Solved

Всем привет! У меня есть Carman Scan VG проблема в том что в нем побит тачскрин. Кто менял его, помогите идентифицировать. Нашел за 150$ вместе с экраном на карманскан я думаю это немного дороговато. Маркировка экрана: А070VW01 V1 а тачскрин не могу разобрать, надпись стерта частично: FH45 GFBD В итоге заказал экран с сенсором по маркировке: А070VW01 V1 за 60$ Подсоединил, а на экране серая решетка, и все. Подсоединяю отдельно тачскрин на старый экран и все работает. Где взять отдельно тач, его маркировка: M2-1247A

Здесь дешевле. https://ru.aliexpress.com/item/Free-shopping-A-set-of-Auto-Car-Plug-Terminal-Extraction-Pick-Back-Needle-Wire-Harness-Connector/32800086782.html?spm=2114.10010208.1000014.39.NoXb0f&scm=1007.13338.79672.000000000000000&pvid=3d206b3a-ef82-4f14-96bc-dcbb3a0a4f8f&tpp=1

Читайте внимательно тему, уже поменял. Всем спасибо за помощь, проблема решылась после замены сальника.

Всем спасибо за подсказки, подсоединил дымогенератор, все как и ожидалось, дым пошел со стыка кпп и двигателя. Будем менять сальник коленвала. По окончании работ отпишусь.

КАК, дымогенератор делать? Как определить на 100% точность диагноза

Пригнали машину на ремонт с проблемой троения двигателя на хх. VW Passat B6 1.8 TFSI 2008 год. Постоянно висят ошибки: P1917 - Реле прокачки ОЖ после выкл. двигателя-J151: обрыв цепи P2015 - не достоверное положение вихревых заслонок и не постоянная ошибка по пропуску воспламенения 4 - го цилиндра. Замена свечей и замена местами катушек ничего не дала. В параметрах видны пропуски по всем цилиндрам. Было принято решение снять шланг со всасывающего коллектора на вентиляцию картерных газов и заглушить его со стороны коллектора, после этого пропуски ушли, машина стала ровно работать. Заменил клапан вентиляции картерных газов, но двигатель троит все так же. На работающем двигателе при снятии заливной крышки его работа не меняется, от куда еще возможен подсос воздуха?

То попробуйте напрямую подать питание на стартер, может банально щетки износились.

Такие машины лучше сканматиком читать, лаунч его не берет. Или K-Line

Совсем нет, только он мне и помог, схемы соответствуют автомобилю. Все по схеме соединил, и кондиционер заработал. Всем спасибо за помощь. Блок кондиционера соединяется с ЭБУ двома проводами: 7 - А21 1 - А18

Схемы не подходят, установил ЕSI Troniс что-то нашел похожее, завтра буду смотреть. По результату отпишусь.

К сожалению не подходит, завтра скину цвета проводов. Сам "радуюсь" с этой комплектации.

В личке.

Нет, в Автодате не совпадают разъемы на ЭБУ, ну и распиновка совсем другая, чем у меня.

У меня европейка, а вы скинули схему с АВТОДАТЫ другого рынка (Япония или Турция), раземы на блок ЭБУ разные. Может у кого-то есть EsiTronic? Там должна быть нормальная схема кондиционера.

Спасибо, но схемы не подходят. Вот то что я нашел Все здесь хорошо видно но одно но, не видно на какие пины подходят провода к ЭБУ (А35). В этом и вся загвоздка, помогите кто может.

Помогите схемой кондиционера (не климат) на автомобиль Toyota Corolla 120 2006 года 1.6 3ZZFE. Проблема в том что были порезаны провода на блок кондера, сейчас пытаюсь востановить, а нормальной схемы нигде нет. Интересует соединение с ЭБУ.