carmastersr

самое лучшее проверить на подсос-взять карбюраторный очиститель и пройтись по патрубкам и стыкам на заведенном моторе,сразу покажет...

а живые значения для чего в сканерах сделали???по ошибкам каждый мастер

Вообще без злости,просто Вам сделали замечание, я ж написал - не обижайтесь...

В сообщениях не было,а в мыслях да))И что на АВТОМОБИЛЬНОМ форуме не понятно "отечество шьют"???Для "особых"-ВАЗ,ГАЗ,ЗАЗ и т.п. , или я ошибся,кто-то хотя бы за 50$ делает?Когда тебе звонят отшить сажу,егр,тюн (авто в аварии) и ты им называешь реальную цену,а он не приезжает-значит попрошайка чипанул или мусор с инета залил.....Вам подсказали -для таких есть платный раздел,нечего "зерно демпинга" садить.И не обижайтесь ,Вам ответили и подсказали,на аналогичном форуме был бы полный игнор. И подтяните свой русский))там с маленькой буквы

да кто ж спорит,если есть за что -почему бы и нет,жаль скрин не сделал,что бы вы поняли про что я... а что значит -прошлогодний заход?

Чем Вы отличаетесь от людей которые платят за прошивки хорошие деньги???Если каждому на шару прошивки кидать,то результат будет как с отечеством-за 10$ шьют.

это не решит вопрос,потому что несколько раз наблюдал такую "картину"-реальная тема ,человек просит помощи,даются какие-то советы,появляется пост от участника с довольно высокой репутацией типа "а вот и я" и полетели ему плюса в карму ,я правда не знаю зачем ему столько плюсов, и ему до -10 никогда не упасть..

пойдите методом исключения:1)постоянно дымит - для этого постоянно нужно что-то(масло ,антифриз,соляра) смотрите что убывает а,исходя что дымит как паровоз то убывать должно хорошо,здесь вы можете исключить или выделить масло и антифриз 2)если первый пункт не сработал - тогда соляра (поздний впрыск исключаем,там датчик распредвала капризный уже бы "жаловался" на недостоверный сигнал),а значит форсы ,но вы их меняли на заведомо рабочие,остается то что влияет на их впрыск - прошивка(я стараюсь если возможно заказывать дисконнект без датчиков в том числе без лямбды),лямбда-если не отшита и тп. Был прикол на крузе увеличевалось масло в двигателе ,дымела как паровоз белым(туман стоял) и уходило масло гур -цепь как бы не взаимосвязана,4 сто смотрели - приговор двигатель и рулевая))))а проблема в датчике давления масла гур,через него все масло сливалось в движек,это просто лирика к ауди не относится...

взяли и подарили доларов 200 дилеру , а с гарантии она слетела ,гарантия сохраняется только после восстановления у дилера ,да и цепочка взаимосвязана-мне лучше такую цепочку на новом форде разрулить чем с ланосом возится...

автокомом через ниссан кашкай с таким же двигателем

Помогите со стоком BMW530d EDC16C31 361883 нужно тюн переделать , авто куплено с тюном,тяга-бомба х5 с таким движком делает , но расход 11л для дизеля многовато...или кто может помогите разобраться с прошивкой,тюн прилагаю EDC16C31 361883

Самое простое ,что вы можете сделать-это снять ,разобрать(снять пластиковую крышку проверить шестерни на износ -смазать и возвратную пружину на патанцеометр) и перемыть,проверить не клинет ли ,но есть подвох-скорее всего прийдется адаптировать а у вас нечем...

ситуация один в один ,пришил на комп с кесс,было все хорошо,только ручками дату переустанавливал,потом он сам стал возвращать дату-думаю круть))потом даже дрова указывать не приходилось-думал о чудо ,осталось дождаться что бы он трикоры шить начал через дырку и без моего участвия)) сейчас не заморачиваюсь -минуту на деинсталяцию и две на установку.... на другом ноуте работает нормально

если речь о чинском приборе,то там ничего не пропадало,его там просто не было и не стоит верить ,что он его разлочил ,я неделю бился над этим,а делов на 1 минуту))) тема битая pcr2.1 unlocker 1 в помощь

Читал я этот бюлетень,можно было столько не писать.Без подпора форсы отключаются под нагрузкой,тогда получается на холостых на слив их можно проверять и без клапана???Притянули трафа не заводится,поменял треснутый клапан и больше ничего не делал-завелась.У знакомого точно такой случай был.Будет возможность ради эксперемента сниму клапан

Клапан подпора нужен только для пьезо БОШ (хороший пример рено трафик 2.0,без подпора он не заводится),а вот форд транзит 2.2 с пьезо сименс работает без подпора. Сам клапан вообще не сложный -шарик и пружина,у нас одна фирма за такой правит 100$,за такие деньги мне выгоднее заработать на снятии ,а человек повезет их на стенд с распечаткой и всеми параметрами 100грн за форсу. Все никак нет времени пошариться на разборке и взять клапан с рено трафик и выдумывать ничего не надо,и цена точно не 100$...

И я пяток вставлю))По поводу "диагностику делали" - на днях был,мол ошибка по датчику распредвала,какая ошибка не помнит,диагностику делать не хочет,хочет на шарика получить инфу,ну был бы постоянный зачетный клиент-не вопрос,а так лесом...(итог-сделал компдиагностику и осмотр грм, и получил решение проблемы-всего ничего замена цепи) Другой случай-сделайте компдиагностику, авто когда луна находится в фазе кого-то там не заводится.Говорю мол компдиагностика здесь не поможет,нет делайте,ок хозяин барин а мне копейка....результат очевиден ошибок ноль,спрашиваю не заводится как-стартер не крутит или крутит но не заводится?ответ вообще классный-не знаю не заводится.. Или а что у тебя комп не показывает какой ролик у меня не годится??? Прошу заметить случаи описаны смягченно и кратко,и это только за неделю ,и во всех случаях были потрачены нервы и лишнее время за что оплаты нет Вот единственное что нельзя делать за взятку -это справку с дурки для получения прав,походу врачи сильно обнищали

если следовать всплывающим окнам ,то все скачивается.....что пишет?сделай скрин там полюбому на этот блок дают can и k-line,так вот тебе нужен k-line

кесом на днях за 6 минут по обд слил-залил без пропаек по к-линии ,галета должна сделать точно также

Вот это поворот,цена оригинального kess пусть даже salve,шнурок у спецов походу такой же-у одного китайца покупали,все таки вариант егр с разборки был в точку.

FG Tech V54 Galletto 4 читает пишет,а KESS V2 по-моему только пишет,а вообще с этим блоком советуют через вскрытие-так увала не будет

Добрый вечер.Нужна помощь знающих,есть крузак 200 с ошибкой P1604-запрет на запуск ,движек колбасит,форсы все в идеале ,наткнулся на бюлетень TSB о замене блока управления форсунками(усилитель форсунок) правда на авенсисах и т.п крузака не нашел.Прежде чем приговорить EDU нужна распиновка EDU,темболее их там два, или кто сталкивался что бы дал пинок в правильном направлении,может есть возможность его разобрать и реанимировать?

Как это удалить ЕГР?))Сами понапридумывали EGR DPF , а нас спрашиваете,а как же экология)))) Смотрю на флаг и вопрос – чисто юмор,особенно умилило про китайский шнурок)))Дешевле было бы 1.- в Польшу метнуться ,там конвейер по удалениям, к нам уже вырезаные авто приезжают,весь хлеб забрали,радует то что криво 2.-на шроте купить другой ЕГР…. По вопросу-сможете,осталось купить хорошую прошивку ,если блок Continental-то еще и разблокировать,китайский шнурок не делает разблокировку Что-то мне подсказывает вы потратите больше денег и времени,чем бы это сделали специалисты….

топливо (или заправка или дедушкин метод увеличения срока службы двс)))или чрезмерное увлечение холодным стартом

Дело в том ,что ”крутые” сервисы когда приговаривают 4 форсы – туда же и клапан регулировки давления,чистку бака и замену топливного и это -нормально,чистку бака даже для того что бы выявить причину павших форс и не завалить новые (может насос уже стружку погнал),а Ваш клиент походу хитрее всех))байпасный клапан в фильтре не должен влиять на хх,так как не раз чистил винсом топливную на машине минуя фильтр и плавания не было.. На обороты здесь может влиять: -воздух в системе(подкинуть прозрачные трубки -подача ,обратка) -форсы,но они новые -сам клапан регулировки давления, и еще как вариант форсы заменены,а параметры клапана не извесно сбрасывали или нет Может что забыл….