valerio1982

привет всем,суть такова

приехал спринт 906 2012 года (на скрутку) ,но замок то отличается от других годов(до 2012г),

ном А9069003901,на борту 0L01Y(под катушками)распаивать не стал (нашел в нете инфу о маске)из оборудования кит икспрог555(маска не заявлена),и р270 правда не мог найти точки подключения,

скажите пожалуйста чем читать новые замки мерса(спринтер,вито),может кто читал р270 ,или есть ли у кого точки подключения(ezs -ncv3 29037406b)

спасибо

а как тогда решить проблему с автомобилем если хозяин не даст согласия на проведение  диагностических работ?Да и вам легче будет найти поломку

если есть возможность проверьте компрессию двигателя,

3-ий перелив

4-ый в обратку

если компрессия в порядке,тогда проверяйте форсунки желательно (все) на стеде

точно такая же катлетка,программа запускается но такой косяк(

) ,правда еще ничего ней не читал и ни куда не тыкал,версия 54

ребят подскажите,есть ли смисл покупать китай fvdi?или подождать чего лучшего?

8 часов назад, jamal01 сказал:

модель двигателя какая???

 

 

 

ствились такие двигатели

ABK-85kw

AAE-74kw

ACE-103kw

ADW-79kw

В 05.02.2017 в 16:27, Ян Палыч сказал:

SIS CAS откроет?

поставил 2016\1

sis\cas не открыло,пришлось откатить на 2013,или ключ был не правильный 

при каком давлении глохнет?на стоке такое было?

если я не ошибаюсь на той тачке стоит эбу digifant,к нему подходит вакуумная трубочка(может в ней причина)

если связано с (правой дверью)-так эбу установлен в правой части у ног пассажира,может от туда искать причину

попробуйте почистить дроссельную заслонку и клапан холостого хода,обратите внимание на сапун(дырки)

2 часа назад, Ali- сказал:

izvni pojalusto . a cto takoye  диджык ?

digiprog 3

или со сьемом панели(можно внутрисхемно) или  диджык

AVF 310 Nm при 1900 оборотах, а у AWX 285 Nm в диапазоне 750...2500 оборотов

мозги отличаются прошивкой,а моторы одинаковы

если что не так то поправьте меня

2008г там 93с76?до того показывал?

может быть такое что плохо записали

скинь сюда фото номер панели (с наклейки) может есть у кого дамп по номеру

блок снимали\ставили плохой контакт ( пин трохи погнуло искривило)

причина была в фишке блока управления мотором

она читается и пишется при 5 в (сдутая в панельке)может прищепкой плохо прицепился(такое бывает)

давай дамп с минипро

кажется что дамп неверный,считывал внутрисхемно или сдувал?

щиток 93с66 93s46

тахо 24с04 можеш отсоединить тахо посмотри илина приборке есть пробег и прокатайся без тахо,если пробег на щитке изменился то правь только щит,если нет то щит+тахо,можно панель отучить от тахо дампом

форсунки(слив в обратку) ,регулятор топлива,аварийный клапан,насос

все оказалось очень просто-фишка (В)которая вставляется в блок управления плохо сидела (был чуть погнутый пин (B14) ,по схеме(выше) на 3 и первом пине датчика   +5в не было (проводка цела) пошевелив фишкой напряжение появилось,все стало на свои места

вентилятор тоже успокоился

за фен не подумал...

в моем ези таких рис нет- --уже нашел(не внимательный я)

завтра прозвоню

здравствуйте ,авто citroen berlingo 9HN 1.6 hdi помогите справится с ошибка Р0098 (датчик температуры впускаемого воздуха)

этот датчик как пишет эзи совместим вместе с датчиком наддува стоит на впуске рис 1

ошибка пишет такие параметры рис 2,(обратите внимание что температура всасываемого воздуха -40)

при том что в фактических параметрах темп +15 ,рис 3

при этом всем вдобавок крутит вентилятор на 1-й скорости 

снимаю фишку с датчика прописывается ошибка по давлению наддува и вентилятор валит на полную

P.S сдается мне что Совпадение?перед этим отшили фап(до отшивки ошибки 0098 не было но вентилятор маслал )после загоняю сток-ошибка висит дальше

кто что подскажет?

Новая_папка.rar

21 час назад, svg72 сказал:

При выключении зажигания ЭБУ мотора отключается. Соответственно должен выключатся и вентилятор. Я не знаю схемы этого ситрона, но скорее всего там стоит блок управления вентиляторами, и в нем , похоже вылетел ключ. Смотрите схему.

схему нашел в ези ,

А5.16-блок управления вентилятором(справа под бампером)

завтра гляну

сегодня долез до блока управления вентиляторами(вскрыл посмотрел ,термопредохранитель на месте-рабочий)

заметил особенность -снимаю ставлю клему -завожу ,тачка работает (вент не крутит) глушу (вент не крутит) но снова завожу(клему не трогал)все опять начинается(крутит вент)

мистика что ли?