Lamaster

Я не вчера родился. Авто заводится и глохнет. Глохнуть может из-за отсутствия давления. Но это мое предположение. Откуда я знаю что там пендосы понапридумывали. У фашистов, например, пока капот не закроешь- дворники не включаться (если что) Хозяин был у официалов, там же и купил датчик. Заключение делали офы, поэтому такие мысли. А менять не стал у них всем известно почему. Но думаю зря.

Тоже интересно. Гранд Чероки 2011г 3.6л бензин Приехал клиент с датчиком давления масла. Говорит что авто не запускается с первого раза из-за него. Не исключаю, что если нет давления (по датчику), то запуска не будет. Поменяли датчик, первые два запуска удачные. Улыбаемся. Третий запуск улыбку убрал. Авто крутит стартер без запуска. Следующая попытка. Двигатель заводится и сразу глохнет. Симптом похож на блокировку сигналки, но ее нету. Мультимарочник умеет только “Чтение ошибки” И “Удаление ошибки”. Кодов неисправностей к стати нету. Текущие данные в меню отсутствуют.

Программно или аппаратно валит?

Внятного ответа от хозяина не получил. Вроде как на холодную не завелась. Смотрел SBB в китае, считай даром. Буду брать. Есть не далеко Скандок, он сделает?

программатором никак не завести машину? ищу замену автобоссу-v30. Скандок или лаунч? автобос поддерживает шевролет и дэу на уровне “никак”

Искры нет. Насос работает. Прописать ключи нечем. Пока не обзавелся таким прибором. Что доступное посоветуете? Еще вопрос. Для того чтобы прописать ключ руками, нужно: -считать код ключа (чем?) -прописать этот код в иммо и эбу Правильно ли я рассуждаю или все по другому делается? Растолкуйте новичку в этом деле. Вообще хозяин согласен на иммо оф...

Ошибка 1629. Где они слетают в иммо или эбу? Слил дамп с иммо. Как узнать правильный или корявый. Spark_IMMO_93C56B_16bit.bin

Я писал, что договорились “на потом”. Клиент приедет на перетяжку панели, а я буду заниматься электрической частью. Будет и фото и дамп, если найду чем слить.

Нету. Из шнурков только то что в подписи, но расширяться есть желание и материальная возможность в разумных приделах. Еще вопрос. Я так понял иметь дело буду с чипом Infinion XC236x. Прошить мне его будет нечем, в китайской упе его нету.

Нету. Из шнурков только то что в подписи, но расширяться есть желание и материальная возможность в разумных приделах.

IDS нету. Во замутили… Получается без блока SRS машина не поедет? Это ошибки блока считанные автобоссом:

Приехал клиент на EVOQUE с желанием погасить SRS после краша. Прочел присутствующие ошибки блока. (пока не изучал, что к чему но краш прописан) Сейчас сижу, собираю инфу по этой марке, раньше такие не делал. На одном сайте нашел такую информацию, что авто может не завестись как тут: сюда тыц Мне интересно, это правда или пускают пыль в глаза? Чем грозит все это?

Ниссан Тиида в кузове С11 аналогично NOTE E11

Буквой “Q” на платах обозначают транзисторы. Нужно разрисовать обвязку что бы определить проводимость транзистора: p-n-p либо n-p-n. Полевик тут скорее всего не будет стоять. И да, фотку по лучше бы качеством.

Тему пока на паузу поставлю. Вроде нашелся блок, всего навсего за 4т.р Придет посмотрим что за кот в мешке.

Найти такой блок на разборках не получается. Каким его можно заменить?

на этой торговой площадке один продавец может продавать под разными именами. тоесть иметь две или более регистрации. возможно ты нарвался именно на такого. посмотри рейтинг продавца и количество продаж, если выше 97 процентов и продаж более нескольки тысяч, то вероятно что не обманывает.

Мазда 6 2.0л 2005г европа, автомат Сгорел блок. Не работают 2 и 4 цилиндры. У кого есть возможность сделать фото выгоревших деталей для восстановления дорожек и идентификации деталей? Помогите пжлста с распиновкой блока. ЗЫ После чистки ацетоном перестала реагировать на педаль акселератора.

Краш по адресу 0х608 - 0х6CF ?

Можно ваш дамп для сравнения?

Ищу дамп с чистого блока для проверки своего. Нужно узнать, есть ли краш. +Tager_25с160_R201T-1085.bin

Солярис 2015г механика 1.6л пробег: 2348 км память: 24с16 Слито UPA-USB внутрисхемно Solaris_2015_MT_24c16_2348km.bin Solaris_2015_MT_24c16_2348km.hex

После замены ресивера произойдет тоже самое. Он не зафиксирован как следует. С одной стороны крепиться двумя болтами через резиновые демпферы, с другой только двумя болтами к дросселю. Вибрация сделает свое дело, нужно только подождать.

Работаю этим чудом. Если не считать время загрузки прибора (вшита Windows SE) то в принципе прибор сойдет. В этом году после обновы делал адаптации изитроника на опелях, секвентальных кпп на тойотах ярис, королла. Разводит, сводит, адаптирует ручник на VAG. Шьет ключи Хенде. Особенно хорошо их стирает Родная карта маловата, а с левой не работает. (Это уже решено :)) К стати есть файл отвязки родной карты от прибора. За этим только в ЛС.

Известная причина на Ларгусах. Из-за французкой конструкции дроссельного узла происходит подсос воздуха между коллектором и дросселем. В сети есть решение этой проблемы с помощью изоленты. Но по мне данный ремонт – колхоз. Когда приехал первый автомобиль с данной “неисправностью”, я начал разбираться по чему так происходит. Все дело в том, что дроссель крепиться только снизу двумя болтами, а сверху держится за святой дух. При затяжке этих двух болтов происходит перекос (это видно по старому уплотнительному кольцу) и в следствии чего неравномерное прилегание уплотнительного кольца в коллекторе с последующим подсосом воздуха. Подмотка ленты под кольцо на дроссель результат дает, но не долгий. Следует каким то образом не дать перекоситься ДЗ. Я решил эту проблему так, как показано на фото. Нашел подходящую скобу и закрепил саморезом на коллекторе сверху проблемного места. О результате пока судить не могу. Машина после ремонта катается только пару месяцев. Клиент постоянный, так что следить за ней буду пока не продадут. Мое предположение, что проблема решена.