nem-victor

Может все же осцилки снять с датчиков коленвала и распредвала?

Смотрите хорошо массы, также в BCM сто процентов блокировка по аварии висит, нужно его удалять или ставить другой (естественно привязать к авто) https://www.drive2.ru/b/518018961581801717/

OPEL 12992410 ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - я смотрю по каталогу и выдает 3 варианта GM, Febi Bilstein и Swag - выбор уж зависит от размера кошелька))) OPEL 12992409 РЕГУЛЯТОР ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ то же самое что и выше Но судя по ценам - я бы брал GM

Body Controll Module по сути то что управляет механизмами - замки, окна и т.д.

А может как все "немцы" надо объяснить getawey что данное "чудо" находиться в машине? Или кодировку BCM поменять.... или в блоке n121 кодировку поменять

В фокусе все что не надо))))

Рекламная акция))))

Так сравните, есть на youtube Alexian Chip попросите сравнить, может что нового покажет)))

Проверенный или так "знакомый"

А прошивку сами модифицировали или купили у кого?

https://www.drive2.ru/l/565747386954023019/ так к слову

Точно не ошиблись в цифрах?

По сути если есть любой openport адаптер, то можно стар поставить и считать авто

А на холостых давление скачет в рампе (по датчику) или нормально?

Так все таки ошибка по надуву или давлению топлива?

Короче вокруг да около, p2007 заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2) в закрытом положении. Обороты наверно и не поднимаются из за ошибки, чтобы не передуть... Заслонкой что управляет?

привет, хотел написать что на youtube канале была аналогичная проблема, канал Evgen Irimia - тот же Додж та же проблема, но не успел, У нас В РК беспорядки начались и интернет отрубили

Согласен, ну и само собой, смотрите Иммо, дает ли он добро на запуск

Отвечу просто - если нет управляющего импульс на форсунки, то нет разращения ECU на запуск, что то ему не нравиться. Может Иммо, может сигналка чудит, может не нравятся импульс с датчиков. Все надо проверить

Привет, сними осциллограмму ДПКВ и ДПРВ, и сравни с базой осциллограмм.. И что происходило перед тем как заглох, что то должно быть

В твоих словах нотку радости слышу я...ммммм Каждый раз убеждаюсь - что во всем причина кривых рук.. и неправильное истолкование владельцем авто причин

и ка всегда дело было в бобине и д..бе который ее подключал, а все сразу распредвалы...

Где тут написано что акпп или механика, про вторую заслонку спрашивал, и я не БМВист и не знаю что и на каких моторах стоит, я Электрик а не моторист

Это были, после с донора перенес Elmos, вроде машинка бегает щас норм, иногда глючит. Ошибки сейчас не смотрел, в выходные будет машина посмотрю, 19 ошибка появляться из за обходчика автозавода, т.к. в разрыв катушки подключено Я нашел отвязанную версию от железа, и переделываю дамп и заливаю через Carprog

Добрый день, подскажите по переносу данных с блоков EWS 3 это с разборки HW 03 SW 08 родной блок HW 02 SW 05 Дампы делал Carprog 8.21 (доработанным), Процwы не золочены 0D46j, если просто перенести дамп из старого в донор, то не работает, даже стартер не крутит, пробовал через EWS Editor переносить данные, ключи Fixed и Varibl, также Вин , одо и пароль, GM SA VN и EWS-DME строчки тоже перенес. Только вот странно на донорском блоке Синхронизация прописана, а на родном блоке там все FF. Но при этом старый работает и заводит, а донор отказывается даже стартером крутить. Изначально проблема была в накачке родной EWS иногда не читал ключи или неправильно их считывал, и машина могла рандомно встать и стоять иногда час, иногда и пару суток, а потом завестись. Ошибки были Как бы сейчас машина ездит без проблем, иногда может не завестись, я просто перенес с донора Elmos. Но клиент хочет посвежее блок EWS поставить .... Может конечно из за того что старый Elmos стоит сейчас на доноре он и не работает? проверить пока не могу машинка только на выходные подъедет.