nem-victor

Так сравните, есть на youtube Alexian Chip попросите сравнить, может что нового покажет)))

Проверенный или так "знакомый"

А прошивку сами модифицировали или купили у кого?

https://www.drive2.ru/l/565747386954023019/ так к слову

Точно не ошиблись в цифрах?

По сути если есть любой openport адаптер, то можно стар поставить и считать авто

А на холостых давление скачет в рампе (по датчику) или нормально?

Так все таки ошибка по надуву или давлению топлива?

Короче вокруг да около, p2007 заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2) в закрытом положении. Обороты наверно и не поднимаются из за ошибки, чтобы не передуть... Заслонкой что управляет?

привет, хотел написать что на youtube канале была аналогичная проблема, канал Evgen Irimia - тот же Додж та же проблема, но не успел, У нас В РК беспорядки начались и интернет отрубили

Согласен, ну и само собой, смотрите Иммо, дает ли он добро на запуск

Отвечу просто - если нет управляющего импульс на форсунки, то нет разращения ECU на запуск, что то ему не нравиться. Может Иммо, может сигналка чудит, может не нравятся импульс с датчиков. Все надо проверить

Привет, сними осциллограмму ДПКВ и ДПРВ, и сравни с базой осциллограмм.. И что происходило перед тем как заглох, что то должно быть

В твоих словах нотку радости слышу я...ммммм Каждый раз убеждаюсь - что во всем причина кривых рук.. и неправильное истолкование владельцем авто причин

и ка всегда дело было в бобине и д..бе который ее подключал, а все сразу распредвалы...

Где тут написано что акпп или механика, про вторую заслонку спрашивал, и я не БМВист и не знаю что и на каких моторах стоит, я Электрик а не моторист

Это были, после с донора перенес Elmos, вроде машинка бегает щас норм, иногда глючит. Ошибки сейчас не смотрел, в выходные будет машина посмотрю, 19 ошибка появляться из за обходчика автозавода, т.к. в разрыв катушки подключено Я нашел отвязанную версию от железа, и переделываю дамп и заливаю через Carprog

Добрый день, подскажите по переносу данных с блоков EWS 3 это с разборки HW 03 SW 08 родной блок HW 02 SW 05 Дампы делал Carprog 8.21 (доработанным), Процwы не золочены 0D46j, если просто перенести дамп из старого в донор, то не работает, даже стартер не крутит, пробовал через EWS Editor переносить данные, ключи Fixed и Varibl, также Вин , одо и пароль, GM SA VN и EWS-DME строчки тоже перенес. Только вот странно на донорском блоке Синхронизация прописана, а на родном блоке там все FF. Но при этом старый работает и заводит, а донор отказывается даже стартером крутить. Изначально проблема была в накачке родной EWS иногда не читал ключи или неправильно их считывал, и машина могла рандомно встать и стоять иногда час, иногда и пару суток, а потом завестись. Ошибки были Как бы сейчас машина ездит без проблем, иногда может не завестись, я просто перенес с донора Elmos. Но клиент хочет посвежее блок EWS поставить .... Может конечно из за того что старый Elmos стоит сейчас на доноре он и не работает? проверить пока не могу машинка только на выходные подъедет.

нет не то же самое

Вот к примеру в Радиокот, быстро перемещают тему в нужный раздел, или даже сливают темы если они одинаковые...А тут чтобы можно было качать тут задонать.... и получи статку.... бред же. Но это на совести создателей, донатить надо, не спорю, к примеру за доступ в спец ветку или контент....

На Чиптюнере тоже есть складчина, и все такого рода... и спец контент, куда так просто не зайти, только с выдачей разрешения... Но на любом форуме должна быть ветка для новичков и просто курилка.... Просто нужны модераторы которые будут перемещать вопросы новичков и "только спросить" в отдельную ветку по формулировке, я к примеру, не сильно владею технической частью, могу что то неправильно назвать, что то не добавить.... А Вы сами всегда читаете инструкцию к какому либо прибору? А это зря - знаниями надо делиться, для этого форумы и создавались, общение и обмен опытом, это сейчас форумы потихоньку превращаться в коммерческую площадку....эх вернуть бы старый нет... из 90х

Да, да - НООО на такие вопросы в нете много ответов, и пройти их не составляет проблем, отсекаются нууууу совсем тупые не которые даже поисковиком пользоваться не умеют Вот я тоже не часто бываю, иногда просто времени нет, с 6 утра на основной работе пашу, а после 19:00 подработка, в выходные тоже... когда тут сидеть, я на Chiptuner давно зареган, но уже почти год там не был, просто некогда... И простите за прямоту многие сюда приходят спросить совет, или помощь в решении вопроса....

Это конечно отлично, даже можно как зарубежные форумы за регистрацию денежку брать.... Но а как Вы отличите начинающих от "мне просто спросить" ? Допустим я зарегестрировался что бы оживить свой Crprog который лежал года 3 без дела, т.к залочился... Ну и потихоньку вникаю в тему, электрикой авто уже давно занимаюсь, но это хобби, а не основной заработок... Для того чтобы это стало основным заработком нужна практика и опыт, опыт получаю .... А вот в теории .... Зайди на любой форум, если у тебя мало сообщений и статки - то тебе некто не ответит, "спецы" носы в сторону отводят, "мол чо приперся..." Вот и доходишь до ответов как то сам, и по возможности помогаю другим... Знаниями надо делиться, или они вымрут вместе с Вами... Это моя точка зрения...

P0234 - тогда откуда?

Так стоп, вакуумом регулируют геометрию турбины? или сброс излишка? Если смотреть ошибки то есть электромагнитный клапан сброса, на котором висит ошибка - не приходит питание. геометрия это другое..... передув будет потому что клапан сброса не открывается, и передувает впуск....