____________

Обучающее видео по Vediamo.

Как говорится, лучше один раз увидеть - чем сто раз услышать.

Большая часть видео добыта потом и кровью на секретном и малодоступном ресурсе инета - youtube.com.

 

https://yadi.sk/d/JjT5siw-cjxxa

видео надо смотреть - я здесь в разделе вылаживал 

моторный - ME5.2.1, работает по протоколу EWS3, INPA вычитывает с него не правильный ISN.

Нужно читать в программаторе AM29F200BB, ISN  посчитаю.

2D47J слетает в FF, если при чтение хпрогом делают ошибку, пытаются читать как 0D47J.

Чтобы поправить корректно дамп в EWS3, нужен вин авто, и ZCS коды вычитаные с приборной панели.

В ключах заменить PCF7935 и прописать.

После заливки поправленого дампа в EWS3, потребуется его закодировать, и синхронизировать с моторным.

Не пытайтесь вычитать с ME5.2.1 через диагнозу, только прогером.

Оставить в EWS вин и ZCS от другого авто, это как оставить визитку - "здесь был чайниг".

Работать будет, но возникнут проблемы с диагностикой этого авто.

Восстанавливает, нужно перезаписать ключ.

Обучающее видео по Vediamo.

Как говорится, лучше один раз увидеть - чем сто раз услышать.

Большая часть видео добыта потом и кровью на секретном и малодоступном ресурсе инета - youtube.com.

 

https://yadi.sk/d/JjT5siw-cjxxa

С МЕ9 (ЕК928) бмв был секас. Вообщем чем больше прогеров, тем больше шансов починить девайс. 

За 6 300R рублей, лучше шьет, чем за 15$, и лохом не будешь себя чувствовать.

Я вот ложанулся с ICOMом, купил 2 года назад за 500$ у чинцев, а продвинутые пацаны на ебее у америкосов купили такой-же чинский, но за 5000$.

До сих пор локти кусаю.

У меня коллекция блоков от БМВ, "приваленые" местными дилерами. Отдали на запчасти. Оригинальный сканер, софт не гарантия от завала блок.

Китайские девайсы проходят отмывку, пропайку под микроскопом, доводку до уровня оригинала.

Последний пример, коллеге помогли с приобретением Диагуна, в смартбоксе замена дросселей, допаян супрессор, ну и выше перечисленое.

По чиптюнингу меня интересует бмв мерс, авто с которыми мы плотно работаем, и где нам не проблема восстановить упавший блок на столе.

Или на крайний случай - привезти, привязать. 

Местные тюнеристы прикупили оригинальные девайсы за большие деньги, и выносят мозг тех поддержке. 

Человек купивший китайский девайс, и перепрошивающий все подряд, опирается на свой опыт. Если опыта нет - он быстро уходит с рынка услуг с убытком.

Нулим обнулятором, потом привязываем привязатором.

Мой обнулятор - MecedesInstrument, еще абритус умеет, и есть скрипт на ведиаму.

Привязатор - DAS и С3 или С4, подключаем к авто, к инету, перекидываем денюжку, стучимся в скайп к Великому SCN, .

Абритус умеет вычитывать кодировку со старого EGS, и прописывать её в новый блок. Но по моему скудоумию, только в случае идентичности блоков, а вычитать и перенести можно без абритуса.

Первый раз меняя коробу на W164, после ресета EGS ISM, решил помочь богам SCN, и сам привязал блоки к замку, запрограммировал, закодировал ISM,

думая что облегчил задачу, и осталось только SCN кодировка EGS. Получил люлей, один бог плюнул на меня и поставил в игнор, крымчанин подивился на самодеятельность, и со словами - нули все по новой, все таки сделал SCN кодирование EGS - добавив - Не поедет!

 Авто как не странно поехала, клиент довольный катался неделю, пока не добил двигатель. Наше предложение поставить бу двигатель его очень испугала, и он нашел спеца, который за 20 тыщ рублей (570$) подрядился откапиталить двигатель. Почему так дорого? Наверно туда и стоимость запчастей входила, 

Инструкции, хелпы и прочее.

 

 

Катушку нужно переносить вместе с конденсатором, проверено не раз, например катушка от 4С стекло, подходит для воccтановления сколотого PCF7936.

Не смотря на разницу в частоте 125-136 кгц, главное и конденсатор перенести.

Имя: Kazan
Причина: Асоциальное поведение
Наказание:
Режим только для чтения на 7 дней Блокирован на 7 дней
Имя: sentay
Причина: Бессмысленные сообщения
Наказание: Устное предупреждение

Купил на алиэкспресссе интересный девайс за 10$.

http://ru.aliexpress.com/wholesale?SearchText=RTL2832+R820T&catId=&initiative_id=SB_20140929232939

Софт: https://yadi.sk/d/1ss66HGFZmCLK

Статьи в инете про RTL2832:

http://habrahabr.ru/post/149698/

http://habrahabr.ru/post/149702/

http://aknot.ru/skt/inforadio/174-shirokopolosnyy-priemnik-iz-dvb-dongla-na-rtl2832.html

http://136.su/forum/index.php?topic=202.0

Скриншоты с ключей попавших под руку.

В название файла информация о ключе - например SDR_BMW_E70_868.jpg

Инструкции, хелпы и прочее.

 

 

Коллега недавно на мерсе 211 не прикрутил блок - стрельнула шторка, и что-то еще.

На Е60-65 крэша как такового нет, чиститься сканером.

Но сама система - это полный п.., от 8 до 12 блоков, связь через оптику, датчики давления в дверях, слабые разьемы.

Блоки сыпятся, преобразователь напряжения в SIM, моторолы дохнут, вообщем геммор нешуточный.

При замене блока - программирование, кодирование.

Еще один способ.

Правой кнопкой мыши щелкаем по файлу.

Выпадает меню, там щелкаем "Свойства".

Меняем свойства файла:

1. Снимаем атрибут "только чтение".

2. Жмем кнопку "разблокировать".

3. Жмем кнопку "применить".

4. Жмем кнопку "Ок".

5. Поднимаем репутацию топикстартеру и мне.

Смотря что залочили.

Попробуйте подать 4-8мгц от внешнего генератора через резистор 1к , на XTAL1 24 пин.

Если фьюс SPIEN в порядке, должен перепрошится.

Смотря что залочили.

Попробуйте подать 4-8мгц от внешнего генератора через резистор 1к , на XTAL1 24 пин.

Если фьюс SPIEN в порядке, должен перепрошится.

Eintrigeln и Verrigeln, тоже вариант одним открыл другим закрыл)))

Можно попробовать вынуть антенну из приоровского или калиновского брелка,  их доступность намного больше чем BMW (покупал новые просто на авторынке). Исходя из фото антенны один в один. Я так делал несколько раз, когда восстанавливал пежовские брелки. 

BDM100 справится, во первых это EK9282, у него нет заморочек, как на EK9284.

Во вторых, это не замена, область ISN UIF переписывать не надо.

форды...

BDM100 справится, во первых это EK9282, у него нет заморочек, как на EK9284.

Во вторых, это не замена, область ISN UIF переписывать не надо.

Это анекдот?

 

С какого уя панель от Е60 на Е70 приживется?

Там железо и софты разные.

 NCS приборки кодирует, и кодирует все что кодируется на Е сериях, но не в этом случае.

Не мучайте дизель, там все сложнее, если нет опыта - не то авто для обучение и эксперементов.

Ошибок по иммо нет, не надо синхронизировать.

Это анекдот?

 

С какого уя панель от Е60 на Е70 приживется?

Там железо и софты разные.

 NCS приборки кодирует, и кодирует все что кодируется на Е сериях, но не в этом случае.

Не мучайте дизель, там все сложнее, если нет опыта - не то авто для обучение и эксперементов.

Ошибок по иммо нет, не надо синхронизировать.