inkoga

Диагностика, ошибки, параметры... Вроде проффорум, а не для клиентов

560й в 2016м году выпустили. Поэтому его в списках и нет. Как я понимаю, те что до 14го года, до второго esi, работают на первом. А дальше уже исключительно под второй заточены

В каком городе?

Добрый день, не решили проблему с 560м?

Есть два варианта, либо залипает сдвоенное реле в подкапотном блоке psf либо проблема в стрекозе, смотри параметры в подрулевом переключателе, если будет написано "неопределенное состояние переключателя" то проблема в нем.

А проверьте массы на кузове и двигле. Когда происходит непонятная хрень, надо проверять массы

Мучался когда то с распредвальным. Пока оригинал не поставишь, кина не будет. Сименс привередливый

после сброса ничего же не поменялось. и лучше все таки файлами кидать а не скринами

Какой мотор, год, блок двигателя? Номер ошибки. Может быть связано, но хотелось бы ошибку и параметры посмотреть

Дохнут они как хотят и на ходу и стоя. В личке ответил как чистить

Параметры в моторнике не прыгают? По иммо которые? Это же MEV17. Делаем моторник чистым и пишем заново. Могу даже скинуть как его чистым сделать, если сами не разберетесь

Вопрос решился онлайн доступом

Есть еще вопрос. Где можно найти онлайн доступ для привязки VAS'ом

неудачное вскрытие и перепайка. Он мертвый в данный момент

В общем вопрос такой. Поставили б/у блок вариатора, соответственно вылезла защита компонентов. Какие варианты есть ее убрать? Блок по номерам совпадает. Никаких ошибок кроме защиты не вылазит

Эти блоки в Беларуси стоят на разборках по 25-40 долларов. Сыпется в них и управление насосом и управление клапанами. Смотрите насколько рентабельно его ремонтировать. Я обычно не парился и менял блок

Клиент уехал и пропал. Неизвестно чем закончилось.

Маленького там нет. Клиент поехал на замену регулятора.

Нет ее там. В принципе нет. И блока управления аккумом в багажнике тоже нет

Добрый день. Проблема такова. W211 2007 год, e220. На приборке на заведенную горит красный аккум. Зарядка в норме. Старом вижу ошибки только по всяким отключены лампочкам. В правом верхнем углу показывает напряжение АКБ 14,7 вольта. Фактически напруга 14,2. Бошем во всех блоках напруга соответствует действительности. Генератор проверяли старом все в порядке. Какие ещё могут быть варианты? В процессе диагностики при простое на включенном зажигании горит даже на зажигании

Забыл отписаться. С оригинальным датчиком все в порядке. Человек ездит не первый месяц

Я думаю прикроют его после бета тестирования, что печально. Полезная штука

отваливал кан в сторону машины. оставлял только диагностику. все равно нет напруги.

Питания, массы на блоке. Массы на двигателе, кузове. По-любому где то в проводке косяк

Решали подобную проблему без замены заслонки и блока. Правда долговато проковырялись. А можно графики обоих дорожек заслонки на хх и на перегазовках, и номер/расшифровку ошибки