SERGEY1975

Спасибо большое

Здравствуйте, помогите пожалуйста активировать:

03922F3622A3F007351BA88D7738DB01

V 17.00.020

Я неправильно вин переписал. Уже понял что там М67 стоит. Руками ISN можно положить. От лаунча одни проблемы.  Положить в ручную и переменку истой сделать и заводить. 

 Почему Sk(ISN) слител это загадка. Скинь в личку дамп. Завтра посмотрю что там у тебя творится. Загрущиком одним и тем-же читал и писал? Там стоят одни мозги ME 9. 2 и два блока на Vvt. Пролить  Winkfp или подобрать дамп. Слить CAS и DME  связать ISN ставить и заводить. 

такие бредни я лет 10 назад экспериментировал. Пробуй авось проскочит.

Блин что тогда тебе рассказывать .Путем нажатия кнопок меняется частота в китайских ключах и то не во всех.

ISTA INPA устанавливая и смотри.Или лаунчем попробуй глянуть.

Это это не про твое корыто.В твоем может встретится 433.

Прописывай ключ в мотю. Главное проверь частоту ключа чтобы совпадала с частотой старого ключа.На нем написана частота.Если американец или японец то 315 если европа 868. Проверено работать будет 100 процентов.Программа для диагностики не DIS это прошлое.ISTA это настоящие.

он привязывается автоматически с ключом.Главное что бы ключ был такой частоты как антенна в машине.Или частоту смотри по старому ключу.И сразу все все заработает после того как ты раз вкючишь зажигание.

какой ключ?C МОТИ считываешь Х-PROGOM или AKой ложишь ключь он прописывается в дамп только выбираешь номер ключа .и потом содержимое заливаешь в мотю.

там EWS стоит или CAS

HITAG ЕСТЬ вставляй ключ и читай пароль.

Что бы раскриптовать тебе нужен ISN твоего моторника а не донора.Или считывай пароль ключа своего. По другому никак.

Да вариант только раскриптовать CAS по ключу и дергать ISN.А потом разницы в принципе нету куда положить.CAS то родной отстегнуть коробку не проблема.Я бы помучился с убитым блоком проверил питание на проце ,CAN линию.И попробывал бы вычитать епром.

скинь в личку вечером посмотрю.

А что мешает поставить новый DME и CAS поправить FA,закодировать и в путь.Можно и в CAS перенести если не крипта.То тогда надо по ключам ISN из СAS добывать или прошивку CAS понижать что бы раскриптовать.

Пожалуйста кинь в личку то репутации не хватает. Буду очень благадарин.

Помогите пожалуйста с дампом пары на изитроник OPEL ASTRA H Z16XER.Переставили двигатель Z16XER в место Z16XEP .Моторник привязал а на изик не могу найти дампов.Флешь 400 имеется про резистор знаю.Только не хватает дампов пары.

щетки меняй на сцепе. Даже если они хорошие.Они стоят не правильные.Поставь CORGO.Сам с таким сталкнулся.Уже не знал что делать.

Питание на CAS приходит?Шлейф смотри от ключницы.

Сними подключи на столе и сольешь.В круглом разьеме есть один пин для программирования.Не помню какой.Я их на стол подключался и сливал.

он и есть для E90 E91 E92

Дамми руский все понятно написано.

dummy.rar

В EXPERT папку PFL замени и PSW.MAN в папку WORK добавь и базы набей SP-DATEN

NCS.rar

ISN(SK) c EEproma перениси пролей WINKFP нужным софтом. Заменяемость блока можешь подобрать по ETK.

Если все дорожки целые, то тогда сдох драйвер ATIC .SPI  это отдельная тема внизу платы.