Опеля вообще загадочные машины даже вроде и мелочь делаешь можно наступить на грабли поэтому всегда руководствуюсь заводской документацией и самое что интересное там все умно и красиво расписано. Говорила мама в детстве сынок читай книги и учи ин. языки .
Для турбины межосевой люфт очень критичен. Крыльчатка очень выхлопных газов очень плотно прилегает улитке. Засчет этого увеличиваются обороты и соответственно надув
Скажу как моторист по этим симптомам это перенадув турбины . Смотрите турбину на осевой люфт его там не должно быть от слова совсем
Тоесть крыльчатку не верх вниз а назад и вперёд