kubara

бош ктс 530 на диагнозу нашел блок выбрал c3r, диагностика прошла, спасибо большое что наводите таких как я на путь праведный.. плюсик нажал) ковыряю дальше))) опять 25... надо отключить абс, которого нет в мвшине... а оно, зараза выдает только 1 пункт, только присутствует... Еще вопросик, до конфигурации Bsi на спидометре (електронный) были прочерки, щас - 0 написано, а в моторном блоке скорость 255... в конфигурации не могу найти откуда брать скорость.... моторник от ситроен с2... возможно ли такое что в нем не предусмотрено читать скорость с коробки а только с абс которого не существует??

питание на обд проверил, есть... на последнем скрине не дождал до конца, во всех столбах нет.. но машина заводится с донорским комплектом, скрины при диагнозе нового комплекта, на старом бисияй тоже самое

не выходят оба bsi на диагностику, когда делаю диагнозу в стодюце коннекта все блоки пишут "нет" возможно чтото повреждено в проводке... а на столе подключив блок возможно его сконфигурировать??? блок управления двигателем не представляю как вскрыть.. залит клмпаундом... блок валео... родной вин код

Доброго времени суток, приехала машина в которой сдох эбу двигла... Человек в другом сервисе купил рабочую пару ключи bsi ecu... постпвил... заводится но половина не работает автосвет, датчик дождя цз глючит и т д.... собственно вопрос.... можно ли както узнать пин нового bsi, перенести в старый с помощью программатора и прописать новые ключи... или старые... так как новый (донорский) bsi не выходит на связь диагностики... или подключить на столе до лексии считать конфиг с старого bsi, подключить на столе новый и загрузить в него конфиги без деланья бисиая новым? ни старый ни новый не выходят на диагнозу 1 фото старый бисиай, 2004p06 2 донорский , 2004 p7

если не запаролить то gmail матерится почемуто на архив... 3846261246

коды уже не помню, но постоянно выскакивала Неисправность привода дросельной заслонки Через несколько минут заведенного двигателя еще 2 Датчик положения дроссельной заслонки - сигнал слишком мал. Датчик положения дроссельной заслонки - сигнал слишком большой

ну допустим я воркшоп)) ошибки были - неисправнность двигателя дросселя, неисправность пружины.. после снятия датчика температури ошибок нет)) диагностику делал старом))) иньересует причем там датчик температуры?? 0_о и почему ошибок больше нету...

так там чтоб сеять сажевый фильтр надо подрамник открючивать или что. .. место нехарошее...

Доброго времени суток... Сегодня была машина, w203 kompressor... плавают холостые, ошибка есп, визит воркшоп... на педаль не реагирует... что я только не делал... проводку прозвонил, датчик положения дроселя проверил, сигнал на управления не идет и все, двигатель от 12 вольт открывает закрывает дроссель... с виду дроссель чистый, снимал смотрел но потом отключил датчик температуры впускного воздуха... завел - на педаль реагирует, обороты не плавают... подключил датчик - все в норме... ничего не понял, машина уехала... может кто подскажет что за дичь такая, так чтоб знал на будущее

ну тут 2 варианта либо экономия и клапана горять.. либо газа пропана жрет на 2 литра больше, но моща норм и клапана выпускные не перегревает... но в идеале засунуть при настройке газа норм профессиональный лямбдазонд и в движении настроить смесь и будет все чики пики) повторюсь, при нормально настроеном газуьдвиглу ничего не будет...

ну, внесу свой вклад в обсуждение... имхо метан лучше так как метан газ.. и его сложнее бадяжить, почти нереально... а пропан почти весь свой путь - жидкость... Никогда не ездил ни на чем кроме метана... Но! 1. машина шестерка жигули на метане... не удобно так как большой балон не поместить... запас хода 200 км... повысил степенб сжатия до 10 фрезеровкой гбц и переделал с 1.3 в 1.6... машина терпела издевательства в виде дубасилова по трассе постоянно... ездит до сих пор.. но так как на газу двигатель более горячий то патрубок который идет на печку закольцевал с помпой ато 4 цилиндр сильно грелся... а так сейчас машина ездит под управлением моей мамы... там перегазовки и т д так как она начинающий водитель...) но машина терпит и компрессия по 14 до сих пор.. 2. фиат добло натурал повер... двигатель безотказный.... главное менять ремень вовремя... ато 16 клапанов относительно дорого менять... если свечи, провода и котушка в норме пол милиона пробега - хоть бы хны... очень часто 170 по трассе - это его максималка... правда масло немного кушала если таак наваливать.. но оно и не страннно... так и продал... 3. кадик екофуел тот на котором езжу сейчас... тут уже хуже... масло только лонглайф 5w30... но жрет... виной - сальники клапанов... надо менять... и мотор очень гарячий, уже прогорала прокладка гбц... и не у меня одного... самая капризная из тех трех что у меня были... 4. у знакомого кадди бифуел... тот что с завода на пропане... проблем нет вообще... хотя там гбо обычное brc только установлено на заводе... проблем нет вообще... ну и манера езды на этой машине помягче... к чему я веду... все зависит от настройщика... если все правильно настроено и газ нормальный то двигатель ничем не хуже и ничем не быстреее выходит из строя чем на родном топливе... п.с да да я знаю что в кадике и добло двигателя спроектированы под газ.. но! отличия минимальны... грубо говоря отличия только в поршнях... ну и соответственно в блоках управления двигателями... в добло их вообще 2..

День 2 ковыряний.... Добился успеха по вопросу 3... В блоке 46, центральный модулб систем комфорта, было поставдено только 3 галочки... с активированным открытием... нужно было поставить еще комфортное закрытие через пульт дист управления... фото прилагается) При чем на открытие идет только если держать кнопку тоесть пока жержиш открываются, а на закрытие - подержал и когда начали дввигатся вверх отпустил... окна автоматически идут вверх до упора... VID_20180916_185349.mp4

Кароче на ключе 3 кнопки открыть открыть багажник и закрыть... Думал что открыть багажник не активирована...или не работает Только что вышел на улицу, потыкал кнопками, и обнаружил что чтоб открыть багажник работает если подержать кнопку пару секунд... При чем щелкают замки дверей в сторону закрытия, и только багажник в сторону открытия...) Мелочь но приятно) исследования продолжаются...)) Только что перепроверил с окна... на открытие работает, если подержать кнопку открытия - открывается ЦЗ... если подержать еще то открываются окна пока держиш кнопку.. На закрытие не работает, надо ковырять адаптации ( подсказал Andreytoy1212)

не ну я понял что все не решить))) в часности лямбду, русификатор и екранчик.. а вот доводчики и пиканье... у меня не только вася диагност... есть еще vas5054... ну и паяльник осцилограф и т д... но вот незнаю куда копать... ато по поводу доводчиков я уже все кодинги перерыл...

Доброго времени суток (не умею правильно писать здраствуйте) Есть машина, кадик, метан, со старым редуктором телеефлекс... Машина МОЯ! не клиентская... мой подопытный кролик для експериментов.. Собственно чтобы не плодить тем есть. несколько вопросов: 1. Решено, невозможно, только установкой черно- белого щиткаа от кадди 2010 года и выше (рестайл) + нужен переходник разьема приборки, замена гетевея, етот вопрос закрыт Возможно ли установит на щиток приборов русский или в идеале украинский?? (щиток midline) 2. Решено, неконтакт концевика в замке двери Когда включен свет, а я выхожу из машины вытянув ключ должно пиликать гдето в щитке.... а пиликает раз в 100 раз... или даже реже... глюк или не контакт где то может кто сталкивался. Ато имею привычку забыть выключить свет - соответственно до утра акумма разряжена... 3. Вопрос решен!!!!Возможно ли сделать с помощью васи диагноста или одисом или вас-пц чтоб при закрытии авто закрывались окна. Ато вроде на автомате опускается поднимается.. а при закрытии очень хочецца.. ( пару рааз забывал закрыть правое окно...падал дождь, заливает кнопку стеклоподьемника и т д.. его стараюсть открывать так как в каддике походу аеродинамика такова что продувает ухо если левое открывать...)) в fiat doblo ( у меня был на метане, если че могу подсказать) не продувало))) 4. У меня выбит кат, стоит емулятор лямбды внизу... он окисляется и выскакивают ошибки... также подыхает 1 лямбда... короткое сигнал на подогрев... соответственно чек постоянно... лямбда широкополоска с микронасосом зараза дорогая.... поетому может кто отключал... или хотябы знает наверняка что можно перевести мое ведёрко на евро 2... в наличии китайские кесс и ктаг.... 5. С наступлением жары.. или когда долго работает тускнеет дисплей на приборке... может кто решал проблему и подскажет куда копать... 6. Решено, поставил форсунки, подал давление.. на бензиновых 2 форсунки пускали топливо... на газовые увидел что только одна пропускает топливо, подняв давление при тесте на стенде до 6 бар Помыл бенз и газ форсунки... может ли быть такое что часто хреново заводится. из-за того что они пропускают топливо??? Всем кто в теме - привет и успешного дня!)

Кому надо сток считанный кессом... в архиве иденты renault scenic 16dci.rar renault scenic 16dci.txt

Итог таков... сажа в регенерацию не выходит.. поскольку дыру просверлил и сажевик не нагревается.... в итоге отправил человека на ампутацию сажи что б не рисковать...

Здраствуйте .. а можно мне дампы в личку ори и правленный правильно..?? просто тренируюсь работать винолсом... хотел бы посмотреть чо да как....( в целях обучения) ато пробовал на курсе обучения ( там где 4 пдфки вито т5 фокус и еще какие то... хотелось бы на еще чтото посмотреть... и если китайский кесс то можно фото подключения... ато еще плохо в ктаг разбираюсь...

п.с... кому пригодится удалял иммо с помощью universal immo decoding...

ну у меня трубки с датчика сняты... так можно регенерацию запускать??? в тот момент когда масса сажи начала падать при прогазовке я понял что алгоритм работает не сразу... но во всяком случае спасибо всем за помощь... завтра попробую прожечь и отпишу... п.с если б я знал что алгоритм работает не сразу то б намного быстрее чтото получилось. а тут в бошевском еси тронике не до того датчика прицепился..... пока нашел датчик дифдавления который возле актуатора спрятан в кронштейне.... время улетело...

почти не дует выхлоп... шланги в порядке.... уже проверил....утечек по выхлопу не было... почти не дует выхлоп... шланги в порядке.... уже проверил....утечек по выхлопу не было... да там в сажевом точно проблема ибо выкрутил лямбду и двигатель ожил... возможно я тупой... но меню о которых говорил Zann выглядит вот так ( фото 1) одтуда инструкция ведет к тому что на фото... и масса не обнуляется... п.с машина постояла 2 часа и масса теперь 59.8 грамм вместо 62.5 Завел, начал газовать... масса сажи уменьшалась... но только на оборотах выше зеленой отметки.... алгоритм таков... заходим в окне что говорил занн.. замену эбу... дальше замена сажевого... активирую функцию... дальше завел и масса сажи опустилась до 29 грамм когда прогазовал хорошенько.... завтра заварю дыру в сажевике и юуду прожигать.... может получится прожечь остатки...

щас уже дома, завтра попробую, пока качаю клип поновее, поставлю, ато только сегодня подружил прибор Rl 2002 с 161 версией... ато новый китайский шнурок обрывает связь или не подключается....а Rl пробует обновится и в ошибку выпадал... удалил 2 файла из папок и прибор подключился... делал... в итоге клип предлагает заменить сажевик.... возможно читал мельком и чото пропустил....

ооо можно поподробней??? ато я все разделы облазил... делал адаптацию (после замены), адаптацию после регенерации, уже снял датчик диф давления, добился 0 hpa перепада... захожу в меню ремоннт, там есть такие кубики как в тетрисе кнопка... там есть три последних пункта о сажевом фильтре... 1й - регенерация 2й - адаптация после замені 3й - адаптация после проведения регенерации с помощью диагностического прибора... 2й и 3й пробовал... также в меню удаления ошибок, во второй вкладке есть адаптации датчика диф давления сажевого фильтра... команду тоже выполнял... а масса сажи как была 62.5 грамм так и осталась... ну в смысле снял трубки с датчика перепада давления а не сам датчик...

понял... спасибо!

там доступа нет... бурить со стороны ката только получится...