shirokov

А о чём речь касаемо VAS5054A? С каким софтом работает головка, VAS PC или Odis? Я так понял, речь о функции Long Adaptation. В Odis проблем не будет. И с VCDS должно нормально прописаться, хотя именно с форсунками у VCDS вроде как у некоторых пользователей случались проблемы. Кстати, насчёт Autocom/Delphi правильно выше было сказано - он довольно успешно справляется с прописыванием форсунок на двигателях различных производителей.

Речь о версии 4.74, а не 4.47. Разумеется, прошивка не решает проблем с тестом. Важно, чтобы аппаратная часть Carprog была в норме. Если есть проблемы - доводить до ума железо. Ставить правильные компоненты, обеспечить правильное питание. Описано сие многократно. Что именно делать - зависит от конкретного исполнения прибора. И ещё ни разу не видел китайский клон, которому не потребовались бы доработки, если есть желание им что-то делать успешно, а не валить.

Да вполне нормальная практика. Информации хватает и без вложений. Для тех, кто не первый год в сфере и давно обитает на других форумах - так вообще не проблема. Новички, точнее говоря, начинающие, должны сами что-то дать форуму. Это ведь форум для профессионалов, а не место, где занимаются сугубо обучением. Если у человека начальный уровень знаний и ноль опыта, пусть вначале основы радиотехники изучит и много месяцев почитает форумы. А то слишком много развелось кадров, которые благодаря открытости информации получают ценнейшие данные буквально на блюдечке с голубой каёмочкой. Привыкли к "кнопочным решениям", при этом паять не умеют и иногда не могут отличить резистор от конденсатора. И при малейшем залёте сразу возникают темы с просьбами о помощи, хотя чаще всего проблему элементарно можно решить самому, просто не лениться и активно пользовать поиск. Печально это. Старожилы начинали во времена, когда собственно и Internet не было, разве что FidoNet (молодёжь и не представляет, что это ), всё собирать приходилось по крупицам и при этом глупых вопросов было меньше, потому что те, кто этим занимался, как правило уже имел приличный уровень базовых знаний.

Если не выкладывать файлы с лицензиями, если не выкладывать работающий комплект оболочки, то, думаю, не может быть проблем - в данном случае карты на сайте производителя для скачивания доступны свободно. А вот с теми компонентами, которые дают возможность пользовать коммерческое GPS ПО, нужно быть осторожнее, чтобы не провоцировать.

Подтверждаю, бывает так, что разные версии OP-COM с некоторыми щитками приборов процедуру коррекции пробега выполняют по-разному. На ноуте держу две версии и неоднократно бывало, что одна из версий не справлялась с множества попыток, а другая сразу же успешно корректировала. Так что есть смысл попробовать.

Это он теперь стоит дешевле. Было время, когда цена была намного выше. После взлома и массовых продаж китайцами клона, им пришлось перестраивать свой маркетинг...

Нужно учесть, что официально приобретённому Carprog для выполнения некоторых процедур требуется режим online, без доступа к сети ничего не получится. В частности, коррекция пробега у новых VAG. X-TOOL работает standalone.

У X-TOOL нет никакого китайского аналога. Если имелся в виду клон Carprog, то общего между ними маловато. И если уж сравнивать с X-TOOL, то точно не китайский клон Carprog, а оригинальный от CODECARD.LT, с поддержкой. Так будет корректно.

Пробовать многократно, вводя различные значения пробега. Ну а если не прокатит - снимать панель и программировать NEC, если есть чем это сделать. Родное содержимое считано с помощью OP-COM? Содержимое дампа не повреждено? Нужно сравнить с рабочими дампами. Если допустить, что родное содержимое в порядке и оно записывается (проверить считыванием потом), то очень странно, что на дисплей не выводится. Подольше подержать систему обесточенной после записи.

Это точно! Нюансы в работе всегда возникают, о которых ранее не подозревал. Где-то напряжение нужно подобрать. А где-то вообще нельзя внутрисхемно работать по причине определённого схемного или же программного решения устройства, с которым работаешь, а вовсе не по причине возможностей программатора. Это и есть опыт, его из инструкций за пару минут не получишь. Некоторые люди со светлой головой умудряются даже понипрогом с доработками железа (если его так можно назвать ) внутрисхемно работать, и ничего, без потерь. Хотя это ещё тот мазохизм IMHO. А кто-то Энигмой или Диагпрогом умудряется увалить что-то элементарное...

Уж сколько лет работаю Омегой, вот реально из самых первых серий она. И ни единого раза не подвела при чтении EEPROM с ISP адаптером. Просто обалденно работает. Гибкая работа с питанием, быстро и стабильно. Если использовать качественные кабели (использую много десятков самодельных под разные задачи), то нет проблем. У О-5 нет проблем с работой внутрисхемно, стабильность и совместимость точно не хуже Омеги. С процессорами тоже достойно работает. Для закрытых 08-й серии вообще равных нет, пожалуй, по удобству. Ну понятно, что для закрытых 12-й серии есть инструменты получше.

Что это было? Orange замечательно работает внутрисхемно. Omega тоже. С открытыми процами нет проблем. А какие-то отдельные редкие косяки есть абсолютно у всех программаторов. Бывает, что в определённой схеме с определённым процессором совместимость может оказаться неудачной. По уровням, по временнЫм характеристикам. Идеальных программаторов не бывает. Именно поэтому желательно иметь несколько альтернативных вариантов.

Кстати, после пропайки категорически рекомендую установить радиатор на полевой транзистор. Греется этот участок основательно. И разрушает пайку всего, что рядом. Способов установки много, можно самому что-то придумать или найти в сети варианты.

Что кинуть? Нужна основа, нужны параметры автомобиля, чтобы всё работало правильно. Я же выше писал. И тогда можно будет сформировать дамп с правильным содержимым.

Чуть не забыл. Выложи свой дамп, посмотрим. Есть возможность восстановить содержимое под конкретную комплектацию автомобиля. Но мне нужно знать родной VIN, тип двигателя, тип КПП, есть ли ESP, есть ли режим автоматического включения ручника и прочее. И вот фрагмент схемы питания панели такого типа. Пригодится.

В базе cardamp нет именно с таким номером, у себя в архиве тоже не обнаружил. Близкие по нумерации там есть, можно попробовать подставить. Например, P8200 353 671C. VIN в дампе присутствует. В качестве примера - в аттаче дамп от панели P8200 365 607D. + даташит TL2843B http://shirokov.mcrf.ru/TL2843B.pdf P8200365607D_manual_diesel_64126km_93C56.zip

Лучше не выпаивать дисплей частично, с отгибанием контактов. Всегда будет риск вывести его из строя, особенно если в слое стекла есть напряжение структуры или есть микротрещины. При наличии качественного отсоса и флюса нет проблем с полной выпайкой. И весь монтаж будет как на ладони, благо пропаивать там всегда есть что и на разных участках платы.

Совершенно верно, существуют версии EZS для одного и того же автомобиля, к примеру MB W906, в которых значение пробега хранится по разным адресам. Но тут речь об отломанном Tachosoft 32.1, и некоторые алго он считает неправильно, в отличие от более ранних отломанных версий. Помимо вышепоименованного Vito EZS, были ещё ошибки, в том числе и по японцам. Уже не помню какие именно модели, давно было, когда-то сверял ради любопытства. Да и на форумах люди про это писали. 2ALL: Пользуйтесь купленными калькуляторами, проблем будет намного меньше! И учитесь считать самостоятельно, без помощи внешних скриптов. В конце девяностых не было никаких калькуляторов, кроме встроенного в Windows и тех, что на столе лежат. И нормально обходились таким инструментарием...

Не очень удачная шутка, с учётом того, что топикстартер несколько байт не смог переставить самостоятельно. Так что совет научиться ему считать самому, без использования кем-то написанных скриптов - совершенно искренний.

Если кто-то не в курсе, то в отломанной версии 23.1 присутствует куча ошибок. Можете убедиться сами, ну вот навскидку выбираем в меню например Mercedes Vito - (Dash+EZS) - 2004 year и сравниваем результаты.

А ничего, что в дампе размещён VIN код (касаемо 906)? Заливать чужие прошивки в работающие блоки при возможности редактирования - мягко говоря, непрофессионально. А если порезче выразиться - безумие и тупость. Даже если речь о 903 серии. Дело в принципе. Тем более, править нужно очень немного...

Рекомендую вначале освоить калькулятор Windows. Без шуток. Абсолютно серьёзно.