simon1

А вот и неадекватный борец с чистотой форумов нарисовался ))

Так я за этим сюда и прищел. Чтобы люди в теме, ответили на вопрос, может ли гидроблок с содержимым, быть причиной такого поведения акпп? Понятно, что всё указывает на железную проблему. Но если есть вариант, что гидроблок наелся, посмотреть же стоит

Ну вот например. Проверить соленоиды. В Эльзе: я так понял они включаются в движении. Так как их проверять, если машина не едет. Только на столе

Уровень конечно же есть. Просто эльза настоятельно рекомендует проверить соленоиды и провести другие проверки... Ведь плита и лопнуть могла

Машина постояла 2 мес и теперь включаешь драйв, она не едет. Обороты растут удар и падёж в аварию. Ошибка одна неправильное передаточное отношение. Вопрос собственно почти риторический. Имеет ли смысл мыть гидроплиту или ремонт полюбому? Назад едет норм. Надо сказать, звонки были, пару раз падала в аварию. Переборщики однозначно скажут ремонт. Хочу незаинтересованное мнение прочитать

Нет компрессии в 6-ом цилиндре. Подавал воздух через свечное, вроде не травит. Во впуск не дует. Даже подпор есть. Машина приехала своим ходом. Не троила. Но очень запущенная. Провода везде оборваны, датчики не кажут. Сделал ревизию грм. Проверил распредвалы. Больное место. Поедены чуть. Правую голову снимал. Думал гидрики не набрали масла. По обеим головам спускал. Почему тогда проблема только в одном цилиндре? Эндоскопом смотрел. Вижу в цилиндре масло. Явного криминала не заметил. Метки выставлены верно. Опять снял все распредвалы по левой голове, думал может коромысла упали. Но нет. На месте. Распредвал ремонтировали как раз между нормальной работой двигателя и теперь, наплавляли кулачек. Буду благодарен, любым советам по теме.

Стебусь от таких "продвинутых" комментаторов )) Информации ноль, но гонору...)

Всем привет. Как попроще определить не рабочий цилиндр? Ауди а8 2000г. Можно ли вынимать разъёмы во время работы? Не хотелось бы откручивать трубки на форсунках и заливать всё соляркой. Радиаторы сняты. Долго работать не может

Во первых я ничего не делаю. Приехала машина с такими фарами. Я спросил здесь про опыт. Китайцы продают эти фары в больших количествах. Кто-то же их покупает. Да и отзывы есть хорошие. Просто хотел вникнуть в тему. А в общем всё понятно. Благодарю всех кто высказался по делу

Блин, откуда вы тут берётесь юмористы не доделанные. Какого ... вы тут постите эту херню, друг друга подбадривая? Найдите подходящий форум и упражняйтесь в своём никакущем остроумии.

https://transfiles.ru/c49i4 В том то и дело, что фары уже стоят на машине. Ни подключения,ни схемотехники нет

W1N0G8EBXMF883444 Прошу подтвердить 632 код если у кого есть епц онлайн. Блоков не видит вообще. В пер саме, есть ошибки по фарам. Есть один ньюанс. Нет питалова пер сама на разъеме. И не похоже что он изменён. Заводская оплётка не повреждена. Использовал схему ниже W1N0G8EBXMF883444 Прошу подтвердить 632 код если у кого есть епц онлайн. Блоков не видит вообще. В пер саме, есть ошибки по фарам. Есть один ньюанс. Нет питалова пер сама на разъеме. И не похоже что он изменён. Заводская оплётка не повреждена. Использовал схему ниже https://transfiles.ru/c49i4

Цена

Оптики конечно другой нет. Валяются в дверях какие-то переходники, но с ними тоже не работает

Стоят китайские фары, с китайскими блоками. Левая светит как хочет, правая не светит. На приборке все доступные ошибки по свету. При этом у обеих питание и кан присутствует. Вроде как у китайцев фары должны гореть без сообщений на приборке. Что может быть?

В общем замена датчиков к другому результату не привела (

Заменить лучше оба или можно один?

А у меня прав для скчки нет) Можете в личку прислать? А ну в принципе понятно, что искать

Благополучно оторвал одну ногу у датчика (( Как такой найти? В смысле как подобрать замену? Размер примерно 3х1,9х1

Плата чистая. Мосфеты проверил. Хола это стрелки?

Чем прошить? Такое ощущение что какой-то элемент прогорел частично и стал работать в обратную сторону. Подкинуть бы другую плату, но где найти...

Ну что же снял я магнит. Вертел его в разных положениях. Переставлял по 90 градусов. Во всех положениях кроме стандартного, рычаг бьётся о корпус. В стандартном положении двигал по миллиметру в обе стороны, что не дало результата. Дворник полюбому идёт сначала вниз в первом включении, потом работает нормально. Полагаю остаются вопросы только к плате?

Разобрать я его разберу. Но как ловить положение магнита??

Разверните свою мысль. У всех стоит так как на фото что я выложил.

В общем по совету Roman St попытался "заменить блок" там есть кодировка с альтернативным положением и без него. При любой кодировке дворники уходят вниз. Явно манипуляции какие-то с мотором были, потому как сварку вижу. Думаю разобрать снова, может правда магнит не так стоит. Но не понятно, как он должен стоять изначально. Кроме того как положение магнита может влиять на то, что мотор при старте сначала крутит чуть в одну сторону и сразу в другую