-
Постов
144 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные Олег_Б
-
-
Лимит скорости проще всего Инсайтом отключить, прямо на машине.
-
Хорошо бы не менее 3-х ампер, я сам 14,2 и 5...8 ампер использую
Мне страшно через ОБД на автобусе программировать. там ещё какие-то устройствав могут висеть. Диагностика это одно, а программировать ну его на фиг, через моторный подключаюсь.
-
На моторе поискать, с другой стороны от выпускного коллектора.
Можно и через моторный, даже спокойнее, он там, рядом с контроллером висит.
-
-
-
Если не давать новичкам создавать свои темы, они начнут активно забивать чужие темы. Убрали одну проблему, получили ещё серьёзнее.
Просите модератора, чтоб он ваще запретил регистрироваться.
🤣
-
Писал я комбиком ДАФ, СМ2150Е, всё нормально
-
-
Один из вариантов - Антел. С привязкой к хосту Комбилоадера.
-
В интернете есть видео, что и у планшетного, и у "классического" осциллографов этой фирмы есть проблемы в их софте с измерением постоянного напряжения. То видят входной сигнал, то не видят. А какой попадётся при покупке... В котором, возможно, уже устранили глюк, или в котором не устранили, и что там с возможностью обновления программы осциллографа? Может не обноволяется вообще. Так-то красиво смотрится, но я в руках не держал, насколько он удобен не представляю.
-
16 минут назад, Makson4eg сказал:
Кто-нибудь читал писал комбиком через nexiq?
Берёте и пишете. Если не пишется, письмо Сапелину, в техподдержку, возможно, надо будет дать удалённый доступ... И будет писаться.
Года два-три назад пытался через ДПА-5 комбиком писать. Не работало.
Потом писал комбиком всегда и только через Диалинк.
-
-
Я по Камминсам только с Антелом.
По ЯМЗ-ММЗ, и прочим, с Чавойто161.
Исторически сложилось.
-
Коды форсунок не переносятся
При выборе в комбилоадере пункта "восстановить всё", восстанавливается процентов 20 конфигурации.
По моему, правильнее "не восстанавливать", а потом в инсайте выставить правильно конфигурацию.
-
Комбилоадер клонирует
-
Вот, парочка вариантов...
-
А что Инсайт, или Сканматик говорят? Карго, или ещё что-нибудь, но , в первую очередь, Инсайт интересно было бы послушать.
Никаких номеров ошибок, и сразу ломать компьютер?
-
ОБД-коррекция в газовом контроллере, это явный косяк производителей ГБО.
Коррекция состава смеси уже есть в бензиновом мозге, работает великолепно, настроена и отлажена куда более умными специалистами, чем производители ГБО, и работает со своими задержками в коррекции, с учётом работы катализатора, скорости движения, и ещё кучи параметров. И вот "умники" из конторы, производящей ГБО, решается разрезать эту петлю обратной связи, и вставить свои коррекции, которые работают по своим законам. Это неправильно, надо настраивать ГБО так, чтобы на всех режимах коррекции состава смеси в бензиновом контроллере при движении на газе, были максимально ближе к коррекциям, в тех же режимах, при движении на бензине.
Да, есть проблема. Некоторые начинающие установщики газа понятия не имеют, как настраивать ГБО, а продажи должны идти, и кое как, через задницу и автоматические коррекции, настроенное ГБО, всё же лучше, чем не настроенное вообще, и снятое с машины, потому как клиента задолбали эти руко@#$#% установщики, и он поехал ставить ГБО к другим.
А ещё производитель ГБО рекомендует на один штуцер в ресивере сажать и редуктор, и газовый МАР, что даёт обеднение смеси при троганьи с места, или при ускорении после движения накатом, или на малом газу. На метане особенно чувствуется провал.
Рубить автоадаптацию под корень!
-
У меня с привязкой к комбику.
-
Высоковольтная, это они конечно сильно загнули, высоким считается напряжение более одного киловольта, а всё что меньше - это низковольтное напряжение. Ну да бог им судья.
Имеют в виду напряжение 50 вольт для форсированного открытия и закрытия форсунок. Аналогичная ошибка была на каком-то то ли Хундае, то ли Исузу, там обмотка форсунки шила на массу, причёми сразу три форсунки. Обычным тестером - сопротивление от выводов форсунки и на корпус двигателя - бесконечность... А стал я измерителем изоляции мерить, 100 вольт выставил, секунд 10 прошло, и потекла... Коротить на массу начала, не КЗ, но килоом эдак 50...100.
То же самое будет и при протёртом проводе форсунки, где-нибудт в проводке, гофрой изоляция на сквозь, плюс вода...
Да, и хорошо, что начал с форсунок, измерять изоляцию в проводке - это надо все-все датчики и контроллер отключить, потому как спалить можно на раз. И если бы форсунки показали хорошую изоляцию - пришлось бы проводку прозванивать, уф, обошлось. )))
-
113 не такая защищённая, как 114, пишется в буте, но один раз. А потом по диагностике пишется 114. В буте 114 не пишется, блокируется проц.
-
-
А просто программу записать, и попробовать?
-
Диоды стоят не только для защиты от самоиндукции, там ещё по диоду на каждую форсунку, чтобы напряжением самоиндукции заряжать конденсаторы, вольт до 50, чтобы этим напряжением скорость нарастания, и убывания тока через форсунку увеличивать.
Перепрошивка Cummins Cm2150/cm2220
в Удаление EGR,lambda, DPF/FAP, BlueTec/AdBlue
Опубликовано
Я комбилоадером пользуюсь, никогда не было, чтобы не подключился.
Кстати, если нет подключения, надо проверить терминальные резисторы, то есть сопротивление между кан-л и кан-ш, при выключеном зажигании. Норма 60 ом, но хотя бы 120, то есть хотя бы один резистор 120 ом.