Polnoprivod

Епром есть чем считать?

Это понятно. Но как узнать есть ли зависимость от модели? Ладно. Как разберусь, опишу подробно в чем разница.

Просто интересно. Помню, когда то ребята меняли мотор на шкоде, так там я сращивал им проводку под капотом, потому что разъём на новом тнвд отличался от старого и мотор был тоже с ауди. Интересно откуда такие отличия на одном и том же моторе. Эбу для agr фольксваген и эбу для agr ауди выходит разные. Я и раньше знал, что бывают 2 вида колодок, но хочу понять как узнать об этом не глядя на эбу, найти зависимость от модели.

Всем привет. Приехали на замену Эбу на боре 1.9 agr 99 года. Сама по себе процедура замены не сложная, поэтому пахло лёгкой работой. Но... Клиент привёз с собой эбу 038906012к с ауди а3. Эбу иммо 2 с двс agr и т. п., но пины разъёма эбу другие и колодка не подходит. На фв чисто мелкие пины, на ауди мелкие и крупные. Вопрос- откуда такая разница на боре и ауди и реально ли перепиновать разъём?

С завода прихватывают на 2-3 точки изнутри уха, поэтому оторвать реально. Но если у тебя там места мало и это ухо гнётся, то я хз. Вроде ничего сверхъестественного нет, а тема уже неделю актуальна. Попробуй нагреть гайку до красна (её важно чем- горелкой или сваркой) и сорвать ключем, например ударив по нему молотком.

Отрывай её на фиг вместе с куском болта и ставь другую с гровером. Чего мудрить то?

Да. Обнуляешь, пишешь, вяжешь..

Тогда у всех моторолок, например 790af, одинаковый пин...)))? Туплю...

Ведь числа получаются не целые, а с десятками...

Если варить к рычагу, то можно уже не мочить :))) Ладно, топикстартер отпишеться по результату- узнаем как открутил...

Через приваренную гайку потом хер размочишь. Нужно сначала мочить болт, а потом варить и на горячую откручивать.

Впринципе, что с диодом, что на датчиках с али по тыще рублей так и есть.

Я думаю он немного не так выразился. По сути от того когда будет впрыск соляры зависит какое количества топлива и воздуха будет воспламеняться. При раннем впрыске ведь будет больше солярки лететь в трубу в виде сажи и можно сказать, что смесь не правильная. А дмрв влияет на это. Только я не пойму как это относится к нашей октавии...

А с отключеным датчиком скорости эбу меняет состав смеси на дизеле? Нужно попробовать на практике, но мне кажется что нет.

Но топикстартер пишет, что со снятой фишкой с дс машина едет как надо. И будет давать 550 воздуха, почему должны дерганья пропасть? При том что авто едет нормально с отключенным дс. Я что то не понимаю?

У меня 2017.3 , видимо не пойдет.

У китайского клона автоком программа для грузовиков. Вполне рабочая. Сейчас разберусь как выложить архив и скину.

Я допустим вообще не хочу его откручивать и не просто отверткой, а сделанной из шестигранника 10мм, для того чтоб головку одеть. Сам выкручивал так шпильку на 12.

Есть китайский трак для мультидиага. Пойдет?

Чем закончилось?

Спасибо огромнейшее! Буду смотреть ваши темы, если чем смогу сразу помогу.

Если двигатель agr 90л.с. то вакуумные трубки не причем, там только управление егр и актуатором турбины. Приборка, на сколько помню, тоже не может влиять на разгон. Если датчик исправен, я б полез глянул на влагу в эбу.

Насколько вижу по фото, тело осталось достаточное, чтобы прорезать шлиц под отвертку. Я резал шлиц, наискось стучал на выкручивание мощной отверткой, затем вставлял отвертку из шестигранника на 10 и головкой выкручивал. Перед этим остаток болта замачивал керосином на ночь. Удачи. Экстрактор тут не поможет и сваркой нужно ну ооочень хорошо варить. У меня по сварке лопалось.

Моторник дэлко hsfi2.5, донор 12214830, родной 12214810. Оба с мерив 2003г. Прошивку перелил со старого. Епром тоже перелил со старого. Сейчас при чтении обоих ecu и старого и нового все идентично. Тоесть дамп записался четко. Иммо на новый моторник не ругается. Тоесть, на сколько я понимаю, мне нужно сделать резет моторника, резет бси и щитка, затем заново писать щиток,бси и эбу. Вопрос справится ли с этим опком, или обязательно нужен теч. Понял. Перед этим сначпла резет эбу делать? Говорят важна последовательность, типа сначала резет эбу, потом бси, потом щиток и запись в обратной последовательности... или не важно? Да... опком справиться с этим? Ради одной машины можно купить и пускай валяется. А вот теч мне достать негде, а покупать ради одного раза это пипец...

Всем привет. Столкнулся с проблемой привязки нового эбу на мериве а. Дампы считал и сохранил с нового бу блока и старого, залил дамп со старого в новый. Карпасс, вин код и т.д. стали как в родном блоке, дамп выглядит так же, записался вроде весь... Но машина не заводится, один банан bcm и приборка видят, что блок не родной. Писал еепром карпрогом, может он не дописывает что? Если да то что можно сделать? Теч 2 нет...