SoftShaman

Господа, вынужден закрыть сию тему в силу непредвиденных обстоятельств. Между мной и хозяином сто произошли разногласия на фоне "синего" движения и мне пришлось покинуть сто...Машину насколько я знаю тоже утянули куда-то...Пока дальнейшая ее история мне не известна...По крайней мере по городу я ее еще не видел, а город у нас хоть и длинный но небольшой...всего 120км))) Но если увижу, обязательно распрошу хозяина что да как и дам вам знать чем все закончилось!

Сняли крышку...прозвонили сами соленоиды все гуд проверили провод до фишки - тоже все хорошо. Подумали что был плохой контакт на клемке которая на соленоид надевается...Собрали все обратно. Заводим - коробка в аварии. Звоним опять соленоиды в фишке на коробке - не звонится тот же...Опять снимаем крышку, извлекаем соленоид, раскручиваем его на столе а внутри пайка треснула...Пропаяли, собрали, завели - машина ожила!

По-вашему вопросу очень много вариантов решения болячки и каждый из них нужно проверять...от загрязнения датчика скорости стружкой и до плохой массы в цепи датчик приборка эбу... https://auto-master.su/toyota-rav-4-1az-fe/ustranenie-oshibki-p0500 почитайте здесь...если что-то поймёте...то вы обратились за помощью правильно...если ничего не понятно то соглашусь с коллегами которые предложили написать запрос о поиске человека который возьмётся помочь вам

да...нашел...вызвонил цепку дохлого соленоида...завтра поднимем машину на подъемнике и заглянем в коробку...по результату отпишусь

в автодате не нашел а тис не запускается у меня почему-то...вот и задал вопрос...

Здравствуйте уважаемые коллеги! Ищу схему разъема АКПП AF23. Фото разъема прилагается. Суть проблемы: Машина с коробкой в аварийном режиме. Работает только 2я и 5я передачи. По диагностике ошибка P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида. Думается мне для начала нужно прозвонить соленоиды VIN: W0L0ZCF6981020346

Доброго времени суток, господа! Новости не утешительные. Хозя оказался автобизнесменом. Предложили ему оба варианта: взорвать салон как основной и вторую сигу с релюхами на все жрущие цепи как альтернативу...Сказал подумает и уехал...Если продаст в пределах города то думаю есть вероятность еще с машиной встретится и побороться а если уедет по Украине то может кому пригодится инфа которую благодаря Вам удалось здесь подсобирать!

Бог миловал...Обе машины леворукие...Пока дальше не продолжали. Некому торпеду рассыпать.С меня монтажник-демонтажник так себе а вся наша команда занята сейчас всяким мелкоремонтом. А с гемором бороться нам не привыкать потому как строим всякие турбокорчи для драга в стиле Таврии к примеру на 350-400л.с. на вазиковском шестнаре, турбе и полном приводе от ауди)

Доброго времени суток, друзья. Дабы был какой-то и от меня толк решил вернутся к этой теме и пошагово описывать на что наткнулись и как проходит процесс ребилда старенькой импрезы. Буду писать понемногу( это будет самый длинный пост) и не часто потому как проект у нас подзастрял и переходит в стадию долгостроя. С чем это связано? Во первых сразу скажу что у нас была импреза 1.6 2003г а привезли мотор 2.0 четырехвальный с форика 2006. Если бы форь был 2005 то пришлось бы перепиновать только какие-то ноги возле мозга и не париться с заменой куска проводов в моторный отсек, но не тут то было. Моторная коса пртнципиально другая и резать с обоих сторон нет смысла поэтому решили ее менять. А для ее замены придется снимать торпеду полностью так как по другоиу никак(кому интересно - расскажу почему). Кроме того старый мотор управлялся ДАДом а на новом присутствует ДМРВ который хозяину естественно не прислали, что в свою чередь говорит о том что кроме мотора, проводки, мозга, замка, ключа и педали нужно еще покупать ДМРВ, причем с корпусом воздушного фильтра потому как он принципиально другой...Поэтому сразу в заключении к этому посту напишу для тех кто наткнется на такие же грабли...Если вы ищете мотор под замену на субу то обращайте внимание на вышеперечисленые различия дабы не разбирать машину до болтика и не покупать пол машины для замены. Да и хочу сказать спасибо Dmitry_116 за то что откликнулся на запрос и особая благодарность andrei_black за то что показал как устроены оба агрегата Далее будет...

На этом месте я трижды извинюсь, потому как я в этой теме человек новый и совсем зеленый...Тоесть вы хотите сказать что у этой машины есть еще и антенна кейлесс и она не спит потому что не видит этой антенны?

Желания хозяина...посмотреть на норм показания на машине товарища...вот и смотрим

Занимаемся...По результатам отпишусь Пригнали такого же Линка для контрольных замеров для сравнения нормальных показаний течке в покоя

Господа, вы подтвердили наши домыслы! Сообщим сегодня хозе что надо салон взорвать полностью...посмотрим на его реакцию и готов ли он будет платить за эту работу Еще рассматриваем вариант с установкой второй сигналки с релюшкой которая будет тушить эти злощасные 4 цепи...к родной сиге реле подкинуть не варик так как когда тушаться эти цепи и брелок родной не работает тоесть закрыть машину получится один раз и потом только окно бить)

Я прям даже уверен что если вытянуть все 4 разом то утечка пропадёт так как все эти 4 пинка идут на предыки с которых я и начинал пост 12 13 32 и 33...выдергивание этих самых предков по одному не давало особого результата а выдергивание всех давало тот же результат в 0,1А после 20 минут простоя...а вот кто потребитель так и непонятно Приборку вчера не снимали...попробуем снять сегодня

пин 8 9 подключили обратно...отключили 10 - циклическая беготня в пределах 2.8-4.6А откинули 22й пин...10 назад не потключали - цикличная беготня в пределах 1.8-3.6А

Пин 8 вытянули...сидим наблюдаем картину...утечка с аккума циклично бегает вверх и вниз от 0.7 до 3.7А...ждем теперь 20 минут После сегодняшнего звонка хозе еще удалось узнать что машина жрет батарейки в ключе со скоростью 1-2 в неделю... спустя 20минут циклическая беготня сместилась к пределам 0.2-3.2А и продолжает бегать откинули 9 пин из фишки 8 на место не ставили...циклическая беготня при отключенных 8 и 9 пинах теперь в пределах 1.7-4.7А

Отключение шлюза не дало изменений а вот когда отключили указанный разъем ток утечки с аккума стал 0.65...спустя минут 10 опустился до 0.24...и это при условии что машина не ставится на охрану как я понимаю именно по причине отключения той самой фишки Теперь вопрос что живет за этой фишкой? И подскажите еще нормальный ток утечки в покое? Спустя еще 10 минут значение утечки опустилось до 0.1А

После отключения всех фишек центральной консоли (магнитолы, селектора, климата) ситуация особо не поменялась. Еще примечательно что ток безконтрольно плавает от двух до шести ампер то вверх то вниз

Вот такая магнитола. Или надо было включеную сфоткать?

VIN: 2LMPJ6LR7HBL16756 Осталось определиться с 32 и 33 предыком Есть предположение что где-то в торпеде неумелыми руками прикрутили провода аудиосистемы к постоянным плюсам

Это внутрисалонные предыки 12 7,5А Модуль климат-контроля. Модуль переключения передач. 13 7,5А Кластер. Модуль управления рулевой колонкой. Модуль интеллектуального разъема (шлюза) для передачи данных 32 10А Голосовое управление (SYNC). Модуль радиоприемопередатчика. 33 20А Радио

Уважаемые коллеги! Помогите найти электросхему на Lincoln MKX 2017 3.7. Пригнали машину с жалобой на утечку. Ток утечки 7А!!! Ошибок по форскану нету. После извлечения предыков под номерами 32, 33 и парного 12-13 утечка опускается до 0.4А. Понимаю что и это много но хотябы 7 побороть для начала...Схема предыков была найдена без напряга а вот более обширной схемы пока не нашел. Если у кого-то есть схема - буду благодарен!

Благодарю

Поделитесь ссылкой на качественый китайский openport и els27 пожалуйста

Прикладываю фото блоков и разъемов. Help все еще актуален!