adam13

к сожалению программатором, или свап на edc15vm+( 121pin) через переходник с отключением иммо)-читаешь пишешь через obd

85cv?---maf/map проверяли(тк турбину исключаем) map maf

mpps--на этом блоке только id edc15v 80pin----считка на прогере (например tl866) со вскрытием и перепайкой флеш 29F010 golf alh.rar твой сток

1C0959799 не имеет ДУ -----если на конце буква, тогда варианты(ду, сигналка,открывание багажника---и тд)

Покупка у удаленного продавца --- всегда лотерея,но в правильном выборе помогает выбор рейтинга,количество продаж, отзывы именно по конкретному товару. Стараюсь не брать у продавца с рейтингом ниже 97,исключения фабрики с количеством продаж 4-60 тысяч.Иногда продавец может удивить доставка обычной почтой заняла 8 дней(рекорд)-- у нас пролежала 14 дней(аэропорт- таможня-почта),причем китаец гарантировал доставку 30 ,а не 60дней.

OpenDiag Mobile версия: 2.01.1 Последнее обновление программы: 02.08.2014 Уменьшено на 22%288 x 512 (57,43 КБ) Уменьшено на 22%288 x 512 (49,91 КБ) Уменьшено на 22%288 x 512 (17,32 КБ) Дополнительные скриншотыКраткое описание: Диагностика автомобилей российского производства Описание: Мобильное направление проекта OpenDiag! Программное обеспечение под android 3.0 и выше для диагностики автомобилей российского производства, с применением ELM 327 Bluetooth адаптера. На начальном этапе мобильного проекта реализованы блоки ВАЗ: M73, M74K, BOSCH 7.9.7+, М74, BOSCH MЕ17.9.7, Январь 5 Россия-83, Январь 5 Евро-2, Январь 7.2 Евро-2. Требуется Android: Android 3.0 Русский интерфейс: Да Разработчик: Косьянчук Виктор Домашняя страница: http://www.opendiag.pro/ Скачать: версия: 2.01.1 OpenDiag.rar

Предлагаю перенести данные ролики в раздел юмор (мое личное мнение) 1)Каждый владелец рено -- должен иметь can-clip(улыбнуло). Основным владельцам маленьких французских машин--девушкам--хотя бы знать расположения заправочного отверстия и бачка омывающей жидкости )))) 2)Диагностика clipom ,а почему бы не на языке оригинала (не Шекспира!!!!)---хотя, для этих целей и наших условий, подойдет английский . 3) Рено,рено ----- как много в слове этом (большинство непоняток и крупных проблем у меня возникало с этими машинами)-----правило----свои коды ошибок -------->поиск к конкретному мотору(не к 1,5l (k9k), а иммено модификации этого мотора) 4)Сервисная документация не отражает полной информации по системе Delphi( хотя ставится на уровне проверки Bosch----различные способы регулировки и управления впрыском ) 5)каждому владельцу рено------->canclip, а каждому владельцу delphi------->>> стенд Hartrige в подарок( поставить в уголке дома----наусякий)------------ это мое мнение )) 6)Документация delphi --- занимательная вещь ( основной принцип ----не лезь, не сделаешь сам и не скажу) Так ---- оценка слива в обратку измеряется в некоторых единицах( ml--l-gallon?????) Достаточно узкий диапазон соответствия исправной форсунки( меньше и больше ---- хуже) 7)заключение диагностики -- пропуски зажигания в 3 цилиндре-----жил бы и жил бы с рено--- диагноз поставлен быстро и окончательно ))) PS очень нравится ведомая диагностика vag , иногда демонстрировала луч света в поиске проблемы . 8)выводы и измерения на основе среднего расхода по трассе( учитывает параметры скорость ветра , состояние дорожного покрытия , температура---- и тд)???? У самого на круизе разница может достигать 1,1 литра. 9)Разборка и сборка,чистка форсунки ---отдельный разговор а)плунжер(игла распылителя )- чего то хоть толкаем???? б) чистка ватными палочками-- ой да я умоляю----они хороши для ушей,носа и других технических отверстий ))))) после такой чистки форсы должны лить в цилиндр в)чистка фосунки--- ультразвук и компрессор( смесь для чистки--- куча моющих и реагентов,после похода в магазин бытовой химии) г)сборка -- только не голыми руками (лучше пинцетом) е)усилие зажатия при сборке экспериментально , не совпадало с рекомендациями-------на личном опыте 1 форсунка в идеале 3 не дожал(перетянул стало ок) ж)после прописки c2i кода форсунки (полученного на стенде),на некоторых машинах не потребовалось. ++++ бывают случаи когда форсунка не прописывается, тогда помогают все 0 ))) Ps чаще всего на данных системах возникают ошибки по давлению топлива( низкое и высокое давление или ошибка по регулятору давления( обычно первый урок для самоучек ))) данный форум предназначен для помощи , а данные советы по ремонту в видео, рассматриваю как вредные и дорогостоящие в плане приобретения личного опыта

Еще как вариант проверить распиновка к панелям , если человек утверждает immo1 ---внешний блок------>immo2(c панелью)-----------> разная схематика immo1---уточните правда ли? адаптация мозги приборка? после прописка ключей да и любимый нолик при вводе логина

Судя по всему мозги там msa15(68pin)---чуть позже (короткое время ставились edc15(80pin)----далее edc15vm(121pin) и только edc15vm делались по диагнозе. msa15 и edc15(80pin) только со вскрытием блока и считыванием епрома на программаторе PS edc15vm шла связка панель immo3( не допускает замену на иммо2), immo2 на immo3---без проблем(immo3-чипы ключей пишутся только 1раз)

Обновление для приборов Diagun с распространенным серийным номером 980540184600 за 2014 год 6 месяц PS ССылку копируйте ,а не кликайте---глюки с перенаправлением

там кейгены серийников и модулей ( в программе выбираешь активировать дополнительные лицензии и вбиваешь код с кейгена ) http://carmasters.org/topic/715-delphi-update-201333/?p=15544

x431 idiag - прибор без softa , стоимость одной марки у производителя 66usd( пакеты азия, европа, америка-- 599, 699usd etc). На jastе марка -10usd( full пакет- 4999rur)------- возможна привязка к софту x431pro ( пакет 150usd) Работал с прибором x431v( 1500usd--- оплачен весь софт, годовое обновление) и idiag(90-110usd) по vag группе полностью идентичный софт( очень понравилось vag и bmw---на уровне)

VauxCheck диагностика автомобилей Opel 1997-2003 через ELM327 интерфейс Год выпуска: 2007 Версия: 1.21 Платформа: Windows XP Совместимость с Vista: неизвестно Системные требования: Диагностический интерфейс на ELM327 Язык интерфейса: только английский Таблэтка: Присутствует Описание: Программa предназначена для диагностики электроных блоков управления автомобилей Opel/Vauxhall c 1997 по 2003 года. Подерживает диагностику: Двигателя АКПП АБС Иммобилайзера Vauxcheck.zip

ScanMyOpel программа для диагностики автомобилей Opel под Андроид/ELM327 Программа работает со всеми ЭБУ двигателей, поддерживающих протокол KWP2000. Поддерживаемые модели Opel: - Agila A - Astra F (MY96+) - Astra G - Corsa B (MY97+) - Corsa C - Frontera A (25TDS) - Frontera B (X22DTH/Y22DTH только) - Meriva A - Omega B (MY97+, кроме X25XE/X30XE) - Speedster - Tigra (MY97+) - Tigra B - Vectra B - Zafira A Нужен адаптер ELM327 версии 1.4. С китаскими самопалами версии 1.5 могут быть проблемы с совместимостью. Очень хорошо работает с китайским адаптером CHX. Возможности программы: - показывает полную идентификаци блока - расшифровывает ошибки ЭБУ, в том числе и статус - стирает ошибки - показывает параметры реального времени для каждого ЭБУ Тип ЭБУ определяется автоматически. Ограничения Lite версии: - наличие рекламы - расшифровываются только 2 ошибки - число параметров реального времени ограничено 5-ю - отсутствует информация по возникновению ошибки - отсутствует информация по номинальному значению параметра Lite версия https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ScanMyOpelLite.Main Full ScanMyOpel full 1.0.23.rar

AlfaOBD версия: 1.8.9.1 Последнее обновление программы в шапке: 21.07.2014 Уменьшено на 69%720 x 1280 (71,52 КБ) Уменьшено на 69%720 x 1280 (75,47 КБ) Уменьшено на 69%720 x 1280 (83,82 КБ) Уменьшено на 69%720 x 1280 (74,27 КБ) Краткое описание: Обмен данными с электронными блоками автомобилей производства Fiat Group. Определение и стирание ошибок электронных блоков, мониторинг параметров. Описание: Программа работает через адаптеры OBDKey, KLLine или ELM327. Для связи с некоторыми блоками требуется переделать адаптер или использовать переходник. Список совместимых авто и узлов Бесплатная версия позволяет: - читать данные с электронных блоков. Нативная поддержка блоков, используемых Fiat Group позволяет работать с полным обьемом данных (не нужно искать PIDы и строки инициализации) - мониторить данные двигателя, коробки передач, ABS, климата, панели приборов - читать статические данные: идентификация модулей, состояние системы, коды ошибок с обьяснением возможных причин неполадок - очистка памяти ошибок Ограничение бесплатной версии - 15 минут работы. По истечении 15 минут программа возвращается на свой стартовый экран Платная версия добавляет следующие возможности: - активная диагностика и конфигурационные процедуры для оборудования (airbag, ECU, климат, панель приборов) - программирование электронных ключей и радиобрелков замка. Русский интерфейс: Да Разработчик: AlfaOBD Software Домашняя страница: http://www.alfaobd.com/ Скачать: версия: 1.8.9.1 demo AlfaOBDDemo-1.8.9.1.rar версия: 1.8.0.0 FULL AlfaOBD_v1.8.0 full.rar

BMWhat версия: 13.03 Последнее обновление программы : 02.08.2014 Краткое описание: Программа для тестирования компьютера автомобилей BMW. Описание: Normal OBD testers are limited to a small number of electronic control units (ECUs) and on an even smaller number of error messages. This app reads out practically all compatible ECUs. Normally this is only possible with expensive equipment experts. Now you too can carry out a detailed self-diagnosis itself. The following model-specific error code descriptions. And ... you can even delete the stored BMW specific fault codes - not just OBD Codes! The main functions are: - Selection of over 100 different BMW models - identification of all compatible ECUs - conducting in-depth diagnostics for BMW Error Codes - Viewing Model-specific error text - sending the error log by e-mail - Removal of the BMW fault codes as yet free add-on can be selected engine View parameters in real time can be as shown in the demo. When was identified in the free Lite version of the engine and the RPM is working, then you can also view the other motor parameters in the full version. IMPORTANT NOTICE Check first with the FREE Lite version of the compatibility of the full version you BEFORE purchase these. The Lite version identifies all compatible ECUs and acquires the number of errors found codes. So you can be sure that the full version works with the Bluetooth adapter and the connected vehicle used. For questions, please send me an email to [email protected] Compatibility The following BMW models have been successfully read by the BMWhat depth diagnosis: 1 Series: E81, E82 1 Series Convertible: E87 1 Series Coupe: E88 3 Series: E90 3 Series Touring: E91 3 Series Coupe: E92 3 Series Convertible: E93 5 Series: E60 5 Series Touring: E61 6 Series: E63 6 Series Convertible: E64 7 Series: E65, E66 X5: E70 X6: E71, E72 MINI NEW * NEW * NEW * NEW E46, E39 and other older models - now with USB OBD cable connection! These mentioned models are compatible with the app in general. This app has NO advertisements **Thanks BahDah for the Retail Apk Русский интерфейс: Нет Разработчик: iViNi-apps Состав пакета com.iViNi.bmwhatFull.1303.apk ( 4,78 МБ )com.iViNi.WebiTC3.23.apk ( 465,85 КБ )BMW_3D_Logo_HD_1.3.4.apk ( 6,22 МБ )BMW_Indicators_2.0.apk ( 5,52 МБ ) bmw.zip

Адаптация DSG6(7) Адаптация DSG6 Базовые установки (адаптация) S-Tronic и других систем DSG. Обязательные требования к процедуре: • Температура масла в коробке передач DSG - от 30 до 100 градусов (86-210 по фаренгейту), смотреть в "Измерениях" группа 019. • Режим работы коробки передач - P (Parking) • Зажигание включено • Двигатель работает (холостой ход) • Нажата педаль тормоза (держать нажатой на протяжении всей процедуры) • Педаль газа не трогать Обязательно проводить полный цикл адаптации строго по порядку, затем провести проверку - тест-драйв определенным образом. Итак, подключаемся VCDS, выбираем: 02 - АКПП 04 - Базовые установки Настройки муфты переключения передач (калибровка допусков) 1) Группа 061 2) Нажать Go! 3) Ждать пока цифры перестанут меняться и коробка перестанет издавать зуки. Базовые установки переключатся в режим ON когда адаптация завершится. Данный этап занимает порядка 1й минуты. Точки переключения передач (синхронизация) 1) Группа 060 2) Нажать Go! 3) Ждать пока цифры перестанут меняться и коробка перестанет издавать зуки. Базовые установки переключатся в режим ON когда адаптация завершится. Адаптация сцепления В первую очередь нужно увидеть, какая версия программного обеспечения у Вашего автомобиля. Эта информация отображается в правой верхней части экрана когда производится подключение к блоку DSG / S-Tronic. Например: GSG DSG 041 0803 - это номер версии ПО Вашей коробки. Для версий ниже 0800: 1) Группа 062 2) Нажать Go! 3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки Для версий 0800 и выше: 1) Группа 067 2) Нажать Go! 3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки Сброс сохраненных значений (Работа сцепления) 1) Группа 068 2) Нажать Go! 3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки Сброс сохраненных значений (Адаптация по давлению) 1) Группа 065 2) Нажать Go! 3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки Сброс сохраненных значений (При установленных лепестках переключения передач на руле) 1) Группа 063 2) Нажать Go! 3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки Сброс сохраненных значений (ESP & Круиз контроль) 1) Группа 069 2) Нажать Go! 3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки Готово! Нажать Done, Go back. Выключить зажигание, подождать 10 секунд и снова включить. Проверить наличие ошибок, удалить имеющиеся. Выйти из контроллера. Выполнить тест драйв Обязательные требования: • Температура масла от 30 до 100 градусов (86-210 по Фаренгейту), смотреть в 19й группе в "Измерениях" • Не использовать Круиз-контроль 1) Прокатиться в режиме типтроника с места, переключаясь постепенно до крайней передачи 2) В процессе выполнения нужно проехать на 3й или 5й передаче около 5ти минут, а затем на 4й или 6й также порядка 5ти минут 3) Обороты двигателя во время такого тест-драйва должны быть между 1200 и 3500 об/мин - это для корректной адаптации сцепления 4) Выполнить одно резкое и сильное торможение, а сразу после остановки полный разгон (проверка как там масло бултыхается) - это делать в режиме Drive, не в ручном 5) Проверить коробку на предмет утечек и прочих механических неисправностей Важно: Если нет воможности провести полноценный тест-драйв, все эти адаптации должны пройти со временем самостоятельно. Такую адаптацию нужно делать если есть толчки при переключениях,удары, дрожь например на 2ой и тд. DSG 7 Правильная процедура принудительной инициализации «базовых регулировок/настроек/адаптации» для DSG 7. Коробка DSG 7 умнее своего предшественника и поэтому для нее все то, что нужно было делать для 6-ки при сложном, последовательном «выполнении» каналов(групп), известная последовательность 61->60->(62 или 67)->68->65->63-69, умещается теперь в одном единственном канале(группе) – 60. Этот канал (60) называется «Базовая регулировка полная» и используется в DSG 7 для проведения базовых настроек: 1. Переключателя передач: калибрация сервопереключателей с соответствующими датчиками хода. 2. Сцепления: калибрация основного давления и точек синхронизации. Для того чтобы выполнить «Базовую регулировку» DSG 7, Вы выполняете основные несложные требования для проведения процедуры, т.е. прогретое авто, селектор коробки в режиме «Parking», затянут «ручник», двигатель выключен, т.е. все как Вы делаете при проведении обычной диагностики. Теперь подключив “Васю” или “VAG-COM” включаете зажигание (авто заводить сейчас не нужно). Далее, как Вы делали это для 6-ки, выбираете (говоря далее уже в терминах “Васи” или “VAG-COM”): 02- Электроника КП, Измеряемые группы/Базовые параметры. Указываете 060 в поле «Группа» и нажимаете кнопку «Прочитать», после этого начнется процесс проведения базовых настроек DSG 7. В первую очередь будет откалибровано все в коробке для переключения передач, при этом Вы непременно услышите как «щелкают» передачи и в трех полях (справа от кнопки «Прочитать») будет отображаться данный процесс в виде меняющихся цифр. Когда «первая часть» (для Переключателя передач) закончится на экране в этих полях отобразиться следующая информация: 4 – 0 – 0. Это говорит, об успешном окончании «первой части». После чего у Вас будет порядка 5…10 секунд, для того чтобы завести двигатель. Если Вы этого не сделаете, то отобразиться 255 – 7 – 0, что говорит о незавершенности полных базовых установок и нужно будет их проводить, при необходимости, заново. Дело в том, что для того чтобы «двигать сцеплениями», а на «втором этапе» базовых установок происходит именно это, нужно больше энергии от бортовой сети, для этого и запускается двигатель. После запуска двигателя, начнется калибрация сцеплений, Вы также можете наблюдать за процессом в тех же трех полях на экране, будут меняться цифры. При этом (не пугайтесь) авто будет «включать» сцепления и авто будет дергаться. Нажимать на тормоз не нужно, у Вас затянут ручник, машина никуда не сдвинется. После завершения калибрации сцеплений на экране отобразиться 254 – 0 – 0, что говорит, что вся процедура базовых регулировок DSG 7 выполнена успешно. Далее выходите из “Васи” или “VAG-COM” и после выключаете двигатель. Процедура инициализации «базовых регулировок/настроек/адаптации» для DSG 7 завершена. В качестве дополнения, про эти три поля на экране, в которых отображается статус процесса. В первом поле выводится общий код завершения (Return Code) конкретного этапа, если там 255 (или это -1, иными словами), то это говорит, что была какая-то ошибка, процесс был прерван или неправильно начат. При этом во втором поле будет код уточнения. Так, например, если Вы увидели 255 – 16384 – 0, то это говорит, что Вы не правильно начали процесс базовых установок для DSG 7, к примеру, не выключили двигатель перед процедурой. Источники информации (откуда все это): http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_12963.html (Русский вариант) http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_12963.html (Английский оригинал) Теперь об упомянутых выше рисках, для выполнявших «сброс, а-ля DSG 6» коробки DSG 7. Если Вы обратите внимание на полный список доступных каналов регулировки DSG 7 (см. ссылки выше), это: 1. Полная регулировка (канал 60) 2. Установка нейтрального положения (канал 61) 3. Демонтажное положение (канал 62) Канал 62 также есть «в списке» процедуры для 6-ки и если ее выполнять не аккуратно, то можно на определенном этапе себе в коробке «полностью выдвинуть оба сервопривода сцеплений», тем самым включив оба сцепления сразу. Для DSG 7, канал 62 используется при демонтаже мехатроника, подробнее можно прочитать здесь: http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_12962.html (Русский вариант) http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_12962.html (Английский оригинал) PS не известно, как поведет себя коробка DSG 7, если у Вас включатся оба сцепления и при этом будет еще включен двигатель, а изначально работающий движок - это обязательное условие «сброса, а-ля DSG 6».

PS ----- Единственное последнее время на 2013,3 замечены слеты серийного номера на одноплатных приборах( с sn 100XXX) Сам пользуюсь old-vci(2х платный) и new vci(delphi -пластиковый бокс)

с любым серийником замечательно обновляется (если нет желания перепрошивать диагностическую головку --перекидываете папку Firmware(заранее сохраненную) от своей версии в новую с заменой) AUTOCOM_DELPHI_ACTIVATOR FULL AUTOCOM_DELPHI_ACTIVATOR 2013.3.rar и кейгены под различные конфигурации AUTOCOM_DELPHI_ACTIVATOR 2013.3 (1).rar HWKeygen_all.rar

RENAULT MEGANE/SCENIC Руководство по ремонту и эксплуатации 1999-2003 Бензиновые и дизельные двигатели Год выпуска: 2007 Автор: Составитель: С.В. Гусь Перевод с немецкого: Л.Л. Римко перевод с английского: З.М.Чернявская Жанр:Руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Издательство: "Гуси-Лебеди" Формат: PDF Количество страниц: 264 Язык : Русский Руководство содержит технические характеристики, описания ремонта отдельных узлов, варианты неисправностей и рекомендации по техническому обслуживанию автомобиля. Бензиновые двигатели: 1.4 л/51 кВт (70 л.с.) 3/96 3/99 1.4 л/55 кВт (75 л.с.) 4/99 9/01 1.6 л/55 кВт (75 л.с.) 1/96 9/01 1.6 л/66 кВт (90 л.с.) 1/96 3/99 1.6 л/70 кВт (95 л.с.) 4/99 10/02 1.6 л/79 кВт (107 л.с.) 4/99 10/02 2.0 л/83 кВт (113л.с.) 1/96 9/00 2.0 л/103 кВт (140 л.с.) 9/00 10/02 2.0 л/110 кВт (150 л.с.) 1/96 8/00 Дизельные двигатели: 1,9 л/47 кВт (64 л.с.) 1/96 -3/99 1,9 л/59 кВт (80 л.с.) 9/01 -10/02 1,9 л/66 кВт (90 л.с.) 3/96 -3/99 1.9 л/72 кВт (98 л.с.) 4/99 -8/01 1.9 л/75 кВт (102л.с.) 9/01 -10/02 Настоящая инструкция по ремонту предназначена для владельцев автомобилей и работников авторемонтых мастерских. Renault Megane & Scenic .pdf

Renault laguna II (Haynes manual) 2001-2005 года выпуска бензиновые и дизельные двигатели Язык:eng Renault_laguna_II_Hay_manu.pdf

Руководство по ремонту Opel Astra H Описание: В руководстве приводятся детальные технические характеристики всех агрегатов,узлов,механизмов и систем автомобиля, даются рекомендации по выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту. Руководство предназначено для работников центров и станций технического обслуживания,авторемонтных мастерских, а также технически подготовленных автолюбителей. Год выпуска: 2007 Внимание!!! Для полноценной работы программы рекомендуется установить драйвера для доступа к Базам данных версии 2.5 (Mdac). Программа автоматически определяет текущую версию Вашего драйвера и предлагает установку. Если программа не работает или по каким-либо причинам этого не произошло, запустите файл MDAC_TYP.EXE. Opel Astra H.zip

AUDI A4(B8) Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию (avant/allroad) Год выпуска: 2012 Автор: АНТА-ЭКО Жанр: Руководство по эксплуатации, ТО и ремонту ТС Формат: PDF Количество страниц: 840 Язык: русский audi-a4-b8-avant-allroad-2007-2012.pdf

Проще найти и поставить VDO 30-50уе (чем возиться с rbшкой или mm)+к сумме стекляшки id48 для новых ключей При наличии vag tacho ---k kan commandera---k-line(vag eeprom programera) проблем с перепривязкой нет .

К представленной выше документации --- сечения, пины, разьемы, реле и клеммы vag 1111.rar