Greys

Самая простая и эффективная специальная жидкость - обычный спирт 96%. Отрывает даже термоклей и герметик на фарах. Но надо,чтоб он проник по стыку герметика и детали.

Всем добра! Прошу помощи Е2 на Outlander 2.4 AT USA 2016.. Чисто е2 без тюнинга. Сток ZM1226 приложил.ZM1226.rar

Всем добра! Ищу сток HYUNDAI ELANTRA MD, 1.8 2012 Sim 2k 241 MD6UP1NS2H3A. Буду очень признателен, если кто поделится.

А MMCodingWriter не пробовал зделать ?

Да это дампы прошивок флеш, они не помогут. Просто при записи изменённого KON в блок, CUF сбросился в заводские установки. Надо править и его, поэтому в етаксе и не появилось ничего. В хелпе это всё есть, но хелпы как всегда читаем слишком поздно.

Оно, не? GAAD-FE56QS00C00-20231121-103857.zip

Это он так поржавел от того, что его кёрхером очень старательно обработали. Химия любая, способная разъесть/преобразовать ржавчину к лаку изоляции провода лояльно не относится. Поэтому рекомендую на факт коррозии забить, собрать генератор и спокойно ездить дальше. Тем более, что эта коррозия ни на что не влияет. Если пытаться её убрать - будет только хуже.

А вариант только один - повысить версию винды, установить нужный фреймворк и обновиться, как того требует программа, это же очевидно.

Заменить блок может и не совсем проще, но гораздо правильнее. Этим избежите дальнейших проблем с клиентом.

Причины были скорее всего не "забивания", а низкой эффективности катализатоа, а это совсем разные вещи. Хотя рецепт лечения одинаков - прошивка е2 с демонтажом ката. Ну а поиск причин лишнего жора топлива неплохо было бы начать с элементарной диагностики (коррекции, состояние ДК и т.п). Если это не поможет - тогда уже на мотор-тестер по факту эффективности цилиндров. Может просто несоответствии меток ГРМ. Вобщем, причин море, но без качественной диагностики их обнаружить очень сложно.

Якщо в дошці з заводу не буде якойсь мови, то її не буде і в Етаксі. У приведенного мною аутлендера-с польської або чеської ж немає. Просто перед тим, як розбирати панель приладів і проводити маніпуляції з еепромом, варто зайти в кодінги і подивитись. Це займе максімум 10 хвилин (це якщо з двома перекурами). Цей аут, від якого я виложив скрін конфайлу, був зроблений саме таким чином. Без ніяких втручань в саму панель. Я розумію, що цей факт сприйметься "русіфікаторами" дуже негативно, алеж факт є факт.

Так, це кодінг ЕТАКСу, і до приборки він має пряме відношення. А на відео якщо ви подивитесь, то там взагалі мова приборки змінюється з внутрішнього меню. Тобто без всіляких дампів і еепромів. Щоправда тільки до наступного зняття АКБ, потім налаштування буде потрібно поновити.

А це тоді що таке? Саме через кодінги. До речі, можна це все зробити ще простіше через штатне меню, але при знятті клеми АКБ всі налаштування будуть повертатись на ті, що були за замовченням. https://www.youtube.com/watch?v=7103EeipOJA

AWY в чистом виде не подойдёт, он от 1.4. Вообще, если переписать в буте софтом 3bla, то подойдёт любое железо д4. AVV тоже в чистом виде не подойдёт - он под е3. Но опять таки - под перезапись пойдёт любой.

Это не д42, а д4. 3BLA можно заменить практически на любой соответствующей комплектации (в смысле под именно этот двигатель). А если с перепрошивкой фуллом в буте, то вообще на любой. Если нужен фулл 3бла, могу скинуть. Потом сканматиком перевяжешь ключи и всё. А у д42 прошивка весит не 256, а 512 кб, и флешка стоит другая.