adde

Номер софта давай посмотрим.

Так адаптировать пробовал?

OBD 10 PIN 3 C 5 A 6 D 8 H 9 J 10 K 15 B 16 F

Они включены в базу по автопоиску, а там на многие блоки не находит. Если решит продать, маякну.

Honda Фит 07-08 93C76

Honda Аккорд 01

Предлагаю создать тему для внутрисхемки, т.к. тема актуальная и многим будет нужна. Honda Аккорд 02-05, кто в курсе, тот поймет, ресет замыкать во время обращения к памяти обязательно.

Цена была на осень, а вот модули включены все, кроме самых интересных, а именно: MAPS SUPPORT AND TUNING ASSISTANCE - ACCESS TO ONLINE PREDEFINED MAPS AND ORIGINALS DATЕABASE - а кредиты тебе будут не нужны, т.к. у тебя доступа ни к картам ни к базе нет. А СГО мы и сами как-то можем и без них ))). Знакомый пользуется, но может отдаст обратно лицензию, т.к. у них постепенно паранойя начинается на предмет, что их постоянно хотят отломать.

Для версии за 3500 кредиты нужны,просто 300 уже включено. А потом деньги в руки и велкам))) VCPT.01.P3 SWIFTEC CHIPTUNING EDITING SOFTWARE STANDARD PACK Including: - SWIFTEC CHIPTUNING EDITING SOFTWARE (VCPT.01.01) - SWIFTEC ANNUAL FEE (INLCUDE 300 CREDITS) (VCPT.01.03) - 10 x SWIFTEC CHECKSUMS (10 x VCPT.01.04) - OFFLINE SUPPORT цена за это чудо 3.500,00 € Ну и самое интересное это в этой версии: PRORITY OF TECHNICAL/MAPS SUPPORT MEDIUM, т.е. пока те у кого полные версии не получат свою помощь и карты, вы курите в сторонке, у знакомых была такая версия со своей проблемой отдыхали 2 недели, а как за такие деньги, не долговато ли???

Для конфигурирования самого адаптера. Адаптер по-сути самостоятельный прибор для флеширования, логирования и диагностики, а при помощи спец программ (которых толком в глаза никто, кроме их самих не видел) позволяет прям таки супер возможности. Вот спеки железяки: Network Interfaces • 3 HS/MS/LS CAN (Two channels are capable of up to 1 Mbps, one is capable of 125kbps) • 1 Single Wire CAN (SWC), one of the standard CAN channel can be used as SWC, selection by software • 1 LIN (Master, Slave or Spy), selection by software • UBP • 1 K-Line • 1 5V K-line • 1 J1708 • 1 Fault Tolerant CAN line (replaces CAN3) • 1 1 L-LineL-Line Network Protocols • J1587 (Database) • J1939 (Serial Comm.) • J1979 (DiagnosticTest Modes) • ISO 9141(Diagnostic Systems) • ISO 14229 (Diagnostics Services) • ISO 15765 (Diagnostics on CAN) • GMLAN • KWP2000 (Keyword Protocol 2000) • CCP/xCP (Calibration Protocols via eScript) API • RP 1210 A/B/C with 2 J1939 Channels • J2534 (Flash Programming) • J2534-2 (SWC support) • PumaLib • LabVIEW • JAVA JNI • .NET Electrical • 500 MHz Analog Devices BF534 DSP • 32 MByte SDRAM • 16 MByte Flash • RealTime Clock w/ Battery backup • OperatingVoltage: 5 to 36VDC • Sleep mode (1 mA) I/O • 44 pin DSUB connector • 1 Digital Output (500mA sink) • 2 Digital Input (0 - 36VDC) • 2 Analog Input (0-16VDC) • 1 Analog Input (0-22VDC) • 1VBAT Measurement (0-36VDC) • 1 Analog Output (0-20VDC, 200ma) • 1 Analog Output (0-5VDC, 50mA) • Electrical isolation between the PC andVehicle • InternalTemperature Sensor • Wake up on CAN, I/O, RTC • Micro second timestamp resolution (μs) • Standard WLAN – 802.11 b/g • Integrated MicroSD card • USB Host or Slave • GPS (on USB host) • Trigger button (on USB host) Physical • Size: 120 mm (4.7”) x 77 mm (3”) x 36 mm (1.4”) • Weight: 0.18 kg (0.4lbs) Environment • OperatingTemperature: -40 to +85 °C (with WLAN Capabilities: 0 to +55 °C) • StorageTemperature: -40 to +125 °C (with WLAN Capabilities: -20 to +70 °C) Puma™ 3rd Generation Specifications

Рулевые пыльники, как я понял универсальные, а шрусов 3 вида, или есть еще. И выложите фото мех приспособления. Цены для оптовых покупателей оговариваемые, можно л.с.

Peugeot_307_2.0HDI_edc15_359183_ori.zip

Если все, что смотрел в норме, если есть, подключи широкополосник, посмотри какая смесь, посмотри шкив(может разбило посадку) ну и как писали ранее что там с давлением топлива.

Это по бензинкам из мотодока, где то была подобная и по дизелям от другого мотортестера, найду выложу.

когда -15 не помню, когда -10 то в боксах +15 - +17 в зависимости, сколько машин за день заехало-выехало, когда было -25 в боксах было +11, холодновато, но если работать, то терпимо.

А какой пароль?

Хелп, там триста лет нужен, нужно просто взять и начать в нем работать, сам когда-то одни прошивки делал в одном редакторе, другие в другом, спасибо добрым людям настояли, чтоб все делал в олсе, пол года было не удобно, первые месяцы даже тратил на 2-3 часа больше пока прошивку доделаю, но потом все легче и легче, лиха беда начало. В немецких конечно можно и потеряться, а в английских, а еще и не полных(иногда они дают уже отфильтроват от сотен ненужных на их взгляд данных) очень даже неплохо находится, только они денег за них хотят не мало(или у нас в стране чип стоит мало).

DEVI панели, но это на каждый бокс. высота 4.20 мин вата и профлист. И часа 2 пушка 6кв утром.

Они не всегда правят криво, просто они частенько перетирают (к примеру не только ошибки по ЕГРу, а и рядом все остальные). Не сочтите за подкол, но Винолс . Просто если смотреть на софты за такие деньги, то проще купить лицензионный олс и у англичан покупать дамосы и паки (можно и у немцев, но я с немецким плохо, с англ. как-то лучше).

В прикреплении только конфигуратор для самой железяки, и работает он только со своим железом. А для работы с логами есть еще другой софт.

Полная версия 5000евро. Но там еще нужно докупать кредиты. Есть версия за 3500 ну и докупать кредиты. 300 кредитов 300 евро и от 600 евро в год. Но есть за 800 + 300 кредитов. Цены на осень 2013 года. Но за такие деньги, знающие люди говорят, что он того не стоит.

Тут каждый кулик свое болото хвалит, да и экусейф и вольта и т.д. кто скажет, что никогда не открывал не смотрел (из так называемых не гаражников) - не верю. Может у вас конечно и все загрузчики и редакторы официальные, но тут два варианта или вам их купили (кто не имеет значения) или вы на них заработали (а ни из таких гаражников вы перерасли в мастеров?). Лично я начинал с к-лайна на двух транзисторах и самодельного обд коннектора, и немного демпенговал по началу( а без этого никак), но если бы мне не помогали (и если бы я не помогал) то многово не знал бы и не мог. Закрытый раздел надо, но и в открытом доступе должно быть многое, просто не разжевывать все, а давать необходимый минимум, чтоб кто хотел понял.

Такой вариант и у нас у знакомых есть, но вот пожарники будут в воссторге. Мы топим пушкой(на растоп) и на стенах стоят панели (одна панель 350 ват) для поддержки температуры на боксы 10 на 15 стоит по 3 панели.

Про стук компенсаторов не скажу про присадки, а вот масло немного более густое проблему должно решить. Привадки на основе молибдена помогут решить следы незначительного износа, но в самих присадках самого молибдена минимум, поэтому проще немного молибдена смешать с маслом и залить(делали много раз и на не стандартных двигателях, только единственноечто много потом не ездить и через 1000-1500 поменять масло(или так совпадало, или х.з. но кто долго ездил с такой присадкой были значительные выработки на бронзовых втулках в шатунах и не на одной машине, а так все ок)

Работает точно, проверено, по функциям особо не сравнивал, т.к. на одном ноуте поставил делфи кар, автоком трак, а на другом WOW, только в ВОВ кидай прошивки от автокома. Один огромный плюс это автодата на русском(кто знает, тот поймет).