wizit

надо себе приобрести. А то атодата не всегда с собой. да и не все там есть. Спасибо всем, завтра полезем блок копать, ну этот вместо реле который

ага с тремя ногами такое его и привезли

Спасибо, нам главное привезли это реле , мол поменять надо К стати а что за приложение? смотрю на андроиде

Сид 2009 5 дв хетч 1.6 бенз, по признакам сдохла релюха поворотов. Ищем второй день ФСЕЕ ТУПИК... везде смотрели, Пните в куда еще заглянуть

Ага И чтоб затюнить теперь опять с разбором и к-тагом

В общем без проблем сканматом сбросил ECU и подвязал к нему иммо, конфиг из бодика скопировал, и машинка завелась.

В сканмате вроде можно сбросить этот блок зная пин от него. И связать его с существующим иммо

Сток нашел на соседнем форуме. К-тагом(китай) по хелпу , все сделал. В вычитанном фуле область после 200000 покоцаная какая то, вина нет . Пролил найденным стоком . Завтра планирую к машине попасть , прибить эбу к машине. прикладываю ори - вычитанный. второй файл- скачанный, который залил После проливки , на столе сканмат и вин видит , и ошибки трутся, комплектуху поменял, сток от акпп, а у нас мкпп. Вобщем завтра видно будет ори.MPC 3612100-ED01A_225367UQA0_stok.MPC Единственное не пойму, почему ПЦМ на столе читает, но не пишет, после проливки тоже

Есть машина, что было не признаются, мотор чинили форсунки снимали...ну бред в общем. Лаунчем лазили. Итог машина не заводится ошибка по иммо . Накачка есть блок иммо на связи пин принимает , в нем все хорошо, эбу был шитый , по надписям на эбу - егр - сажа +тюн, В эбу ошибки помимо иммо еще по форсам и по егр дросселю и еще несколько, не стираемые. Эбу в идентах вин не показывает, пин через сканмат не принимает, Пцм вычитывает его, но не пишет назад вычитанный файл, предполагаю, что надо проливать к-тагом, файлом с известным пином ну или видным вином, пин в вине, и сканматом , все это связывать в кучу. Вычитанный файл прилагаю, но подозреваю , что это не родной 003612100-ED01A_0P0VD31020A3017_UQG14D01_K4_E5_MT_BVGT_D_N_I_CA7_160812-20240129-143039.bin Хотя анализирую файл, ничего криминального в нем не вижу, Завтра вычитаю к-тагом фул , посмотрим ,что там

Ну не знаю тогда, чей это продукт, может и не литовцев....да судя по именам и фамилиям больше на шведов похожи...значит ошибся )))

Могу контак калибровщики скинуть, кто мне делал Да, но у меня нет такого потока , чтоб отбить хотя бы за год. Я прошиваю больше , для ремонта после прошивальщиков разных)))

ну I/O терминал не сильно то бюджетный, к сожалению.

Кесс, к-таг, пцм, комбик,пиасини, бдм100,МЛ ( стандартный набор чиптюнера ))))), Ну и сами понимаете, таких машин в нашей деревне, У того дяденьки и у Майкла Джексона)))) , Вкладываться в заоблачные ценники неохота. А так вполне бюджетно. Ток сканматик ори и усе. Прога литовская дармовая в инете. Позволяет клона делать этого эбу....А про МДфлешер забыл...редко использую

Пишу для информации, может кому сгодится. Приехала Вектра С с мотором z22se , на е2 перешиться , после удаления катализатора. С этим двиглом стоят Дэлко старые но с каном 12571664 . Из моих загрузчиков не хотел их брать никто. НО... помогли литовцы с их прогой ТРИОНИК, Эбу с таким процессором устанавливали на Саабы , и они написали прогу-загрузчик под это хозяйство, соответственно с вектрой это тоже работает. Программа работает со сканматиком. Единственное есть нюансы, Надо и файл прошивки вычитывать(размер 1024кб) и бэкап 257кб(это мне калибровщик его так обозвал) , И проливать потом сначала прошивку и следом этот бэкап, иначе незапуск. Файлы для наглядности прикладываю TrionicCANFlash.zip ори.bin z22se_ori.bin

М75

Решил поделиться личным опытом, может кому пригодится. Пригнали приору с электронным дросселем, заводиться и глохнет, через некоторое время, хаотически. На приборке могут как попало лампы зарядки и давления масла загорались. Бывает не сразу глохнет, при выключении зажигания. Педали газа хочу слушаю , хочу нет. Иногда сама уходит в отсечку, Через несколько удачных пусков, может перестать пускаться, стартер не крутит, или крутит но пуска нет, При этом дроссель гудит ,даже при выключенном зажигании. Вот такая симптоматика. Поковыряв массы, проводку, релюхи и прочее , вскрыл ЭБУ, прозванивал, что куда идет и откуда выходит, согласно схеме в мотордате. Заметил в момент подвисания , ЭБУ не отключает главное реле , вот такой глюк, А при работающем двигателе , аж током подбивало по плате эбу , когда за контрольку держался одной рукой и за плату другой. Из этого сделал вывод, что катушка какая-то в обратку по проводу подбивает и сбоить проц начинает... отключал по одной катушки, и ... оказался прав , при отключении одной из катушек ( недавно меняная, новая) мотор троил но не глох, и плата ЭБУ не билась током. Поставил бу оригинал, и как бабка отшептала )))

👍

Я их обычно восстанавливаю, ну да ладно на связь хоть как то выходит?

Старый блок есть?

nj Тогда вяжи блок к машине и опкомом меняй конфиг. и будет тебе счастье)))

На сколько я помню по эти машинам, там блок нужен один в один, по номеру, иначе потом начинается...винты не включаются ...

Спасибо

Спасибо

Народ , помогите с номиналом детали или фото или схемой с номиналами на SID208. Принесли бок в ремонт, после ремонтника телевизоров, он там приговорил чегото, а чему то отверткой башку снес...ищи теперь блин.

На дизеле? Честно говоря сам на зафире Z19DTL катаюсь, никогда не обращал внимания когда там и чего включается. Не кипит и ладно. Клиент просто такую инфу кинул по мотору : https://www.drive2.ru/l/484058620812591223/ Завтра на своей посмотрю когда и что включается. ошибок по винтам нет. прозвонка по этим проводам моросит , значит сигнал есть, а вот осликом чет не догадался .... попробую на днях