Перейти к содержанию

duke911

Автомастер
  • Постов

    136
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные duke911

  1. 7 часов назад, duke911 сказал:

    подбирай мосфет, в нем проблема. я ставил советский транзюк от комутатора какой точно не помню завтра посмотрю. искра на жигулевской катушке была большая)))  (не помню чтоб не соврать, но больше 2х см.

    правда использовал вот эту схему. только в место комутатора что на схеме ставил транзистор (завтра напишу какой с какого то комутатора.) тестер еще есть и часто ним пользуюсь.

     

     

    транзюк КТ8232А

  2. подбирай мосфет, в нем проблема. я ставил советский транзюк от комутатора какой точно не помню завтра посмотрю. искра на жигулевской катушке была большая)))  (не помню чтоб не соврать, но больше 2х см.

    правда использовал вот эту схему. только в место комутатора что на схеме ставил транзистор (завтра напишу какой с какого то комутатора.) тестер еще есть и часто ним пользуюсь.

     

    Тестер катушек..JPG

  3. 10 минут назад, Aleksandr1987 сказал:

    Ктаг 1400 протокол

    чет не нашел я там такого протокола((( или я не туда смотрю или у нас какие то ктаги разные? у меня кесс 5.017 ктаг 7.020 китайцы но работают хорошо проверял на многих машинах.

     

  4. 1 минуту назад, Mb key сказал:

    В волейболе новый или бэушный ключ ты сможешь записывать тебе нужно оборудование ручной ты его как сможешь сделать для чтобы определить что не работает или блокиратор руля или замка зажигания или сам ключ тебе нужно оборудование Если хочешь могу тебя обучить 

    я так понял, что вы пишите через переводчик. по этому я не понял что вы написали. кроме того что можете научить. Да я бы хотел научиться.

  5. 2 минуты назад, Mb key сказал:

    Когда слетает прошивка ключ не открывает не закрывает дверь не принимает замка естественно блокиратор тоже не будет работать нужно заново прописать ключ

    Когда блокиратор не работает всё равно должны работа закрывания открывания двери

    я вас понял. то есть блокиратор в моем случае жив. Ключи те, что есть возможно прописать обратно? или нужны новые ключи? если старые возможно прописать на зад то можно это сделать в ручную?

    есть сд стар. есть программаторы. это  то что возможно мне может помочь. есть зед бул но я так понимаю он здесь бесполезен.

  6. 9 минут назад, Mb key сказал:

    Вам нужно записывать 2 ключ

    то есть, слетели ключи я вас правильно понял? нужно заново прописать? если так подскажите можно ли ключи записать в данную защелку руками.

  7.  Всем привет, не пинайте сразу если че. а подскажите))) Имеем мерс с180 не реагирует на ключ. Ни открывает замки ни реагирует защелка. Есть стар ошибок нет никаких. Через диагнозу ключь видит. но нет разрешения ни на что. Все случилось при резком вынимании ключа из защелки. защелку снял разобрал никаких механических повреждений нет.  Подскажите как определить защелка ключ или блокиратор. Блокиратор снял разобрал. (все аккуратно, уже с таким сталкивался при механических заеданиях восстанавливал.)  Заметил один нюанс если блокировку перевожу в состояние открытого. при вставлении ключа в защелку реакции ноль. при вынимании ключа она блокируется. Со старыми замками в мерсах дружил. С рыбками решил познакомиться так как стар появился но понимаю что его мало. Защелка 209 545 33 08   блокиратор руля м 203 462 11 30.

  8. В 20.03.2020 в 08:54, KostaDiagnosta сказал:

     Во первых, какого года был мотор и какого стал? Управление топливной системой на 130 лс до 2003 включительно было с помощью двух блоков: PCM и ICU.

    Во-вторых, топливная Дельфи на этих моторах очень легко воздушится, после того как вы сняли форсы, нужно очень внимательно и аккуратно развоздушивать.

    В-третих, какие и откуда форсы? Если просто БУ - сразу в топку, нет их уже в природе норм БУ, тем более дорестовых. И грамотный ремонт делают не все.

    кто что и как переставлял я не знаю. Делали до меня. Сняли мотор. 115 й поставили 130 но все обвесное осталосьс 115 (включая эбу) только форсы от 130 оставили а мозги 115. я ффорсунки не видел те что сняли но мне казали что родные с 115 го  не смогли оставить(не подошли) отсюда я и сделал вывод что форсунки скорее всего не подходят под мозги. инфы по ним не нашел. По этому и спрашиваю может кто имеет информацию такую или сталкивался.  Думаю если б была завоздушина система то мотор бы вообще не заводился. 

  9. Всем привет. имеем автомобиль,

    FORD Mondeo GE 2.0L Duratorq DI HPCR (115PS)  на него поставили двигатель от  FORD Mondeo GE 2.0L Duratorq DI CR (130PS)  но навесное все оставили с родного мотора. кроме форсунок, форсунки разные с виду. в результате мотор заводиться плохо бьет ошибку по первой насос форсунке недостаточное давление. (это то что я запомнил номер ошибки смогу посмотреть позже) . Машинка мне досталась вот в таком состоянии(мотор менял не я))) Пока что сделал только диагностику. форсканом.  на холостом ходу колбасит двигателем. в по форсункам разница до 3 млл. но интересно то что постоянно меняет этот перелив по всем форсункам

    Теперь внимание вопрос)))) можно ли мозги родного мотора подружить с данными форсунками. Чем отличаются эти моторы, и форсунки этих моторов? кроме как 115 и 130? Прошивкой? навесного от донорсокого мотора не видел. Но мозги от него могут привезти.

     Сразу пока я не знал о том что мотор поменяли и форсунки не родные то грешил на форсунки и хотел отправить форсунки на стенд. но клиент рассказал про замену дрыгла и о том что форсунки разные.

  10. а дросель вскрыть? пробовали? был один правда моторный z12xe, тоже официалы приговорили блок, поменяли и шиш. машина к о мне попала вскрыл дроссель а там зеленая плесень, все промыл, пропаял две дорожки (згнили) и уже года 3 ездит.

  11. 19 минут назад, werne сказал:

    скинь свой дам посмотрю 

    походу в моем дампе пошло смещение отсюда  все траблы в дампе 2 файла 1 тот что считал кар прог и 2-й я отредактировал сравнив с вашими. (днем спешил... ох уж эта спешка...)  посмотрите правильно ли отредактировал)))

     

    19 минут назад, Renault Electronic сказал:

    Вам поможет для начала reprog, а потом х tool...

    Либо сразу x tool

    за репрог подумал, сейчас с дампами поиграюсь, так интересней))) мыж легких путей не ищем. а вот Х тулом пока не обжился. как раз планирую покупать в ближайшие рено кенго555.rarдни.

    в общем залил назад родной правленный дамп, приборка ожила, тахометр заработал но))) пробег 00км. и бортовой комп перешол на мили))) сейчас попробую репрог зделать.

  12. 7 минут назад, Malina сказал:

    Иногда использую Карпрог только для чтения и записи дампа в панель, чтобы не снимать. А пересчитываю винкальком. Просто нужно не только кнопки жать, а еще и обращать внимание на циферки, структуру дампа. Смотка спидометров не на потоке, поэтому всегда выделяю неск минут на проверку. Если же поток, то тогда,конечно, нужно прикупить что-то посерьезней. 

    ЗЫ Как-то коллега ориг Абритусом привалил панель на свежей машине. От ошибок никто не застрахован. 

    всегда перепроверяю по несколько раз и сохраняю дамп, в этот раз..... короче спешка фиговое дело...

     

    6 часов назад, frakir сказал:

    сколько км надо  и какой файл отредактировать ?

    да вот не все так просто, панель запустилась, но в ошибке висит. и тахрометр не работает. днем уехал по делам, сейчас буду бороться. сравнил со своим оригинальным дампом там смещение пошло. в общем сейчас буду пробовать, если что пробег нужен 99600км. какой дамп сейчас определюсь)))

×
×
  • Создать...