Alex Vlasov

Как обещал информирую: архив не пригодился. Записал исходное содержимое замка-донора в обе моторолы и моторный привязался влёт. Спасибо.

Спасибо. Отпишусь по результату обязательно.

Приветствую всех. Ищется дамп на обе моторолы под такой замок. Поделитесь кто владеет пожалуйста.

Приветствую. При оформлении подобной темы не мешает указывать ВИН автомобиля или год выпуска, МКПП или АКПП, каким оборудованием подключаетесь и подобные нюансы. Может по изображению поймёте куда ранее был вставлен пьяный провод Х1 - разъём диагностики, на 2-й вывод которого (черный/красный) подается питание.

Частично верное утверждение. Но: если иммо/BCM не видит моторного - светодиод иммо светится постоянно при включенном зажигании. А если они потух после включения зажигания - это не всегда значит, что флаг иммо не активен в ЭБУ ДВС - нужно проверять по диагностике и в моторном. К ТСу: не приведены ошибки, считанные в блоках. А ещё смущает именно мигающая спираль. По одному только считанному дампу ЭБУ сложно что-то толковое подсказать. Не помешает также повесить ДПКВ на разъём, вынув его из двигателя, включить зажигание, "потилипать" мимо ДПКВ ключиком "на 10" и одновременно проконтролировать как обороты по диагностике так и реакцию чего-либо под капотом: срабатывание реле бензонасоса, щелчок форсунки, проскок искры и т.п. Нужно больше информации. ну и пальцы владельца в дверь и добиться правдивой предыстории

Приветствую. В работе w203 c230 compressor. Если у кого есть - поделитесь пожалуйта стоком на SIM4 LE. Есть подозрение на порченый предыдущими специалистами флеш. Свой, вычитаный МиниПро, выкладываю тоже. Софт вроде бы 1M10005901006. am29f400bb_MiniPro.BIN

Приветствую. В работе w203 c230 compressor. Если у кого есть - поделитесь пожалуйта стоком на SIM4 LE. Есть подозрение на порченый предыдущими специалистами флеш. Свой, вычитаный МиниПро, выкладываю тоже. Софт вроде бы 1M10005901006. am29f400bb_MiniPro.BIN

Приветствую. "менялся ДВС на капиталенный (прогорели поршня). Навесное осталось родное. После этого все и началось." В авто поменялась механика ДВС, а ТС всё ищет вокруг да около. 1. Разряжение на ХХ ну прям ОООочень хорошее. 26...27 кПа. И даже при этом ДВС хочет +7% топлива. Как-то я мало видел двигателей с таким разряжением. 32...35 кПа более привычно. Может конечно капремонт так сильно помог 2. Не помешает осциллограмма ДПКВ/ДПРВ, а для полноты картины и разряжения во впуске с привязкой к ДПКВ. 3. Нет информации по потреблению масла "новым" двигателем 4. Нет информации по топливной коррекции при движении автомобиля, желательно равномерном и на небольшой подъем 5 нет информации включает ли ЭБУ обратную связь по второму лямбда-зонду А вообще поздно посмотрел я профиль автора темы...

Добрый день. Авто завёл методом правки дампа и моторного и приборки. По ОБД ничего не получалось, в том числе и Форсканом с купленой лицензией. Машина уехала к владельцу. Тему закрываю.

С дампом приборки уже разобрался -в нем видно два ключа и ID одного из них совпадает с данными транспондера в имеющемся ключе. Осталось понять адекватность моторного как минимум и определить пин-коды как максимум...

Я знал, что этот вопрос будет 🙂 Форскан я конечно же пробовал. Но он даже пункта по работе с иммо не предложил почему то. Хотя всегда такой пункт присутствует в других авто. Аутел просит два пина - dash/ecu чтобы подружить их.

dash eeprom 8A6T-14C088-CAD-161220km.bin

Приветствую всех. Помогите с решением вопроса пожалуйста. Задача подружить моторный (б/у) с машиной. Моторный: S180047050e EMS2102 J38AC C1BG-12A-650-AE. Если есть возможность - гляньте плиз дампы на адекватность, - eeprom сильно странный, а я в этом авто уже не первый. Хочу сделать virgin - платная помощь тоже приветствуется. 93c86_orig_Orange5.bin C1BG-12K532-AE-20250604-184941_pcmflash_donor_orig.bin

Приветствую. "На крайних минусы" ну никак не ожидаются. Явно датчики без питания. Тем более "минусы" хотелось бы увидеть в единицах измерения Ом, кОм. Мысли. С учётом того, что ТС уже и ЭБУ другой подбросил, и проводку до ЭБУ проверил на отсутствие обрывов: 1. Проверить проводку на присутствие замыкания на массу. 2. Прозвонить мультиметром сопротивление всех контактов ДПРВ на массу при подключенном ЭБУ 3. Найти недостающее питание на ЭБУ Тоже поддерживаю. Имел в своей практике датчик давления хладагента, который портил питание другим датчикам замыкая на массу через себя.

Любой "навоз" начинается хотя бы со $100 и не факт, что реально работает. У меня уже валяется китайская "будилка" датчиков - деньги на ветер. Поэтому не хочется купить очередное .... Уже едет ко мне аутел.