kasper372

Да ту все просто-подкачать заднее правое колесо и протереть красной тряпочкой лобовое стекло ,если не поможет обратиться к специалисту.

Датчик давления фреона на этих машинах часто просаживает +5в но тогда обычно сыпет ошибками по куче датчиков.

Уж очень высокие напруги на кислородниках.

Ну не самый простая поломка,на расстоянии тяжело поставить диагноз, попробуйте просмотреть массы на датчиках и эбу,лучше осциллографом,Не исключено попадание влаги в эбу, Судя по показаниям кислородников катализатора уже нет ?

Доброе утро,а что в это время показывает ДАД ? Если он начинает глючить то может быть похожая картина.

Очень сомневаюсь что это диагноз а не предположение топика,

Где уверенность в правильно поставленном диагнозе ? Надо хоть иметь немного больше информации о моторе-стаканчики толкатели или с рокерами. У тех же ланосов при выработке в рокерах очень похожий звук.

По вашим вводным диагноз можно поставить только на картах таро. Какой год,тип мотора,8V .16V ?

Ну настолько подробно я этим вопросом не задавался ,но я думаю в самом хвосте так как он номерной,а светофоры паяют много сторонних производителей и некоторые имеют в хозяйстве по несколько и меняют при необходимости без привязок. ну и плюс на светофоре есть флешка

Вы ошибаетесь,это просто коммутатор с управлением по SPI ,давно уже менял такую в китайском опен порте-это исполнительное устройство.Да и в сети читал что уже меняли не раз.

Добрый день коллеги. Случилась неприятная ситуация-получил Combiloader,до этого с отечественными машинами как то дело не имел,в нашем рагионе маленький спрос на их репрог,а сейчас начало появляться много грант свежих,решил купить.В общем получил прибор,купил модуль для М74.9 ,приезжает машина,начинаю подключаться прям на авто-от нивкакую,как не пытался-постоянно вылетает НЕТ ОТВЕТА ОТ ЭБУ.Так как раньше с комбиком не работал то не сразу заметил что при попытке подключения не загорается зеленый глазок питания контроллера. Снял эбу с машины и попытался подключиться на столе-тот же результат. А от потом пытаясь понять в чем проблема снял разъем с эбу и при попытке связи зеленый глазок загорался на секунду,другую.Тут решил посмотреть что происходит с питанием и без эбу появлялись напряжения и зажигания и питания контроллера а при подключении эбу зажигание было а питание контроллера просаживалось до 1,5 в. Эбу на 100% живой .Начал проверять питания без эбу нагружая цепь контролькой-при токе 50мА контролька загоралась а от подкинув лампочку с габарита в 200ма начиналась просадка и микросхема NCV7708B уходила в защиту.Покурив даташит на NCV7708B понял что она должна держать не менее 500мА.Ну и визуально чет она не внушала доверия,очень похожа на подделку.А у меня машина стоит и ее надо срочно делать. Короче решил сделать как в молодости говорили химию,а именно ключик на транзисторе с управлением от выхода NCV7708B.Нашел на старой материнке от ноута трнзистор и Р канальный мосфет на 3А. навесом быстро спаял ключик,сделал отводы тонкими лакированными проводами,разрезал дорожку с 15 ноги NCV7708B до 17 вывода разъема DB-25,закрепил все это дело лаком-зеленкой УФ сушки ну и проверил-все отлично заработало.От теперь думаю есть ли мне смысл менять на будущее NCV7708B,потому как то что я находил на Али тоже не внушает доверия.Может кто подскажет варианты. Детали использовал-транзистор MMBT3904L,мосфет Si2307.