Solved

В оригинальном каталоге Вольво. Номер кузова дайте и номер ЭБУ, который сейчас установлен.

Нужен хотя бы номер блока с МКПП.

Проверь массу на задних фонарях, в 90% случаях помогает.

Автомобиль Toyota Corolla 120 2006 года 1.6 AKПП Проблема в том что не могу прописать ключ на управление центральным замком, автомобиль не входит в режим програмирования, пробовал таким методом: Для моделей: Toyota 4Runner c 2003 по 2006, Toyota Avalon c 2002 по 2006 год, Toyota Camry c 2002 по 2006 год, Toyota Solara c 2004 по 2006 год, Toyota Celica с 2001 по 2006 год, Toyota Corolla c 2003 по 2006 год, Toyota Echo c 2001 по 2006 год, Toyota Highlander c 2001 по 2006 год, Toyota Land Cruiser c 2003 по 2006 год, Toyota Matrix c 2003 по 2006 год, Toyota Prius с 2001 по 2006 год - не технологический ключ, Toyota RAV4 с 2001 по 2006 год, Toyota Sienna c 2004 по 2006 год, Toyota Tacoma c 2005 по 2006 год, Toyota Tundra c 2003 по 2006 год. 1. В начале все двери закрыты, кроме водительской, водительская открыта и отомкнута, ключи не в зажигании. 2. В течение 5 секунд дважды вставьте и вытащите ключ в замок зажигания (не проворачивайте!) 3. В течение 40 секунд дважды закройте (физически) и откройте водительскую дверь, затем вставьте и вытащите ключ в зажигание. 4. В течение 40 секунд дважды закройте (физически) и откройте водительскую дверь, затем вставьте ключ в зажигание, закройте водительскую дверь и проверните ключ в положение ACC (не проворачивайте двигатель!), а затем вытащите ключ из зажигания. 5. Центральный замок должен клацнуть, это сигнал ввода автомобиля в режим программирования. Если этого не произошло - повторите шаги 1-4. 6. В течение 40 секунд нажмите одновременно кнопки открытия и закрытия на брелоке на 1,5 сек. 7. Сразу после того, как отпустите две кнопки согласно пункта 6 - нажмите кнопку закрытия набрелоке (lock) на 2 секунды - в течение 3 секунд сработает центральный замок (клацнет), если все прошло успешно. Если ЦЗ не клацнул или клацнул дважды - брелок не запрограммировался - повторите пункты 6-7. 8. Сразу за первым брелком (в течении 40 сек) можно запрограммировать второй и третий, следуя пунктам 6-7. 9. Откройте водительскую дверь. Почему не хочет входить в режим записи не представляю, пробовал уже раз 20. Где находится радиомодуль не нашел, под потолком нету. Toyota TechStream не прописывает, как быть кто что подскажет?

Инструкция по самостоятельному отключению вихревых заслонок в автомобилях VW c блоком EDC16 Esclusione Swirl Flap Edc 16 Grupo Vw.rar Инструкция по самостоятельному отключению вихревых заслонок в автомобилях VW c блоком EDC17 Esclusione Swirl Flap Edc 17 Grupo Vw.rar Инструкция по самостоятельному отключению вихревых заслонок в автомобиле Audi A6 c блоком EDC16Cp34 Esclusione Swirl Flap Off Audi A6 Edc16Cp34.rar

Инструкция по самостоятельному отключению DPF с блоками Edc16, Edc16U, Edc16U31, Edc17 Esclusione DPF Edc16, Edc16U, Edc16U31 Edc17 Gruppo Vw.rar Инструкция по самостоятельному отключению DPF в автомобилях Citroen, Peugeot, Ford с блоком EDC16C34 Esclusione DPF EDC16C34 Citroen Peugeot Ford.rar Инструкция по самостоятельному отключению DPF в автомобилях Alfa Romeo, Fiat, Opel с блоком EDC16C39 Esclusione DPF EDC16C39 Alfa Fiat Opel.rar Инструкция по самостоятельному отключению DPF в автомобилe Audi Q7 c блоком EDC16 Esclusione DPF OFF Audi Q7 3.0Tdi 2007 Edc16.rar Инструкция по самостоятельному отключению DPF в автомобилях BMW c блоком EDC16C35 Esclusione DPF OFF BMW E92 3.0 EDC16CP35.rar

Есть авди оригинал (базовый). 800$. Состояние отличное.

так с нами поделись

Берите схему с крайслер себринг или волга сайбер с 2004 по 2007 год. Они идентичны.

Дамп с чистого блока lifan f3658100 5wk44207.zip

У вас в дампе чётко указано, что он от панели 94016-3U035. Откройте в любом редакторе и посмотрите сами.

Если не сложно - сделайте. А то лексия настолько криво переведена, что сложно понять, что там за проблема на самом деле. И по номерам ошибок можно будет посмотреть планы проверки для официалов.

А можете написать номера ошибок?

Это я затупил не о том подумал. Всё правильно )

Если закрыть отверстие РХХ - машина должна глохнуть. Не заглохнет в 2 случаях: 1. Подсос воздуха 2. Накручен винт дросселя.

А откуда на автомате лягушка тормоза? b3_eltr_at_096_bn.pdf

Было что-то похожее, все решылось перепрошывкой, здесь все розписанно http://carmasters.org/topic/1095-remont-i-vosstanovlenie-autocom/

Двигатель интересный, как говорится чем новее тем больше геморроя. Что пишут :" диаметр цилиндра составляет 75 мм, а ход поршня 84,7 мм. На него устанавливались кованные шатуны и алюминиевый впускной коллектор. Степень сжатия очень высока и составляет 13:1. Вместе с высокой степенью сжатия впускные клапана закрываются с запаздыванием, чем симулируется цикл Аткинсона, а не обычный цикл Отто. Что в свою очередь положительно сказывается на эффективности двигателя." И так, если тепловой зазор колец превышает норму, то компрессии в 13.1 там уже не будет, масло будет кушать на ура. В двигателе применяется алюминиевый (легкосплавный) блок цилиндров с тонкостенными чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения. Гильзы вплавлены в материал блока, а их специальная неровная внешняя поверхность способствует максимально прочному соединению и улучшенному теплоотводу. Капитальный ремонт двигателя производителем не предусматривается. К блоку крепится массивный литой картер, выполняющий роль верхней части масляного поддона. Я не знаю кто решится гильзовать такой блок, или это вообще возможно.

Обновление софта без обновления прошивки ничего не даст. Не тратьте зря время.

Могу поменять на рабочий с доплатой

Кальки рио когда последний раз обновлялись?

Вы бы еще посоветовали к китайцам написать. Они много софта и железа отломали и, по вашей логике, теперь специалисты в автомобильной электронике, чип-тюнинге, смотке одо и т.д.

Вам не софт править надо, а коробку ремонтировать. Извините за оффтоп, но меня поражают последние тенденции: умер сажевый - правим прошивку, умер егр - правим прошивку, умер расходомер - опять же правим прошивку. Господа, может стоит хоть иногда ремонтировать автомобили?

Есть еще специальные программы ( снайперы ), которые нацеливают на определенный товар и они выкупают его в последние секунды