samvel811

проверил катушку клапана 18 Ом

нет еще не попробовал. жду машину после обеда

могу ли я подсоединить обычную лампочку на провода и проверить ??? как я понял лампочка должна загораться сильнее если погазовать ?

он должен мигать быстрее если нажать газульку ?

проверю завтра при нагрузке. и саму обмотку клапана на наличие сопротивления в 12 ом сопротивление измеряется при отключенном клапане?

завтра проверю мультиметром саму обмотку клапана. просто хочу выяснить могу ли проверить мультиметром идет ли запрос на открытие клапана отсоединив разетку ????

я пробовал подать 12 в напрямую на клапан и шток сдвинулся

нету у меня его мультиметр покажет среднюю величину ????

ну хорошо ШИМ я не правильно выразился . на холостом ходу скажем этот шим работает на 30 процентов (вольтметр дает среднюю величину но он же должен расти когда мы газульку нажмем

вольтаж не меняется в зависимости от того нажмем мы на педальеу или нет. Всегда 3,5 вольт оно не растет то биш нажмаем на педаль увеличивается вольтаж и клапан открывается все больше и больше до тех пор пока датчик надува скажет хватит. а у нас 3,5 вот и не растет

обьясните мне пожалуйста как работает катушка на клапане? Увеличиваем вольтаж что приходит к клапану и катушка заставляет клапан открываться чтобы пропустить через себя больше воздуха ??? что тянет шток турбины и создает большее давление??? это так или нет?

давление не могу посмотреть не нашел в FVDI давление надува, есть абсолютное давление 982 mbar помоему

если мы меняем колеса и новые колес в сборе с дисками отличаются от родных разве не нужно вносить изменения ?

чем можно запрограммировать размеры колес ???

если после тапки в пол на проводе что подходит к клапану волтаж остается темже 3,5 вольт то катушка то не причем. т.е запроса от эбу к катушке на открытие клапана нету

вот и подумал что провода внорме. как я понял что при запросе давления увеличивается вольтаж в проводах и открывает электронно вакуумный клапан клапан что позволяет увеличить вакуум в шланге что открывает заслонки в тубо. величины не увеличиваются так как машина ушла в безопасный режим. Макс здесь прав. но вот как запрограмировать что диаментр колес в совокупности с резиной увеличен ??? лазил в FVDI abrites ничего не нашел. мой Multidiag actia, launch и delphi его не видят может переходник гавеный надо искать нормальный переходник с 38 на 16 pin старой резины уже нет да и хозяин машины не хочет менять. что посоветуете чем могу запрограммировать ??? и еще что за число ПИ ??? да и кстати сажевик удален и егр тоже но тягу потеряла машина после замены колес

На тест турбо не реагирует. В одном проводе есть 12 В другом при включенном зажигании 3.5 - 3.6в При перегазовые вольтаж не меняется как будто машина в безопасном режиме. А где производятся изменения размера резины?

Сейчас подъедет попробую Попробую и отпишусь жду машину.

FVDI abrites Multidiag Actia но толи переходник хреновый не видит его. Launch Delphi хозяин машины говорит что пробовал менять клапаны регулировки с ЕГР безрезультатно

как проверить?

да

нет нет

минуя клапан соединил шток от турбо передвигается я автомеханик но в электронике еще новичок. Все через это проходят и вы тоже. А я к вам обратился за помощью, если бы сам смог разобраться не обращался бы. но за любую информацию буду благодарен.

День добрый всем искал но не нашел подобной проблемы здесь а посему создаю новую тему Мерс e320 CDI W210 2000г 197л не работает турбо перед турбиной есть вакуумный датчик регулировки турбо. К нему подходят два провода масса и + и как я понял вольтаж варьируется в зависимости от нажатия на педаль газа. на холостом ходу в 8,3v. при нажатии на педаль вольтаж не меняется и естественно давление в вакуумном датчике не меняется и турбина работает как на холостом. помогите кто чем может. хозяин говорит что это появилось после замены дисков с резиной. у кого какие идеи ?? ошибок в моторнике нет