xlr

спасибо, полезно инструмент J-48817-1 Retainer/Terminal Removal Tool в начале статьи интересный

немножко Вас не понял) ну все же просто – чтобы проверить в данном случае проводку надо чтобы были отключены с одной стороны катушка, с другой эбу (во всяком случае я так делаю). делается именно так для того чтобы вылетевший ключик не подтягивал управляющий к массе, а проверять просто провод находящийся в косе а чем проверять это кому как удобно, но нужды в осциллографе в этой ситуацию не вижу вообще никак и тут немножко неточность – провод же ляжет на массу не обязательно только по вине эбу, а в том числе и по вине короткого допустим в косе, а задача ставится найти виновника – потому и прозванивать имеет смысл в разомкнутом виде по частям, как то так

управляющий провод на массе лежит ну или ключик в эбу вылетел эбу вскрыть и по запаху посмотреть, прозвонить управляющий провод этой катушки при отключенном эбу чтобы убедится что не с проводами проблема

стабилитроны твои это сапрессоры которые ставились видимо параллельно соленоидам нарисуй схему нормально, там полевики же управляет клапанами ну и назначение диодов непонятно без схемы(

стабилитрон 3,3 вольта же логично было бы предположить? http://www.onsemi.ru.com/PowerSolutions/product.do?id=MM3Z3V3 однако это видимо не так а диод которому ты измерил сопрот перехода видимо чтобы при переполюсовке не пропустить прямой ток через переход стабилитрона однако в этом случае при подаче батарейного плюса через диод откроет в обр направлении стабилитрон и попытается перемкнуть питание мб диод прост защищает от переполюсовки, а стабилитрон отжигает пред по питанию при превышении порога? может как то так?

по подушке в руле ошибка есть? надо было покрутить при снятом руле шлейф-посчитать обороты вправо-влево и выставить центр на днях один в один исправляли проблему на x-trail t31, там шлейф надо было на центр выставить, а потом совместить шлейф на мультируль с датчиком угла поворота руля по сканеру выставить в 0 градусов да и по-моему частая проблема при снятой рейке когда руль криво ставят в рейку и сворачивают шлейф

carprogом не ресетнешь же, carprogом пин вытащишь чтобы потом opcomом ресетнуть