oleg12

На спецтехнике, вклюая коматцу, хитачи, каты, моточасы формируются с генератора. я думаю и в вашем случае идентично. А вообще сколько встречал, в еепроме находяться моточасы, и практически у всех еепромки I2C.

Прежде чем задавать глупые вопросы ( про ещё одну ногу). Возьмите и соберите. На осциллографе все видно. Или вы посты набираете?

Странные вопросы задаёте.

Одинаковые прошивки. Минус когда ремень концевика на минус замыкается. А плюс когда на плюс замыкается. Вот и вся разница.

Уже все опробовано и надкусано, от внутреннего тактового, на аттине. С приходом холодов, жары 35, это чудо аттини, китайского происхождения начинает чудесно глючить и не работать. Так что, не вопрос, хотите делайте на аттине от внутреннего тактового. Одна аттини под которую написано и отлажено, может и работает. Как только вы возьмете партию аттини и прошьете и буде ставить в авто, приятно удивитесь и вспомните меня.

Делал такую. Блок АБС, формирует меандр на приборну панель. В разъёме приборной панели стандартно.

Стабилитрон 5.1V. От внутреннего тактовой RC, уходит в большую или меньшую сторону тайминг. Тем более на нынешних МК, сделанных в поднебесной.

Добрый! Использую транзистор структуры NPN. Транзистор смд 1P. Для проверки эмулятора на столе, после сборки, необходимо, на коллектор транзистора подключить подтяжку к 12 вольтам, через сопротивление 5-6 киллоом. Если ставите в авто подтяжка не нужна. В блоке аирбага есть своя подтяжка к бортовому питанию.

Bank, может алгоритм, как в 30. Личку глянь, по 30.

Просто все реализовано. Делители, подтяжки к плюсам и минусам, и на вход ацп микроконтроллера, можно по разному реализовать. Найдите даташит на мк который стоит в этом ЭБУ. И посмотрите на каких портах находятся входа ацп мк, и все станет ясно. Еще реализуют измерение сопротивления, параллельное, через ацп при запуске - порт на вход, а потом этот же порт переводят на выход и управляют чем либо, к примеру катушками зажигания. Если сопротивление катушек при измерении не соответствует норме, пишут условие и блокируют порт мк и при этом записывают ошибку.

Добавил RAV4 2013 RAV4 2013.rar

Силовые полупроводниковые приборы в автоэлектронике. infineon BTS INF3.pdf

Добавил еще по LandCruiser. LandCruiser.rar Еще добавил. CorollaVerso CorollaVerso.rar

ID стандартный, какой и был, не поменялся. 6 и 7 байты скорость. Моторная шина, синий и оранжевый.

с Сделал авто.

Все есть для сборки, выше. На тойоту камри 50 можно, большей сложности составляет снять тайминги посылок, на рабочем авто.

Сделайте фото платы, что меняли.

Не надо за пиво, за бакинские!

Доброго вечера!!! Сегодня написал исходник в кейле, под мк STM32F103C8T6. Инкремент и декремент любых байтов данных. Посылка от мк не идет пока не встретит знакомый ID в шине. Как только увидел ID засвечивает светодиод начинает слать пакет. Есть возможность прописать множество различных ID и данных.

Jael это же не СВЧ диапазон и не аудиоусилитель что бы разводку общего провода, делать с одной точки, к каждому элементу. 11 и 12 ноги не должны быть замкнуты. Делал партию из 10 штук, не заметил спай. Да оно как бы по барабану, что порты PD7 и PB0 спай, они все сконфигурированы на вход и в условиях операторов ветвления не участвуют.

Максим! А это что, за пятаки по вашему. Сброс/RESET мк на на 29 пине стандартно.

Цветные электросхемы Corolla 150 / 180 Corolla 150.rar Corolla 180.rar

Максим странные вопросы задаете. Информации вагон в интернете. Даже для новичка в познании программирования микроконтроллеров не составит труда разобраться с подключением программатора к этому мк. Если для Вас составляет огромную проблему, найти выводы мк для подключения к программатору, то тогда это не для Вас.

Да вроде как видно, все на печатке. Два порта PD3 - 1 вывод и PD4 -2 вывод мк задействовано. Остальное все стандартно. Зарисовал, если надо.