valerio1982

во бы мне по таким ценам мотать....

отпишись как сделаешь

вот с vvdi и r270 внутрисхемка,но лучше и надежнее в etl

10 часов назад, oleg69 сказал:

А какое подать напряжение если читать внутрисхемно через прещепку?

3.8-4.2 v

11 минут назад, oleg69 сказал:

как к нему подобратся тобто подключится.

снимаешь мафон и щиток и снизу над педалями накладку,откручиваешь кольцо где ключ и ручками опускаешь вниз отключаешь фишки разбираешь ,ну а там сам увидишь 

да руки будут поцарапаны малость-но это ничто по сравнению с возможностью увалить моторолку

В 04.08.2018 в 06:25, oleg69 сказал:

Стрелки снимать также? И ещё один вопрос они нормально снимаются или надо применять какой-то инструмент 

У меня IPROG

 стрелки тянуть вверх ,можно подложить под стрелки визитку чтоб не наследить на циферблате ,ипрог влет читает-пишет 

дисплей на шлейфе снимать  аккуратно, 95080 прищепкой читается пишется отлично,ну и в EZS моторолка

renault trafic 2012 (93c76) не через obd не прочитал(пришлось по старинке ручками)

по ходу с питанием проблемы,все питание в блоке предохранителей(в черном ящике)

как по мне то,ищи б\у приборку,рубай иммо меняй пробег,если еще что нужно будет то тогда вас или ваг комом докодировать и клиент уедет,а старую пробуй оживляй

давление в рейке какое при прокрутке стартером?

заклей и забудь

11 часов назад, Nicolson4444 сказал:

тоже самое можно вскрывать! окно пилят только в 16СР31 ну там и флеш уже 2 метра! и площадка бдм с обратной стороны почему и пилят! потому как плата послойная и при отрывании блок 90 процентов труп!

в этом флешь тоже 2048 Кб

11 часов назад, Nicolson4444 сказал:

тоже самое можно вскрывать! окно пилят только в 16СР31 ну там и флеш уже 2 метра! и площадка бдм с обратной стороны почему и пилят! потому как плата послойная и при отрывании блок 90 процентов труп!

в этом флешь тоже 2048 Кб

16с31

ок,будет авто посмотрю еще раз(закреплю с фото)

блок половинить можно чтоб считать фулл или делать окошко.или как правильно сделать клон?

1 час назад, Freements сказал:

Снимаете фишки с мозгов, и прозваниваете тестером прямо на пинах блока управления двигателем

так и делал(с тестером работать умею )

1 час назад, nawwizard сказал:

Верните прошивку с датчиком В60 и посмотрите что поменяется

ничего не меняется(я уже про ето писал выше)В60  постоянно 5000HPA

клиент уезжает в отпуск,приедет буду думать дальше,спасибо Вам за ответы и советы,тема пока открыта

35 минут назад, Freements сказал:

Проверьте сопротивление на мозгах, пины которые отвечают за противодавление ОГ. В старе есть подсказки по проверке.

Встречал такую ошибочку с последующей заменой мозгов.

все проверено как пишет DAS,вот только с сопротивлением беда- блок не видет его,значит мозги тогда ?

2 часа назад, ghost2 сказал:

ы скорее всего смотрите не старом, иначе бы по ошибке В60 он бы вам выдал фотографию забитого канала под датчиком. Принудительная активация тоже делается старухой и при этом клапан турбины гоняет от нижнего до верхнего предела.

скажу так,с старушкой работаю время от времени больше 5 лет,канал под датчиком не забит

4 часа назад, nawwizard сказал:

Без датчика В60/1 турбина нормально работать не будет

так его отключили вместе с егр

1 час назад, ipron сказал:

И еще раз спрошу, привод отрабатывает при принудительной активации?

так точно при вкл зажигании тест проходит,только завожу и оп флажок потянулся вверх

на оригинальной прошивке ошибка по датчику огВ60/1- менял 2 датчика новые,проводка целая 

было дело так,приехал вито с ошибкой по датчику противодавления ОГ(В60/1) тот что стоит на EGR-поменяли-дальше ошибка(не стирается )-машина не едет и обороты не набирает,еще заметили что сервопривод турбины работает не корректно(не стали заморачиваться пока этим),так как сажевий был подплавлен потрескан с кусками-выбили и программно удалили сажевый егр ну и сразу прибили ошибку по датчику ОГ(В60/1),прошивку залил все ок,но обороты дальше 3200-3400 не поднимает и не едет

обратили внимание на турбину,сняли почистили геометрию раскрутили сервопривод и опа на шестерне отломан один зуб,ну думаем вот оно где зарыто,махнули рукой заказали другую турбину с сервоприводом,установили...

итог таков,обороты дальше не развивает но едет веселей надув поднимает но как то все равно не так как должно быть,при заводке флажок на сервоприводе должен опускаться вниз а он постоянно верху и когда газуеш он тупо подпрыгивает,проводка до мозгов прозваниваеться

20 минут назад, nawwizard сказал:

Выкинуть катализатор

или сажевик?

п.с сажевик отшит

привет всем,имею такую проблему с вито 639(109)2009 uг 2,2 cdi  турбина с сервоприводом,

ни с того ни с сего перестала надувать,посмотрел в фактических параметрах Y77/5 сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха заданное значение (10...95 %) а показывает 7%,посмотрел при заводке то флажок  на сервоприводе всегда открытый при нажатии на педаль газа хаотически скачет флажок,турбину с сервоприводом поменял -тоже самое,ошибок нет,проводка до блока управления целая,обороты больше 3200 не подымает,концевик сцепления исправен,по форсункам и давлению топлива+компрессия все гуд,что это???

мозги,или...?

ставишь пробег в 0,и делаешь актуализацию проводится старом(тянет инфо с замка),потом меняешь кодировки в меню комбинации приборов

и мне тоже хелпик,пишет нельзя скачать,спасибо

В 08.06.2018 в 09:20, kurchan сказал:

китайский абрик его делает без разбора, но мин 30:)

по подробней можешь написать как правильно делать

В 16.02.2018 в 09:27, Bendiberin сказал:

Есть вот такое обновление,на оценку.

iProg+2017.7z

так просит подключить железо,или есть нюансы? 

привет парни,peugeout 208 делал кто?

3 часа назад, som сказал:

И может кто подскажет или поделится кальком надо в похожем пробег матонуть

мотать приборку и EZS в нем закрытая моторолка