Alex Vlasov

Добрый вечер. Похоже Ваш софт не корректно с ним работает. Не может быть 50 мг/цикл/хх. Ожидается 380 - 440 на холостом. Возможно Ваш софт не правильно отображает единицу измерения - скорее всего это кг/час. тогда при заглушенном ЕГР кило более-менее сходится, а вот 1000 на максималке - не уверен. пропустил - 50 кило более-менее сходится

И вам здоровья. Я таким клиентам отказываю. Не хочу чтобы мне же навстречу неслись ушатаные две тонны на безумной скорости. И Вам рекомендую.

Некоторые блоки специально рвут связь при превышении скорости движения более чем (приблизительно) 15...20 км/ч из соображений безопасности. И это пипец как неудобно иногда при диагностике плавающих дефектов.

Ну раз она заводится - скорее всего замена ЭБУ не особо поможет. Если машина "водолаз" (с учётом ваших фото реле и uch) то следует ревизировать разъемы и электрические соединения, особенно плюсы питания. Не могу конечно полностью исключить ЭБУ, но может стоит сначала посмотреть по параметрам - почему нет запуска, видит ли ДПКВ, есть ли искра когда нет запуска и т.п.

Ну импульсник там и невооружённым глазом видно. Напряжения на конденсаторах также доступны к измерению. Кварц подменить, смд элементы проверить низкоомные, плату станцией паяльной прогреть. Если уже прибор погиб - можно поэкспериментировать. В диспетчере устройств определяется или как? Учитывая сказанное "помогало несколько раз переподключить" проблема ожидается аппаратная .

А что предпринимали для сужения круга возможных проблем? Подключение к другому ПК? Вскрытие прибора-осмотр-замер напряжения питания как минимум?

А вот этим высказыванием Вы меня "добили" 😉 Неужели Вы не читали мануал к эмулятору, не вскрывали его корпус и не запаивали перемычки оловом на специально предназначенных для этого пятачках на плате в конфигурации под эту машину? Народная мудрость: если ничего не помогает - прочти инструкцию.

Гнилой uch это понятно.Но: на то он и эмулятор, чтобы вы с его помощью завели на моторном, который получил питаниЯ и массЫ. И uch уже не должен влиять на запуск.

Добрый день. Шутки шутками, а у меня был в ремонте Фольксваген с двигателем 1,6 BFQ SIMOS. Так этот экземпляр тоже ведёт себя так, как описывает топикстартер. И к своему стыду я до сих пор не знаю причины этого геморроя. Подмена дросселя, дмрв, прошивка ЭБУ результата не принесла. Сложилось впечатление, что после пускового обогащения симос довольно сильно обедняет смесь. Машина вернётся в октябре. Если кто успешно боролся с такой проблемой - в личку плиз. Помощь приветствуется.

Добрый день. Профиль пустой. Регистрация вчера. Это форум специалистов по ремонту. Вам следует обратиться к квалифицированному мастеру по ремонту по месту стоянки авто. Без обид.

Промежуточный итог: форсунка герметична, спокойно держит давление в 6 АТМ.

Спасибо за подсказки. В начале следующей недели постараюсь проверить эту теорию.

Да, на выхлопной есть белесые следы. Вы хотите сказать, что при работе авто форсунка мочевины под постоянным давлением, а не только при прожиге? Какой метод проверки дозирования?

Считаете проблема в софте? Не может это быть состояние сажевого фильтра к примеру? И тогда софт наверное ничем и не поможет...

К сожалению нет достоверной информации. Клиент её не шил. И хочет сохранить мочевину.