ubestridelig

С заглушкой посмотрите maf показания И роходу p0402 зто следствие чегото есчё что будит затёрто в маске ошибок.

P0402 сней разобратся надо. Mafна холостых сколько показавает? Чую заглушку егр надо ставить.

На так называемой "грушке" есть датчик положения штока упровления турбиной, по диагнозе посмотреть положение штока при отключеном и подключеном ваакуме. Если значения не меняются, замена датчика.

Думаю не в тему, но в некоторых случаях при износе стартера во время запуска авто, идут наводки на датчики мотора. Наблюдал на вольво, рено и ваг группе. Решение, обслуживание стартера. А так по етим моторам растягивание цепи... холодный мотор заводится, горячий либо с трудом либо не заведётся вовсе. Думаю снова не в этой ситуации.

Берётся любой ключ рабочий, перекидываеш elmos, и дело в шляпе! И никаких манипуляций с транспордерами.

Есть програмка как на скрине, попробуйте.

Заводится прекрасно при +/-3, на слух даже и не поймёш что синхронизация неправильная. При +/-6 и более, начинается долгий запуск. Если отключить дпрв, заводится, но маслать надо 4-5 сек.

Всем привет. В продолжении темы, какким оброзом можно привезать/прописать/обнулить, бу ячейку ввб? Одна ячеика была в коротком, заменили на бу, теперь 7 и 8 не выходят на связь.

Всем привет. Данный авто был куплен с заменённой дросельной заслонкой, оригинальная валялась в багажнике. По итогу мотор заводится, обороты 1200 холостые, едит и обороты развивает норм. Прогревается до рабочей температуры, начинает троить и через минуту глонет, задишь и глохнет, через попыток 5 и вовсе несхватывает. Ошибки ecm-903f, ecm-913f в моторном. Остывает мотор, заводится и при прогреве снова таже ситуация. Как окозалось б.у. дросельная ремонтирована, поставлен бесконтактный оригинальный датчик положения дроселя, соединён рпроводом с другим датчиком положения. Оригинальный дросель, датчики дроселя рабочие, вроде как и исправный дросель, но с ним ваабсче мотор трудно завоится, плавают обороты, троит и глонет. Закали есчё дросель, заводится хорошо, прогревочные обороты около 1000 потом около 800, но как нагреется, троит и через минуту глохнет, вообсчем всё повторяется, и ошибки те-же. VIN-номер: YV1RS65P212005488 Автомобиль: S60 Год производства: 2001 Тип двигателя: B5244S2 Id блока мотора: Диагностический номер детали ECU: 30785129 AB Номер детали хардвара ECU: 0008627471 A Номер детали ПО ECU: 0031104599 B 0030785899 AD Серийный номер хардвара ECU: 000000024199 Id б.у. дроселя: Диагностический номер детали ECU: 09458346 A Номер детали хардвара ECU: 0008644345 B Номер детали ПО ECU: 0009207849 B 0008644291 G Серийный номер хардвара ECU: 013900000711 Id оригинальнго дроселя: Диагностический номер детали ECU: 30785387 AB Номер детали хардвара ECU: 0008644345 B Номер детали ПО ECU: 0008675184 A 0030785867 АА Серийный номер хардвара ECU: 033600000611 Ток непомню вторго б.у. дроселя ID, вроде как и оригинального. Подскажите как разобратся с данной проблемои? Дело в дроселе и есчё в чём то? Тот что в багажнике валялся дросель можт и вовсе не оригинал, и история авто неизвестна. И везде лазили до меня, моторный вскрыг, мап и маф снимались ну и т. д.

Всем привет! Может кто-то имеет осцилограмму дпкв+дпрв на данный автомобиль, мотора код n22a1. Спасибо!

Спасибо!

И есчё момент, говорят что geko сервер не работает, сам давно не пользовался. Вечером всё станет ясно.

Всем привет. Гольф 2015 год гибрид. Со слов клиента, умерла гибридная батарея (приговорили в другом сервизе). Поставили от пассата, авто незаводится, что думаю логично. Поставили обратно оригинальную, заводится. Авто невидел, просто хочу собрать инфу, какие дальнейшие действия. Думаю с оригинальной батареии нужно считать кодировки, и может одисом онлайн привезать? Подскажите кто в теме, Спасибо.

Всем привет! Проблема такова, коробка механика, трогаясь с первой передачи, отпуская сцепление нет подгазовки. Мотора блок видит нажатие и отпускания сцепления, других параметров не нашол ( ну и параметры нейтрали тоже пеказывает, там в процентах и типа 2 датчика нейтрали. Если передачи 1. 3. 5 одинаковые показания, 2. 4. 6 другие но между собой одинаковые) цем видит % нажатие и отпускание от10% до 85%, без каких либо провалов. Моторный софт не модифицыровался. Калибрацию нейтрали проводил, процедура закончина успешно. Подскажите/ направте что есчё посмотреть? Может кто то сталкивался с данной ситуацией? Может в моторном софте в картах, имеется параметр отвечаюсчий за подгазовку? Сегодня попался хс60 там все параметры идентичные, и подгазовка работает, обороты поднимаются до 1000. Софт мотора прилагаю. LFR 598.dec

Вот