SSergey
-
Постов
112 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные SSergey
-
-
Если не ошибаюсь, то на новых bronco колонка с эур установлена, как на explorer. Посему рейка-сухарь, и вода ей не страшна (в разумных пределах). Лежит такая колонка, решения пока не нашел, где-то видел коммерческое предложение по ремонту. Или на на этом форуме, или в телеге в профильных чатах. Иденты проблемного узла не помешали-бы.
-
Citroën Jumpy ЭГУР HPI A5095965+C двигатель насоса эгур работает рывками, при этом ошибки отсутствуют Болезнь этих насосов- отвал пайки процессора и некоторых элементов. В силовой части проблему исключаем, так как с другой платой двигатель работает адекватно. Плату отчистил, пропаял абсолютно все элементы с обеих сторон, прошелся тестером поэлементно - обрывов и короткого нет. Электролиты проверил, емкость и esr соответствуют номиналу, датчики холла, драйверы ir2301 заменил, не помогло. Двигатель секунду разгоняется, короткий выбег на секунду в режиме генерации, и очередной цикл разгона. Возможно кто сталкивался с такой неисправностью, есть уже несколько проблемных плат.
-
-
не нужно, работает так
Заливать программатором будете?
-
17 минут назад, ivan34 сказал:
Добрый вечер. Есть у кого прошивка с исправного авто без ошибки U3000 ?
Ford Focus III 12г, поменяли подшипник и выскочило ошибка. Епром стоит 95320. Пожалуйста поделитесь.
Рейки с разным направлением нарезки вала могут стоять, по родному дампу определить можно. Пробуйте этот
-
1 час назад, YevheniiKyriienko сказал:
Всем привет. У меня такая похожая ситуация но только ошибка 0131 потеря связи с модулем усилителя управления рулевого. Эта ошибка была на старой рейке, корпус мотора лопнул и решили заменить на реставрированную но и новая не выходит на связь. Клемма 15 и 30 проверенна также 12+ и can hi и can lo тоже приходит на разьемы. Провода прозвонил от ABS до рейки и от Gateway до рейки. Все звонится и на всех выходах одинаковое сопротивление и напряжение. Если кто сталкивался напишите куда копать дальше. Спасибо
Если уверены в исправности другой рейки, то проблема на стороне авто однозначно. Корпус лопнул от влаги, ,или от дтп, возможно повреждена проводка, осциллографом лучше шины посмотреть.
-
Давление масла проверьте
-
9 минут назад, sakaev сказал:
надо будет проверить,точно не могу сказать
это все делается одисом или можно с лаунчем ?
Лаунчем не приходилось работать, а вот косяки после него исправлять приходилось. Одисом сделаете без проблем.
-
13 часов назад, sakaev сказал:
софт обновил не помогло ,прошивал с лаунчем ,может надо попробывать с одисом
Рейка APA 5n1? Обновление софта не поможет, сначала откат на 1002, ошибка уйдет (если воды и аппаратных повреждений нет), затем повышаете на крайние 1401 или 1501. Параметрия по желанию, без нее будет работать.
-
Нужен дамп рейки Transit connect KV6C, возникла необходимость, а этого дампа в моей баз нет.
-
В 04.04.2024 в 10:44, gnoos сказал:
А подскажите, как с диска прошивок (flashdaten) правильно выбирать прошивку для обновления ПО рейки? Есть некоторые видео, где шьют рейки в А5 но для того, чтоб изменить усиление, типа как в Golf R или GTI, там берут прошивки обнуляющие, потом прошивки с параметрией, а как вообще там сориентироваться, чтоб просто обновить ПО? Нет же инструкций никаких?
На диск смотрите файл lkh_44.stt, откроете блокнотом, и поймете что и чем обновлять. Параметрируюяся блоки с прошивкой 1502 и выше, до 1502 выбор предустановленных кривых усиления.
-
-
15 часов назад, Смарт86 сказал:
По настройке - это процесс не быстрый для неопытного. Изучу основы, буду ездить с ноутом, постепенно настрою.
По пропускной способности... Нехватка ведь должна отразится как-то на графиках или коррекциях бензинового ЭБУ? На данный момент машина едет прилично, и на мощностных режимах (выше 90% нагрузки или выше 4000 оборотов) подливает бензин и продолжает бодро ехать до отсечки.
Зачем тогда газ ставить, если продолжать бодро ехать на бензине? Этого комплекта должно быть достаточно, для обеспечения газом вашего двигателя, во всем диапазоне нагрузок. Третью передачу на ровном участке, стабильно нагружаете, смотрите показания датчиков кислорода, или кратковременные топливные коррекции, вносите поправки в карту. На ваших скринах, напряжения двух ДК сильно отличаются, следовательно разница в смесеобразовании по рядам. Да и само значение очень сомнительно, возможно тип ДК в программе не верно выбран. Рампы хоть соединены между собой?
-
23 часа назад, Смарт86 сказал:
Победил 🤠
Теперь, когда устранили механические неисправности, все же активируйте, и настройте коррекции по давлению и температуре. Это стабилизирует смесеобразование в разных режимах, и условиях (поможет избежать колебаний долговременных, и кратковременных коррекций, и последствий этих колебаний). И проверьте работу в мощностных режимах, достаточна ли пропускная способность форсунок с установленными жиклерами.
-
Заливается нормальный дамп от донора, и рейка будет работать, если аппаратных проблем нет. Не один десяток блоков перешил, и программатором, и ucds (UCDS считывает 2kb содержимого из 4). На форуме сайта ucds была и инструкция, и дампы.
-
10 часов назад, Смарт86 сказал:
Редуктор достаточно мощный - на 260-350 сил. Газовая камера в редукторе достаточно большая, магистрали от редуктора длинные. При переходе на бензин, газ в редукторе ещё испаряется, давление растёт. Потом при переходе на газ форсунки открываются на время с учётом давление калибровки (допустим 1.2), а газ в форсунки влетает в первое открытие под бОльшим давлением (допустим 1.4-1.5). После этого давление в магистралях выравнивается до калибровочного и система работает нормально. Может такое быть?
Если наложение топлива усугубляет ситуацию, напрашивается вывод о излишнем количестве газа, в момент перехода. Коррекции по давлению и температуре газа активированы, настроены? На скрине ,где 910 об\мин, давление 3.36 , при температуре редуктора14, газа 13, контроллера 20 градусов. Предположим, это после короткого простоя в зимнее время, и испарении остатков в первичной камере редуктора, а при первом запуске утром, какое давление газа будет, посмотрите.
Не ровное переключение на газ происходит одинаково, на горячем двигателе, и на холодном (первый запуск)?
Электроклапан на входе в редуктор установлен, не травит?
На редукторе есть аварийный клапан, его или подключают к коллектору, или одевают кусочек трубки - сброс в подкапотное. Проверьте, не травит ли он, опустите трубку в емкость с водой.
-
40 минут назад, Studebeker сказал:
1 . На скрінах різні показники обертів двигуна , і напруга в бортовій сітці , чому така різниця? 2 . Шланги від форсунок дуже довгі. 3 . Газова форсунка відкривається запізно, коли бензинова вже закрилась. 4. В той момент в довгих шлангах пусто. Вакуум в колекторі витягує залишок газу з довгих шлангів.
По напряжению бортсети, предполагаю, что это стратегия управления возбуждением генератора (нагрузкой), По длине патрубков от форсунок, 30 см конечно скажется на переходах с одного топлива не другое, но не особо критично, именно для переходов. В настройках есть пункты "Наложение топлива", "Опоздание переключения", "Способ переключения" - вот инструменты организации переходов.
-
2 часа назад, Dmitriy79 сказал:
Приветствие ! Ищу дамп рулевой рейки . Свой дамп пролегаю Рейка форд 25с320 no.bin Рейка с Lincoln MKC 15
GJ7C-3F964-AC
GJ7C-3D070-AG
GJ7C-3F964-BE - должен подойти
-
В 09.06.2023 в 21:38, Alexey_sl сказал:
UPD:
Штука качественная. На плате стабилизатор питания 5В, две оптопары и FT232RL.
Но не подключается. Все варианты перепробовал, втч с подачей питания со стороны ГБО.
Либо что-то на плате не рабочее, либо заточено под какое-то конкретное ГБО из старых стагов.
Проверьте, откуда запитаны оптопары, если со стороны контроллера гбо, то без внешнего питания работать не будет, минус от контроллера гбо обязательно должен быть подсоединен. Терминалом проверьте отклик. Если старая оригинальная ftdi, то может программироваться. Если все комплектующие исправны, это и есть универсальный uart, с защитой линий данных опторазвязкой. Можно диодный мост поставить на стороне контроллера гбо, тогда вообще безопасным станет, в плане подключения.
-
6 часов назад, Bogdanmexanik сказал:
Здраствуйте, недавно стыкнулса с проблемой то что программа vagcanpro не видит ключ, что я только не делал все равно патч тоже качал, не помогает, разов 5 использовал только, в чем может быть причина?
Антивирус постарался, погрыз патч. Добавьте в исключение папку программы, и извлекайте из архива уже в ней, еси portable версия программы используется.
-
7 часов назад, jack50n сказал:
Спасибо большое, буду пробовать шнурком USDS, форскан как-то поверхностно все делает, обновляет просто версии, а у меня похоже слетел сам еппром надо влить туда. Напишу сюда потом результат может что получится, пока заказал Шнурок жду.
Снимите пыльник тяги, со стороны привода. Наличие воды можно определить, привод размещен почти в верхней точке рейки, и чтобы вода добралась к плате управления, через подшипник, двигатель, ее в рейке будет изрядно. Если сухо - лечите программно, вода - разбирайте. Дамп от фокуса подойдет, UCDS считает - запишет без проблем (кроме китайца 1.27)
-
9 часов назад, cat77 сказал:
Боролся с аналогичным фокусом 1.6 2012г русская сборка. Провод до эбу цел, замена регулятора на ори ничего не дала, проблема окончательно проявилась когда пропало полностью управление по Lin. Решено заменой микросхемы Lin tja1020 в эбу двигателя. Может кому поможет😁
Было, контролькой возбуждение искали - подавали.
-
Рейку то в любом случае придется снимать, разборка и дефектовка много времени не займет. На рейке три регулировки - поджим червяка рулевого вала, червяка привода, и самой пары редуктора. Иногда, после хорошей ямы, зависает поджимной сухарь, появляется люфт и стук. Часто встречается локальная выработка по зубу в центральном положении, и в этом случае червяк развернуть не получится, так как датчик момента шлейфовый. Бывает, из-за не герметичного пыльника, сгнивает внутри все в хлам.
-
21 минуту назад, vgservis сказал:
Рейку уже снял,кришку бережно вскрил,силовую плату откусил
Можно было не кусать, часть пластика над епромкой выкусывается, и можно аккуратно подойти феном.
Рулевая рейка U3000 Ford Bronco
в Диагностика и Ремонт
Опубликовано
Допустим рейка в порядке (идеальные условия, подключаю колонку на стенде). Какой алгоритм сброса блокировки? Согласно SSM 48990, рекомендация сбросить колонку с помощью FDRS, после запрограммировать. Обновление ПО с помощью UCDS не позволяет сбросить.