Makwein

Привязал все блоки, сменил ВИНы, поднял ЕБУ, завел двигло. Повылазили еще косяки - два задних датчика АБС (которые вместе со ступицей), дроссельная заслонка, блок прицепа и датчик дождя. Бьемся дальше.

Чуть бы раньше информация пригодилась)))

Вызвонил контрольные точки и зашил ЕПРОМку

Не до такой степени))) ЕПРОМ заднего ВСМ и щитка выжили, перекинул, В переднем блоке под разьемом, трудно добраться. Пока не решил как лучше поступить. Вскрыл убитый АБС, в проце дырка, по плате сажа. Интересно было откуда пошло, видимо каким то образом через АБС. Оба задние колесные датчика мертвые.

Думал обойдусь без разборки

То есть разборка блоков и вычитывание ЕПРОМ?

Куплены и установлены блоки с разных авто (с одного найти не удалось), подскажите как поменять КАР ПАСС коды в этих блоках, ОР СОМ требует код доступа, код этого авто, ессно не подходит. ЭБУ двигателя и СИМ получилось восстановить. Передний и задний блоки БСМ, щиток, SRS, ABS с другого авто. ЕУР вроде не нужно привязывать.

КЗ по одному проводу шины в ЭУРе, АБС на связь не выходит, синхра слетела, кричит не тот ключ. На связь вышли только СИМ (после удаления микросборки), двигло, климат и магнитофон. Это еще не проверял ВАН шину. Жесть короче. Все веселее и веселее

Ага, MDI есть, правда никогда не вязал им. Просадку 5В. нашел, замкнул датчик давления топлива. По ходу моторник живой. Есть еще подозрение на АБС. Один провод шины в козе. Рою дальше.

Примерно так, пытаюсь задефектовать по максимуму. Повторюсь, учитывая опыт ремонта телевизоров после грозы, когда горят такие вещи, которые никогда в принципе не горели, закрываться не хочу. Потраченные время не окупится. Комплект блоков нашёл, только моторника нет. Хотят 500 у.е. Вот, собственно и был вопрос: чем можно привязать моторник? Не трансивер, похоже на сборку стабилитронов, типа для защиты Не трансивер, похоже на сборку стабилитронов, типа для защиты Добиться запуска по врят ли удастся, СИМ и щиток приборов мертвые У Опелей должна работать связка ИММО - ЕБУ - щиток (вроде как)

через БСМ на педальку На втом пине педали 5В есть на пятом - нет и К,З,((( Отключил моторник, на пятом выводе педальки К,З, пропало. Печально, буду вскрывать ЕБУ

Трансивер 6250G Очень возможно, типа защиты от перенапряжения. Только топорно))) Запустил ЭБУ, кроме прочих ошибок есть ошибка по питанию потребителей 5 вольт((. Отключил разьемы МАП, распредвальный, ЕГР. ДЗ, педальку, реле свечей - не ушла. Или сдох стабилизатор, или помогли вскрыватели переднего БСМ

Как то так Причем два средних вывода никуда не звонятся о плате

паралельно дросселю

Лет 15 работаю, авто после молнии первое Что за деталюха, кто подскажет?

Сюда пока не добрался, заслонками жужукает, надеюсь жив. Полного комплекта c ЭБУ не нашел. Жестко!!!

радио, оно работает ))), при отключении СИМа еще выходит климат Шина ведь в коротком, кто ж выйдет)))

Всем привет! Ситуация не стандартная, Зафиру 2013 года 1,7 СДТИ грохнуло молнией. Насколько понял со слов хозяина в движении, где то очень рядом жахнула молния, машина заглохла, все приборы потухли. Подозреваю побило статикой электрические компоненты. Кто то уже пытался бороться, видно следы вмешательства. Что обнаружил: при включении зажигания на разьеме СИМа появляется два плюса, включается реле зажигания в подкапотном БСМ, щелкает дросселька. Из плохого - оба провода КАН в массе. При отключении СИМа появляется на одном проводе 2,9 на втором 1,5 вольта. В самом СИМе смд элемент (стоит перед дросселем развязки КАН, шесть ноже, два питания, два КАН, два вроде не задействованы) пробит во всех направлениях. Выпаял, СИМ все равно садит шину в корпус. На проце 5 вольт есть, проц теплый. Панель приборов запитывается, признаков жизни не подает. на машине работает только подогрев сидений и замок багажника. Учитывая опыт восстановления в молодости телевизоров после грозы рассматриваю вариант замены СИМа, двух БСМ и щитка. Нашел к-т без ЭБУ. Чем можно привязать старый ЭБУ к этому к-т?

Провод идет на черный разьем подкапотного блока. Жгут внешне целый. Потертостей нет, только один провод сгнил. Причем самый главный ))), авто на эвакуаторе 200 км везли

Это я видел. Залез все таки в проводку. Снял салонный блок - там этого провода нет. Снял фару и размотал жгут под левой фарой. Косяк был там, видимо при очередном ремонте электрик пробил изоляцию иглой, в отверствие попадала влага и при внешне целой изоляции, провод внутри сгнил. На изоляции была только маленькая зеленая точка и подпухлость

Добрый день, на Фиат Дукато 2007 2.3JTD Magnetti marelli нет питания на пине 50 блока управления (красный провод). Схем на него нету, а лопатить всю проводку не хотелось бы. Подскажите, кто владеет такой инфой, откуда этот провод запитывается. На разьемы подкапотного блока предохранителей не звонится. Спасибо.

С кнопкой повеселили ))) Ехать с Клипом и смотреть графики давления наддува, был подобный Трафик с заклинвшей первой турбиной. С низов ехал не очень, а на верхах вроде и ничего.

Форсунки в ремонт, правильно выше подсказали. Первый раз столкнулся с подобной проблемой лет 6-7 назад, тоже был сильно удивлен, когда выяснил в чем причина. Помню дошли тогда до замены мозгов и ТНВД))). Если покачать грушей в этот момент, начинает работать нормально. Клип, кстати, не на всех EDC15 показывает коррекцию.

Спасибо, а когда будет развязка? Заинтриговали предыдущие серии )))

Вижу, оно. Спасибо большое.