Alex Vlasov

А АЦП канала ДПДЗ тоже отображает увеличившееся напряжение или процент открытия растет а АЦП прежний?

А были попытки запуска с буксира для исключения стартерно-токовых моментов?

Ну начинается.... Попадется вам такое авто - проверите и "ткнете меня носом" в пункт "активировать систему преднакала" Не исключаю ошибки. Только проверять не буду - ещё одно реле приобретать не планируется, если это снова погибнет. Я имею ввиду, что проверка идёт старом, а не чем-то сторонним.

Добрый вечер. Финал: заменил реле накала на б/у и спиралька на приборке погасла сама собой. Контроль Старом- порядок, ошибок нет. Вывод: не ставьте реле-регулятор генератора не соответствующего типа под Лин шину - он убивает реле накала. Всем спасибо. Тему завтра закрываю.

И свечи выкручивал смотрел - убедился что керамика; и реле им соответствует. Старое реле на столе по пину лин-шины даже на пределе 60 мОм никуда не звонится.

Так с реле накаливания связи нет. Не уверен что это из-за перегрузки. По генератору после замены реле-регулятора ошибок нет, напряжение при тесте генератора изменяется, на приборке тоже перестало высвечивать "генератор". Буду заказывать ещё одно реле накаливания.

Промежуточный итог: в генераторе реле не соответствует требуемому. Подозреваю, что оно при работе убивает ЛИН в реле накаливания. А ЭБУ ДВС видать более стойкий парень. Слева - новое, справа - снятое: LIN driver ATA6624C Обещал - посмотрел. Соответствует действительной. В боксе +12, Ксентри видит +10.

Это очень дорогой эксперимент будет. Свеча керамика 7 вольт. Ценник не совсем гуманный на неё. Я уже забыл когда подключал свечи напрямую к АКБ - всегда через мощную галогеновую лампу. Не знаю был ли свап по ЭБУ или ДВС, но данные ЭБУ вычитались такие. И прошивка в них стоковая. А вот этот момент завтра специально посмотрю на всякий случай. Завтра приедет регулятор генератора - будет чем провести эксперимент. Новое.

Приветствую. Осциллограф есть? Посмотреть бы на сигнал управления. Как вариант проверки без осциллографа - подключите вместо клапана лампу накаливания 12 В 10 Вт да посмотрите будет ли изменяться её свечение при включении зажигания и после запуска ДВС.

Проверили прошивку - мимо: сток. На данный момент в ошибках вот так: Всё же думаю на генератор.

Вскрыто старое реле - уже знаю кем Нет запуска без эфира. Нет накала свечей на обоих реле. Свечу выкрутил, подключил последовательно с лампой 55 вт к питанию - влажный кончик свечи начинает дымиться. При работе от реле - холодный.

Добрый день. Пришла машина-донор. А реле там с другим номером - A6429007801, - я не рискнул подставлять своё чтобы не напортить людям. Замер сопротивления свечей - 0,6...0,8 Ом на теплом двигателе. А "у меня" установлены свечи А 001 159 66 01 ngk - в аккурат керамические и заявленное сопротивление у них всего 0,3 ома 7 вольт 7 ампер И выходит что реле под них правильное. Уточнил у клиента - сказали проблема появилась, а не была всегда.

Наверное придётся "в рукопашную" проверить проводку к датчику, которая говорят часто портится у пластмассовой защиты радиатора. да и сам датчик проверить не помешает теперь уже.

Заполните профиль в части "Оборудование" - нифига не понятно чем вы можете работать.

А если вы оставили к примеру только ЭБУ ДВС подключенным, а остальные блоки отключены - 7-й пин диагностического разъёма звонится тестером хоть кута-то? а при включении зажигания на нём напряжение присутствует какое-то?