karlsoncik

У volvo fh12 2012g 3 контрольки в каждом блоке, последнее такое програмное отключение вылилось в 5 дневный незабываемый секс с этим автомобилем, он и родную прошу обратно брать не хоте. так что лимонадникам должны быть доступны лимонадные решения, потому что за риски хочется денег. а и не все готовы платить.

Я так понимаю это Volkswagen Bora 1.6 16v 2002г BOSCH ME7.X Всё говорит о том что галлета должна брать, только там какаято примудрость была с массой на 24 ножку. но её же феном сдуть 30 сек работы.

Попробуйте поставить все на другой комп с нуля, может очюхается.

Судя по всему выше изложенному ему нужно дут 5-500 тогда будет все четко. как вариант взять потенцометр старого оброзца (большой) от магнитолы гдето на 1 ком потому что он будет работать только пловиной своего механического диапазона. его и прикрутить несложно, и наминал, если я ошибся, не проблема подобрать.

Может блок питания кандеры просели надо проверить не только на напряжение но и на скачки.

смотрите что за ошибка по клапану скорей всего происходит превышение давления в рейке. не верю что блок и клапан отехали вместе, я искал бы клапан на подмену. думаю что ошибка по блоку живет там давно.

Вопервых постоянный ток. Если не ошибаюсь управление клапанами в импульсном режиме.

А зачем из любопытства?

Нужен KTS или VAS там пару минут. можно VAG COM но там мануал читать устанеш.

В основном этот гемор возникает после неудачного прогроммирования или кодирования блока,а также если снимат блок на горячюю (без предворительного отключения зажигания и акумулятора. в первом случае прошивка более новой версией оффицального софта должно решить проблему второй случай обычно приговор для эбу.

На лексус рх400н востонавливали батарею. элементы из китая обошлись в 580 евро. делал не сам поэтому ссылку на продовца элементов не смогу дать.

Не думаю что проблема связана с углом зажигания. Хотелось бы фото свечей, по нагару можно судить о качестве смеси и сгорании. Машина не имеет других симптомов кроме апетита.