enteran

Попробуй так: civic crash11.bin Стало: Было:

Драйвер FTDI (начиная с версии 20814) при обнаружении поддельной микросхемы FT232RL записывает во внутреннюю EEPROM по адресу 0x002 нули (PID устройства), а по адресу 0x03e записывает такой код, чтобы сошлась CRC (расположенная по адресу 0x03f). На оригинальном чипе эти операции ни к чему не приводят, потому что у него EEPROM имеет 32-разрядную организацию. При записи слова с четным адресом происходит только его буферизация, а при записи слова по нечетному адресу происходит запись сразу двух слов. Поддельный чип выполняет запись каждого слова, поэтому у него портится PID (становится равным 0x0000). Поэтому поддельный чип при первом подключении нормально определяется (пока данные в EEPROM верные), а после повторного подключения определяться перестает. По идее, этот драйвер будет портить и оригинальные чипы предыдущего поколения FT232BM с внешней EEPROM, которая имеет 16-разрядную организацию. Чтобы снова увидеть поврежденный чип, нужно установить немного модифицированный драйвер. В файлы inf добавляются строчки с PID_0000, тогда он будет поддерживать как оригинальные, так и "испорченные" поддельные чипы. Но только до первого обновления драйвера. Оперативно отличать оригинальные чипы от поддельных можно с помощью утилиты, которая пытается записать данные по четному адресу EEPROM. Если это удается - чип поддельный. Затем утилита восстанавливает прежнее значение. Кроме того, утилита позволяет восстановить PID (у оригинального чипа он равен 0x6001) без нарушения CRC. Восстановление возможно только с установленным модифицированным драйвером. Еще одно отличие - у оригинального чипа ток потребления около 9 мА, а у подделки около 35 мА. В архиве содержится утилита и модифицированные inf-файлы для двух разных версий драйверов (CDM20416 и CDM20814). FTester(1).tar.gz FTester(1).tar.gz

У меня небольшой вопрос, а это родной дамп с блока? По ему похоже, что он чистился. Может ваш родной дамп должен быть такой: Civic 77960-SMG-G110-M1 TRW 95640? По структуре дампы аналогичны 77960-SNB-G222-M1 и 77960-SMG-G110-M1. Может просто не тот дамп залит?

Первый пост обновил.

Краша в вашем дампе нет, в дампе маркировка 77960-SNB-G222-M1. Во время чтения ошибки блок был прикручен?

Здесь на форуме все есть http://carmasters.org/topic/6834-minipro-616/?do=findComment&comment=78054

Version: V6.50 Support:14037 --2015.12.25ADD：Support 25 Flash OTP programmSupport 1.8V 25 serials Flash (Need special Adapter DIY)Ic Support up to 14000+, more detail see IC supported List. minipro_setup.rar

DIGITRONIC 300 плюс, рвется связь с ноутбуком на разных адаптерах, проверял на фт 232, сн340 и на блютусном и с разными версиями программы и на разных версиях виндовс. Может кто предложит варианты, что ему надо?

Есть ли у кого качественное фото кесса со снятым процом? Нужно отследить дорожки. Интересует та сторона проца возле которой галочка в желтом прямоугольнике на фото выше.

Почитай здесь: http://carmasters.org/topic/2983-газ-убивает-двигатель/?do=findComment&comment=29298

Второй диод у меня загорался когда проц уже поплыл. Разъяснение автора методики: На фене температура 350...360°С, но греть проц нужно до тех пор пока проц , после сброса по питанию, перестанет зажигать светодиод, это будет говорить о том, что проц либо завис( нет коннекта), либо то , что он увидел перемычку на Р2(10) и вошел в режим отладки по UART. Если контроллер зажег светодиод, значит внутренние средства мк отработали падение напряжения и перегрузили внутреннее ПО , которое и зажигает светодиод и при котором нет доступа для стирания мк. На видео видно, что не с первого раза появился конект.

KESS2\K-TAG lpc2478 UNLOCK, Способ отключения защиты CRP3 микроконтроллера LPC2478 https://www.youtube.com/watch?v=G2EteKs_haQ&feature=youtu.be Описание процесса от автора EduardNN: На видео: процесс залочивания проца 1. С прошивкой 3099 а. конект с FlashMagic(UART0) b. конект с J-Link (JTAG) 2. Прошиваю на 4036 3. Показываю , что работает с софтом (2.08) 4. "Хапаю" инета, обновляю (преписывается заерузчик ) 5. Показываю, что нет коннекта с FlashMagic. 6. Помечаю проц. 7. Отсутствует конект с FlashMagic. 8. Появляется коннект, видно, что уровень защиты CRP2. 9. Трем проц. 10. Уровень защиты - Disable. Ну и на третьем видео видно, что коцанный проц снова работает с прошивкой 4036 и софтом 208. Суть отлома в помехе по питанию при нестабильном состоянии проца. Подробнее: Кess подключен к компу. Подключен USB UART преобразователь к 25 пиновой колодке кесса и компа. Запущен FlashMagic. Греем проц феном(температура 350 градусов) и попутно "дребезжим" перемычкой по питанию 3.3 проца В момент замыкания проц перегружается, загорается красные светодиод. По мере нагрева проца, он начинает глючить ( бывает начинают мигать светодиоды) и нестабильно перегружаться - красный светодиод загорается с задержкой или не загорается. Когда светодиод не загорелся , нужно проверять коннект с FlashMagic, читая состояние защиты, как появится CRP2 - трем, стирание заканчивается ошибкой. Переподключаем кесс, должен быть конект, трем его еще раз, теперь он трется без ошибок. Ну а далее все по накатанной. Ну и само собой все это вы делаете на свой страх и риск, если у вас крякнет кесс полностью я не виноват Свой я таким образом "скинул" пять раз ( три раза ради видео), сд карту не вынимал.

Держи:пежо 206 BSI 2007 95160 28000км.rar

Ну да, первые два знака пина вроде видны в дампах. А может здесь и не нужен весь пин? А какой пин нужен? Можно попробовать вписать первые два знака в дамп и надеяться, что двух последних и контрольки здесь нет, или последние знаки закриптованы .

В данном дампе пин 55WV в открытом виде не виден. А есть какие идентификаторы защелки, чтоб было можно поискать аналогичные дампы? А также стоит взглянуть на оригинальный дамп. А может просто эпромку с ори впаять в донора, если с дампом все в порядке?

Это версия уже не актуальна, но если нужно то на форуме есть рабочая ссылка:http://carmasters.org/topic/1067-обновление-autocom-2014/?p=39387

Обычный winhex, можно сравнивать 4 дампа одновременно.

Я не выдержал и по просьбе приятелей заказал на всех.

У меня нет фраемворк версии 4.5.

Попробуйте обновить нет фраемворк.

motorchik ну ты выдал, 4 штуки в корзину, я только 1 положил.

Очень часто народ мучается в выборе сканера. Недавно я увидел замечательное предложение, самый лучший в мире диагностический сканер марки СЛДМА, он делает все. Вот выдержка из его возможностей: Предназначен для работы с любым транспортным средством (легковым, грузовым, морским и специальным), выпущенным в период с 1900г. по настоящее время. Служит для диагностики, программирования, кодирования, смотки пробега, чип-тюнинга, привязки ключей и б.у. блоков, получения паролей, пин-кодов и логинов, восстановления работоспособности автомобиля и т.д. Ну и конечно ссылка на сам сканер http://www.s-tool.ru/products/SLMDA

Дамп BSI или плохо считан, или битый.

У меня не хватало места на рабочем ноутбуке, юсб диск не удобен, решил заказать на али бокс для установки жесткого диска вместо двд привода. http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-SATA-2nd-SSD-HDD-Hard-Drive-Caddy-For-12-7mm-Universal-CD-DVD-ROM/32316908479.html?adminSeq=220521034&shopNumber=1201108 Устройством доволен, установил дополнительный веник на 500, единственный недостаток нужно химичить шайбы для прикручивания жесткого диска.

Peugeot 306 1.6, 4 поколение, средний 8-9, зимой 10, у жены по трассе было 6,9.