engineer.dtc

Iveco грузовая , какого ты года . Не заводится. Мотор соответственно дизельный. ТНВД рядный   с электронным управлением.  Этот грузовик встал на трассе М4 в близи города Ельца . И приехав к нему (  я тогда еще жил в Липецке  ) , уезжать без результата был неинтересно . При проверки ТНВД выяснилось , что измерительная катушка в ТНВД оказалась в обрыве . Насос только что с ремонта . И на нём стояли пломбы . Разобрать его на месте и отремонтировать было можно , но что то подсказало мне -  что делать это не нужно .  А ехать Iveco надо . Всегда с собой вожу ШИМ регулятор на микросхеме tl494  с мощным транзистором на выходе . Очень удобно проверять разного рода электро клапана , соленоиды , мыть форсунки бензиновых двигателей и тд . Я его подключил вместо блок управления таким следующим образом :
1 -  вместо переменного резистора подключил один канал педали газа 
2 - в качестве нагрузки использовал катушку управления рейкой ТНВД . Подключил к преобразователю на 12 вольт . Покрутит стартером и понажимав на педаль газа ,  мотор запустился ( где-то в среднем положении педали акселератора) . При этом реакция педаль обороты было очень вялая , но мотор работает ! Заизолировав все  соединения , убедившись ещё раз в работоспособности , я отпустил машину. 
Через день мне позвонил водитель, сказал что доехал без приключений до Москвы . Правда постоянно работая  педалью газа как на велосипеде

Iveco грузовая , какого ты года . Не заводится. Мотор соответственно дизельный. ТНВД рядный   с электронным управлением.  Этот грузовик встал на трассе М4 в близи города Ельца . И приехав к нему (  я тогда еще жил в Липецке  ) , уезжать без результата был неинтересно . При проверки ТНВД выяснилось , что измерительная катушка в ТНВД оказалась в обрыве . Насос только что с ремонта . И на нём стояли пломбы . Разобрать его на месте и отремонтировать было можно , но что то подсказало мне -  что делать это не нужно .  А ехать Iveco надо . Всегда с собой вожу ШИМ регулятор на микросхеме tl494  с мощным транзистором на выходе . Очень удобно проверять разного рода электро клапана , соленоиды , мыть форсунки бензиновых двигателей и тд . Я его подключил вместо блок управления таким следующим образом :
1 -  вместо переменного резистора подключил один канал педали газа 
2 - в качестве нагрузки использовал катушку управления рейкой ТНВД . Подключил к преобразователю на 12 вольт . Покрутит стартером и понажимав на педаль газа ,  мотор запустился ( где-то в среднем положении педали акселератора) . При этом реакция педаль обороты было очень вялая , но мотор работает ! Заизолировав все  соединения , убедившись ещё раз в работоспособности , я отпустил машину. 
Через день мне позвонил водитель, сказал что доехал без приключений до Москвы . Правда постоянно работая  педалью газа как на велосипеде

Iveco грузовая , какого ты года . Не заводится. Мотор соответственно дизельный. ТНВД рядный   с электронным управлением.  Этот грузовик встал на трассе М4 в близи города Ельца . И приехав к нему (  я тогда еще жил в Липецке  ) , уезжать без результата был неинтересно . При проверки ТНВД выяснилось , что измерительная катушка в ТНВД оказалась в обрыве . Насос только что с ремонта . И на нём стояли пломбы . Разобрать его на месте и отремонтировать было можно , но что то подсказало мне -  что делать это не нужно .  А ехать Iveco надо . Всегда с собой вожу ШИМ регулятор на микросхеме tl494  с мощным транзистором на выходе . Очень удобно проверять разного рода электро клапана , соленоиды , мыть форсунки бензиновых двигателей и тд . Я его подключил вместо блок управления таким следующим образом :
1 -  вместо переменного резистора подключил один канал педали газа 
2 - в качестве нагрузки использовал катушку управления рейкой ТНВД . Подключил к преобразователю на 12 вольт . Покрутит стартером и понажимав на педаль газа ,  мотор запустился ( где-то в среднем положении педали акселератора) . При этом реакция педаль обороты было очень вялая , но мотор работает ! Заизолировав все  соединения , убедившись ещё раз в работоспособности , я отпустил машину. 
Через день мне позвонил водитель, сказал что доехал без приключений до Москвы . Правда постоянно работая  педалью газа как на велосипеде

Iveco грузовая , какого ты года . Не заводится. Мотор соответственно дизельный. ТНВД рядный   с электронным управлением.  Этот грузовик встал на трассе М4 в близи города Ельца . И приехав к нему (  я тогда еще жил в Липецке  ) , уезжать без результата был неинтересно . При проверки ТНВД выяснилось , что измерительная катушка в ТНВД оказалась в обрыве . Насос только что с ремонта . И на нём стояли пломбы . Разобрать его на месте и отремонтировать было можно , но что то подсказало мне -  что делать это не нужно .  А ехать Iveco надо . Всегда с собой вожу ШИМ регулятор на микросхеме tl494  с мощным транзистором на выходе . Очень удобно проверять разного рода электро клапана , соленоиды , мыть форсунки бензиновых двигателей и тд . Я его подключил вместо блок управления таким следующим образом :
1 -  вместо переменного резистора подключил один канал педали газа 
2 - в качестве нагрузки использовал катушку управления рейкой ТНВД . Подключил к преобразователю на 12 вольт . Покрутит стартером и понажимав на педаль газа ,  мотор запустился ( где-то в среднем положении педали акселератора) . При этом реакция педаль обороты было очень вялая , но мотор работает ! Заизолировав все  соединения , убедившись ещё раз в работоспособности , я отпустил машину. 
Через день мне позвонил водитель, сказал что доехал без приключений до Москвы . Правда постоянно работая  педалью газа как на велосипеде

Здравствуйте уважаемые форумчане .
Хочу рассказать вам об  экспериментах с датчиком давления Px (осциллограф Постоловского )
 В мае этого года меня пригласили посмотреть LAND ROVER -  греется .
 Дали мне автомобиль , проехал - греется .
Из практики - либо помпа , либо головка , либо термостат либо ... Ну и так далее .
С собой был осциллограф постоловского , полный комплект .
Решил померить давление в системе охлаждения на холостом ходу и под нагрузкой .
Заказал у токаря крышку расширительного бачка с двумя отверстием под резьбу М8 .
Вкрутил в неё две трубки .
Установил на место штатной .
К одной трубке подсоединил кран со шлангом .
К другой трубке датчик давления Рx .
Шланг Опустил в пятилитровую бутылку из-под воды  ( для сброса давления , и чтоб не обжечься ) .
Автоскоп подключил на два канала :
1 - канал педаль газа 
2 - датчик давления
На холостом ходу Никаких изменений подавления не было .
Поехали .
Едем .
Через 5 минут давление 1,01 бар
Через 7 минут давление 1,20 бар
Через 10 минут 2 бар .
При этом как только водитель нажимал на педаль газа давление  тут же увеличивалось .
Отсюда вывод - прорыв газов в систему охлаждения .
Вскрытие показало ГБЦ под замену .
На нескольких автомобилях на грузовых и легковых проводил такие же замеры .
Результаты оправдали мои ожидания .
Единственное то , что я не записал результаты испытаний .

Здравствуйте уважаемые форумчане .
Хочу рассказать вам об  экспериментах с датчиком давления Px (осциллограф Постоловского )
 В мае этого года меня пригласили посмотреть LAND ROVER -  греется .
 Дали мне автомобиль , проехал - греется .
Из практики - либо помпа , либо головка , либо термостат либо ... Ну и так далее .
С собой был осциллограф постоловского , полный комплект .
Решил померить давление в системе охлаждения на холостом ходу и под нагрузкой .
Заказал у токаря крышку расширительного бачка с двумя отверстием под резьбу М8 .
Вкрутил в неё две трубки .
Установил на место штатной .
К одной трубке подсоединил кран со шлангом .
К другой трубке датчик давления Рx .
Шланг Опустил в пятилитровую бутылку из-под воды  ( для сброса давления , и чтоб не обжечься ) .
Автоскоп подключил на два канала :
1 - канал педаль газа 
2 - датчик давления
На холостом ходу Никаких изменений подавления не было .
Поехали .
Едем .
Через 5 минут давление 1,01 бар
Через 7 минут давление 1,20 бар
Через 10 минут 2 бар .
При этом как только водитель нажимал на педаль газа давление  тут же увеличивалось .
Отсюда вывод - прорыв газов в систему охлаждения .
Вскрытие показало ГБЦ под замену .
На нескольких автомобилях на грузовых и легковых проводил такие же замеры .
Результаты оправдали мои ожидания .
Единственное то , что я не записал результаты испытаний .

претензий нет . единственное-мало адаптаций и активаций,еще графики не очень ,но все равно стоит своих денег.

брал тут http://ru.aliexpress.com/item/2013-3-keygen-on-cd-new-vci-without-bluetooth-cdp-ds150-SCANNER-TCS-pro-plus-with/1096828736.html?spm=2114.13010608.0.52.NXEkMg
покупал себе и знакомым.всего 5 штук в разное время.
 

Неделю назад купил Delphi 2014.3 , прислали файлы , у меня все работает. Подойдут или нет - не знаю . Адрес - [email protected] , может за деньги вышлют.
17-05-2016_04-39-56 (1).zip