comand

Перенесено в раздел продажи оборудования.

спасибо, читал upa ориг., но upa есть upa), теперь прочитал как 93c76x16 не на 4.75 в, а на 3.3 вольта и направление появилось в 1A0-1D0, вопрос решен. orig мій2.rar

считал, но пока не нашел где пробег, сравнивал с cl и cu, здесь по-другому, подскажите направление. Панель 78100-te0-a220 orig accord usa 2010.bin

спасибо, отпишусь о результате

Приветствую мастеров, не могу считать пробег UPA-orig внутрисхемно, кто подскажет, проблема в упе или подключении? На 4.75в упа выдает ошибку, на 3.3в читает пустой дамп. Если выпаивать память, как правильно снять стрелы на этой приборке? Моторы похожи на такие на акорде 7, но нету отверстия для фиксирования шестерни и ротора. Фото с форума, у меня точно такая же панель.

Здоровья всем! Кто может сделать Аккорд 2014, USA, перевести мили в км, фаренгейты в цельсии, расход из mpg в л, на панели приборов, центральном дисплее, блоке климата, возможно навигацию с выводом на центральный дисплей? Возможно ли сделать удаленно - я подключаю программатор и дальше по тим вюеру, как при чиповке? Цена вопроса?

openport 2.0, spx-mvci, chipsoft lite

Honda Odyssey 2018 77960-thr-a120m2 data flash crash.bin code flash.bin user boot.bin data flash clear.bin Mitsubishi Outlander 2017 Bosch 0 285 011 151, 8635A283, m95128 crash original.bin clear.bin

понятно, поддерживаю, хотел добавить ори но не успел, плохо что нельзя потом изменить или удалить сообщение

оригиналы с базы что с PCMflash в комплекте, на их основе делались прошивки 37805-RBB-E050_E060.rar 37805-RBB-E570.rar

Honda Accord 2007 2.0 авт. кпп бензин Matsushita 37805-RBB-E570, в прошивке только Евро 2, проверенное решение Honda Accord 2007 2.0 Aut. Petrol 37805-RBB-E570 E2.rar Honda Accord 2007 2.4 ручн. кпп бензин Matsushita 37805-RBB-E050_E060, евро 2, тюн., ограничитель поднят, втек на 5000об., отлично едет, проверенное решение 37805-RBB-E050_E060.rar

нет, GCT тот что c G-prog в комплекте шёл

подытожу читал-писал упой, UPA-S сначала считал data flash 64KB, code flash 768KB как spc560ap54, дальше записал почищенный AST кальком data flash, но блок ошибки не тёр, на снятие фишек пиропатронов не реагировал в поисках решения проблемы перезаписал ранее вычитанный code flash как spc560ap54 размером 768КВ, data flash 64KB с крашем и блок не вышел на связь(понятное дело code flash можно было не трогать, но на тот момент решил, что перезаписывать будет не лишним, ну как есть уже) потом добрый человек скинул code flash считанный ним с аналогичного блока 77960-tva-a460-m4, то есть с spc560ap54, размером 1024КВ(чем от читал не знаю) и я записал его выбрав spc560ap60 с code flash 1024KB, а также записал родной data flash почищенный AST кальком потом считал записанный code flash как spc560ap60 и сравнил с тем, что мне человек прислал, они одинаковые, размером 1024КВ и блок вышел на диагностику, но ошибки не тёр(наверное кальк немного перетёр) снимал-ставил фишки с блока srs(снимал-подавал питание) раз 5, с небольшими паузами, потом попробовал потереть ошибки и блок дал их потереть(сначала пробовал переключать зажигание, я писал об этом выше постами, но это ничего не дало) индикатор на панели погас, блок на снятие фишек подушек реагирует, ошибки трёт, система распознавания наличия пасажира работает p.s. если бы в этом процессоре был code flash 768КВ, я бы в него не записал code flash на 1024KB, при сравнении двух code flash в редакторе видно, что UPA-S вычитала с spc560ap54 ровно 768КВ как заявлено, и 2 файла первые 768КВ идентичные, но на втором файле дальше идут еще данные вплоть до 1024КВ. Как я уже писал, по факту, spc560ap54 это spc560ap60 или у spc560ap54 code flash в этих блоках 1024 КВ. Несмотря на заявку производителя ST в spc560ap54 должно быть 768КВ, но по факту есть 1024KB code flash, также смотря на общую спецификацию для SPC56xP54x/SPC56xP60x на блок-схеме отмечен размер 1024КВ code flash. Возможно производитель ранее планировал делать разный обьем памяти, а в серию оба варианта пошли с размером 1024КВ. code flash orig 768 KB.bin code flash 1024 KB.bin data flash crash.bin data flash crash cleared.bin

эта надпись сменила цвет на белый после корректной прошивки блока srs, но оставалась, поскольку в блоке двигателя была ошибка по датчику температуры радиатора, там была оторвана проводка с фишкой. Подцепил резистор 1кОм что б убрать ошибку на время тестирования, это по сканеру 43 градуса цельсия, ошибок не осталось, надпись Road Departure Mitigation System Problem погасла, сделал тест-драйв, всё ок, радар работает.

77960-thr-a120-m2.rarпроблема в data flash после чистки краш в SRS блоке, в блоке VSA в параметрах датчик продольного и поперечного ускорения показывает 17м/с2 и не меняется, заливал назад data flash с краш и датчик показывает 0м/с2 и калибловка всех датчиков из меню VSA проходит успешно, а ошибка с0051-96 сама пропадает. Датчик рыскания YAW-rate, продольного и поперечного ускорения на этом автомобиле - в блоке SRS, а не только Yaw-rate как я писал раньше. Способ снять фишки с бока SRS и калибровать не работает здесь, хоть в блоке VSA в параметрах со снятыми фишками с SRS блока датчики ускорения и показывают 0м/с2, но калибровка не проходит. Посмотрите пожалуйста чистку, наверно кальк задел калибровки. 77960-thr-a120-m2.rar снял видео как работает датчик поворота руля при поворачивании руля вправо, сначала думал он неисправный, но потом посмотрел на другом автомобиле, показывает также, ошибок нет по нему. Хотя в сноске справа в программе видно, что с минусом должно быть если влево крутить, на это не надо обращать внимания, много раз программа выдает описание он совсем другой модели. VID_20200502_101135.mp4 проблема решена, краш снят кальком Громова

https://www.carprogonline.com/airbag/Honda/Accord/77960TVAA460M4/ и что?

зачем в который раз приводить спецификацию? ответьте на вопрос о макаке

в смысле куда пишет? вы о том, по каким адресам он пишет? или я должен догадаться что вы имеете ввиду? ответьте на вопрос, почему макака читает и пишет code flash на этом процессоре 1024 КВ?

да корректно пишет, я же написал, что записал UPA code flash 1024 КВ и блок заработал, из ваших слов я лгун, вы это понимаете вообще? Вот code flash вычитанный макакой spc56xP54 code flash 1024.bin

смотрел даташит, у вас что всегда все с даташитом совпадало? возьмите и считайте UPA code flash 768 КВ запишите обратно и почитайте блок диагностикой, зачем заявлять если сами не делали. Все знают что макака одной из первых делала этот процесор и делает хорошо, а там 1024 КВ code flash, из ваших слов выходит что автор макаки тоже вводит всех в заблуждение?

проблема скорее всего в контакте на фишке форсунки 2 цилиндра была, автор, так проблему решил?

много людей и я в т.ч. не знали о том, что в spc560ap54 code flash 1024 KB, а не 768 КВ как по даташиту, надеюсь кому-то будет полезно. Code flash будет нужен при замене такого процессора, были случаи. вспоминаю как только ZF начали ставить на Acura TLX в 2015г. и клиенты на практически новых автомобилях ехали на сервис с проблемой дергания АКПП, надо было ее программировать и делать адаптацию на неподвижном автомобиле, следы запотевания масла возле отверстия щупа были уже на первом ТО.

вообще было плохое предчувствие, когда первый раз имел дело с 10-м акордом, когда не мог снять идиотскую по конструкции фишку с датчика удара спереди возле радиатора, теперь эта история с блоком, посмотрел - вся система SRS это немецкий производитель Continental и стало всё сразу понятно, печально за Хонду, вспомнил немецкое "качество" и идиотизм в автомобилях - вин номер кузова немецкого автопрома в зоне удара на правом верхнем лонжероне, тормозные диски с алюминиевым основанием, где колесные болты надо затягивать постепенно иначе диски сразу начинают давать вибрацию, блок VSA на Хонда акорд 2013- фирма ATE, где от попадания в хорошую яму может появится внутренняя неисправность блока, глючный робот на civic5D фирма Bosch, блоки srs Bosch на мицубиси с прогоревшими драйверами, ручной перевод в нейтраль АКПП фирма ZF на свежих БМВ снизу возле поддона, система SBC Bosch Мерседес, льющие бензиновые форсунки siemens прямого впрыска на БМВ, о безумии в немецких двигателях уже молчу, можно вспомнить хотя бы покрытие цилиндров Nikasil...

проблему решил без макаки, записал UPA-S code flash 1024 КВ с другого блока, скинул человек не из форума, записывал как spc560ap60, потом вычитал как spc560ap60 и сравнил, файлы одинаковые, spc560ap54 по факту или spc560ap60 или у spc560ap54 code flash в этих блоках 1024 КВ, так что UPA-S нормально читает и пишет, дело в размере code flash, записал data flash без краш тот, что в первом посте выложил(почищен AST по номеру блока), индикатор погас не сразу, зажигание вкл./выкл. раз 10, на ошибки реагирует и вытирает. Все, у кого сode flash на 768 КВ могут их удалить, надо читать как spc560ap60 1024 KB.