммы :
1.авто не заводится ( первая страница темы) - режим работы осциллографа открытый вход DC, чувствительность 10V на деление. Амплитуда импульсов (вернее "мусор" на экране осциллографа, который мы видим) на выходе датчиков ДПРВ чуть ниже 10В.
2. авто заводится ( третья страница темы ) - режим работы осциллографа такой же, амплитуда импульсов на выходе датчиков ДПРВ выше чем в случае когда авто не заводится и составляет примерно 12В. (Скорее всего, представленная автором осциллограмма неполная -  отсутствует начальный момент прокрутки валов до запуска двигателя.)
У нас тоже стоит денег. Не знаю как у Вас, но у нас в Молдавии приборами для измерения остаточной намагниченности усиленно стали пользоваться контролеры газового хозяйства, измеряют остаточную намагниченность от присутствия сильных магнитов на металлических корпусах газовых счетчиков, ловят расхитителей.
Данный прибор можно где-нибудь и в Вашем регионе одолжить, главное желание.
 
 
 
 
 

Только не к-таг надо. Но это уже совсем другая история.
А вообще, если нечем делать валео, делаем виргин цэкбс и привязываем новый чип. Единственное вин донорский остаётся.

Любопытно было-бы взглянуть на работу К-ТАГ с еепром блока например Valeo V42   ?!  )))

Если просто слетела синхра, то получится.
Если же Привязка блока, то это немного другая процедура, но тоже получится. Только для этого понадобится ещё к-таг

Нет. Ко второй фазе не привяжет

Да

Вот сток по идентам
HW4319R_SW6251R_6255R.bin

Так кесс подключи. И считай Id

Один говорит что заводят дистанционно, а они перестать епром.
 
Андрюха, на почту скинул решение. Проверяй. 

Так, год не скажу (забыл у клиента спросить)... По поводу заводки... Не заводиться.... а потом с реза 3-го с полтычка. И работает ровно (идеально).
 
 
Дело в том что элементарщину я проверил... Тут, мужики, вопрос на самом деле интересный

VQ35DE, слабыми осликами не стоит лезть. Нужно три канала, на распредвалах проще конектить в датчиках, коленвал брать с блока
 
 

и еще
 

Товарищи, ещё фото с dso нашёл...
Заводится

Не запускается