меркул

Метод проб и ошибок поможет научиться править. Ну и google хороший учитель)

По хорошему и тормозной стенд нужен, чтобы править толково, или много, много лет практики.

Хорошую прошивку как минимум месяцы обкатывают и дорабатывают.

Вроде себе и ответил, если не пшыкает-нет разряжения, либо крышка(что к запуску не имеет отношения), либо абсорбер негерметичен(что то с клапанами).
Заглушить трубку абсорбера со стороны коллектора, больше без вариантов.
Чудес то не бывает....
Заткнуть надо не после заливки бензином а до того.

На БОШ17.9.7 при вскрытии снёс резюк, на форум выкладывал, с оригиналом сравнивал и не увидел никто.
Купил новый, клиента отправил. Два раза проц перепаивал, случайно наткнулся....Полтора месяца интриг.
Есть подменный блок, свой ессно забрал.

Начните с самого простого - свечи и компрессия на холодную.

Скандоком прописывал, номер по вину у официалов запрашивали, без проблем.

отшить иммо

Наигрался один раз, что только с авто не делали, как попало и что попало на холостых было.
Стоял распред тюнинговый, перекрытие клапанов было большое.
Заменили(старенький с разбора взяли) и чудо! Как часики.
Зато на оборотах несла на тюнинговом, зверь!

Добавлю, на будущее.
День возились, оказался неконтакт в обжимке провода в фишке.
Под рукой не было, напрямую к датчику припаял и всё поехало.
А в 99% негерметичность системы, у нас народ любит паровые клапана выковыривать, или дырок натыкать

Была у меня Тойота(с трамблёром 3S), с жалобой что долго заводится(прокрутка дольше стала).
Спросил что делал последним, сказал провода заменил.
Некогда с ним было возится, заставил его поставить старые(в багажнике лежали), поставил, забегает рот до ушей, с пол пина старт.
Замерял цешкой а там ноль   Долго он плевался, новые зато
В смысле простая проволока, Китай рулит  
А на вид, очень даже ничего.
И ещё был Опель с моновпрыском, дооооолго мучились, заводится, потроит кое как и сдыхает.
Комп расковыряли(помеху по питалову осцилом увидели), фильтр пригомырили  
Тоже новые провода стояли, центральный с нулевым оказался. Старый воткнули и смотрели потом друг на друга как дибилы.
Так что не надо шутить с элементарным.....

Сосед электронщик работал в 90е в автомагазине, сваял вот такой прибамбас.
Подарил мне, проверяю всё подряд. И катушки любые(через переходники), и датчики холла, и коммутаторы.
Ложу на авто и не снимая проверяю

Было подобное на 21126(приора) ремень на два зуба ушёл(на обводном ролике кусок вывалился), повезло что поршневая от 124й стояла.
Тоже как дурень полез везде куда не нужно, в последний момент проверил.
Пропуски тоже были по 2-3 цилиндрам и жрала, и тупила
Мастер пропал однако....ответа не будет.

Растворитель 646.Мыл и Ацетоном, даже вентиляция не помогает, сдохнуть можно.
Давление во время мойки 9атм.
Время: обычно прогоняю бутылки три(сразу заливаю) на разных режимах(в програмке есть), вообщем до нормального баланса
при Динамическом тесте.
Да их сразу видно, если что не так, при начале процедуры.
Если льют то сразу плачут(очень редко).
Форма факела на глаз ессно, как везде.

У меня вот так, уже больше восьми лет.
Мою растворителем. Ни одного нарекания. УЗ ванной не пользуюсь, привозили не раз после этой процедуры с льющими клапанами.
Особо умные сами покупают Винс, разницы не заметил ни разу.
Агрессивнее растворителя пока ничего не придумано. Имхо.
Программка фришная, везде валяется.
Насос не использую(не живёт долго на растворителе), подаю от компрессора сколько мне нужно.
Сразу мою на 9кг.с потом проверяю на заданном для системы.
Вылетает всё само.

А как вам, начать сразу с замеров давления в рампе? И на ходу особенно, или хотя бы на месте при резком открытии дросселя....
А то как то всё через одно место получается....
Сначала всё заменить а потом разбираться?
Свечи бы на стендик, компрессия, и прочие мелочи для начала.
Вчера Ниссан был, заправился, домой доехал, заглушил и всё....клапаны в направляйках встали.

После заправки бака до полного? Или вообще после дозаправки?
Вообще, как бы, кроме разряжения в баке в процессе езды ничего не создаётся.
При открытии крышки бензобака фыркает?(воздух подсасывает?)

Не советую на MP7 отрубать кислородник, не рекомендуется.
Вернее: противопоказано.

МP 7.0 дрянь полная, ставь Январь.

Аутоком хорош с европой, в остальном почти никак.

У меня на всех "отломах" в антивире закрыт доступ в интернет, и не надо гадать.

Что это "козлятник"? И где?

Каким образом поможет присадка если разрушен запорный клапан в гидрике?
Понимаю если приклинил и потерял подвижность(не пружинит пустой), можно разобрать(если разборный) и перемыть, остальное всё развод.
 

Аналогичная ситуация, не везёт.
Хорошо что знакомому шил, кроме перевода на евро2 ничего не почувствовал....
А это пробовал кто нибудь:

И модераторы это поддерживают здесь?

Скандок(из лучших что имею я), Скантроник, Вася(незаменим),Аутоком(очень неплох), Сканматик(Калашников по нашемаркам) и МоторМастер(в основном как загрузчик). Всем доволен вполне.
Какой рынок конкретно интересует?
Упс.....тема то за навороченный....
Да нет идеального, каждый заточен под свой регион. А если лично выбирал бы , то взял Аутелевский  http://autel-russia.ru/maxisys/.
Опять же под Европу заточен, как и все навороченные.

В своё время работал таким, меня устраивал. Свою Нексию(с неё начинал) им прошивал, и с остальным, если грамотно, работает нормально. С нашими вообще без проблем. По диагнозе НЕ ПИШЕТ, не предназначен.

Была проблема Омегой В 1995г, замена блока. Лечение удалось перепайкой 93с56 из старого в новый, всё поехало.