kasper372

То же рекомендовал бы autel maxitpms ts508,пользуюсь таким около 1,5 лет-работает как калашников,еще не было осечек.Так же еще имею ThinkCar THINKTPMS G2 -от он много раз подводил,не все берет из заявленного и поддержка просто отвратная.Единственное что autel maxitpms ts508 сйчас идет уже обновленная модель с WI-FI и там ценник поболе будет,если найдете просто ts508 то не пожалеете.

Алгоритм ВАГа примерно такой-если чет происходит с уровнем вы для доливки открываете капот,так вот приборка обнуляет память по этой проблеме только после открытия-закрытия капота.

Где у вас стоит ДПКВ,под масляным фильтром ? Есть ли датчик уровня масла ?

Совершенно верно,я же это и говорю но все почему то ищут проблему механики.

А причем тут компрессия ,подсосы и все остальное-ошибка же по обрыву форсунки а не по пропуска,этож не Р030х

Схемотехника всех блоков примерно похожа-для отслеживания обрыва форсунки с выхода мосфета должен быть отвод через высокоомный резистор на проц. Проверьте не обрывается ли сопротик.

Для замены датчика на большинстве машин не надо выкачивать фреон,под ним стоит золотник типа как на колесе-просто скручиваете и все.

Ну попробуйте допрос клиента с пристрастием-когда началась проблема,а то может там шаловливые ручки чет наваяли и тогда можно мозг сломать.

Если машина с АКПП посмотрите параметры температуры в коробке,,была похожая проблема только на крайслере.

Добрый день. В принципе правильно если с прикуривателя на реле подключено к контактам 85,86.Длина провода очень важна -чем длиннее тем больше падение напряжения,значит надо больше сечение. По вашим данным ток потребления примерно 3,3А но тут надо знать какого типа холодильник-если с компрессором то предохранителя 5А маловато,в момент старта компрессор может брать раза в 3 больше,поэтому лучше ампер на 10.

Добрый вечер . Ну например можно попробовать медицинским зажимом.

Да ту все просто-подкачать заднее правое колесо и протереть красной тряпочкой лобовое стекло ,если не поможет обратиться к специалисту.

Датчик давления фреона на этих машинах часто просаживает +5в но тогда обычно сыпет ошибками по куче датчиков.

Уж очень высокие напруги на кислородниках.

Ну не самый простая поломка,на расстоянии тяжело поставить диагноз, попробуйте просмотреть массы на датчиках и эбу,лучше осциллографом,Не исключено попадание влаги в эбу, Судя по показаниям кислородников катализатора уже нет ?