also

почему дизель?почему автомат? а так по сути,я от немцев что то устал. японци рулят уже лет 10.посмотрите гибрит если новую потяните,а так хонду.

а по прибору (диагностикой) смотрели до какой температуры греется?и неплохъо бы сравнить пирометром.если за 108 лезет значит проблемма в мозгах,но это маловероятно.давление в системе есть? да чуть незабыл. старый способ.выкручивайте дт и грейте его.

круто!!!! дороже чем в магазине.....

а без реле сколько?через реле тестером должно всё звониться ,а так получается что ключик в мозгах умер.померейте до включения и вовремя включения.неплохо бы осцилограмму. было на одной машине (непомню на какой) ,что в начале полный минус,а потом половина.,чтоб уменьшить потребление видемо.

авто то какое?а так в половину вроде. могу снять осцилограмму на вазе если нужно.

январь-аналог многова. а так по сути. ошибки то есть?может надо рыть дальше.

может немного глупо,но может существуют дамосы на ваз,газ? просто интересно.

скиньте где у вас эбу по 30 продают.

BOSCH 30381 - diesel ECU driver

ну неужели трудно оформить правильно?где фото,ссылка? (-)в репу

присоеденюсь. всё супер. спасибо..

всё!!! машина дым дала и поехала. большое спасибо a_electric за пин код. по итогу пришлось :пропаять блок,привязать ключ. светодиод не моргает,видать умер или где то ещё есть непропай. но это уже неважно.

то что иммо и BCI одно и тоже,я знаю. но ланч не видит. автоком видит.

прошивка лежит в 10 посте.. старый ключ единственный. конфигурацию иммо чем посмотреть?есть автоком который читает это авто.можно посмотреть конфигурацию эбу,а в иммо такого вроде нет. ланч эту машину не видит.

подыму темку. вобщем после колдовства с пояльником и тестером я оживил блок.всё заработало,кроме иммо. ошибок нет ни в движке ни в иммо(бсм).лампа не горит никогда. по диагностике в движке вижу,что иммо активен, ключей 0.повторюсь,что авто с автоматом и удалять совсем иммо не очень хочется.(если только в самом блоке) .есть сбб можно ли им оживить старый ключик?там техас крипто если я правильно понял.и где находится код для прописки ключа?он плавующий или постоянный? спасибо.

мне сказали,что свечи не меняли. ездят так уже 2-й год. решили починить.

блин и у меня сегодня была такая же машинка. тоже блок меняли на оригенал, непомогло единственное,что у моей был мозг перешит. удалили сажу и егр.назначил на следующею неделю. тоже буду биться..по этому ещё и вопрос. если свечи к примеру не те поставить,то будет ругаться?

пробег у машины какой?корекция на оборотах?может форсунки плохо пылят?

да и воздуха вроде мало,на них 11 где то. возможно спутал с 16 клапанной.вот нашел картинку. правда калина.

сказал,что регулируется на спец. стенде. думаю надо вам отдать любой из насосов,для настроики и проверки на стенде. тогда и выявится все недостатки.у нас это не очень дорого.1.5-3 т.р(снятый)

в общем как он правильно называется я уже забыл,но служит он для регулировки подачи топлива,относительно воздушному давлению.тобиш ,чтоб в горах небыло переизбытка топлива и мотор не перегревался. вот так мне объяснили.

ну так может и есть?регулятор подачи топлива. от температуры и регулирует?хотя там вроде подсос ещё есть. позвоню завтра настройщику тнвд. спрошу. если что важное,то отпишусь.

может клапан останова? он там вакуумный. давно не делал таких авто. живьем бы глянуть. может и вспомню.

может немного не в тему,но на уазе при замыкании 2-й лямбды тоже вылетала ошибка дроселя.мозг тот же,а в друг? правда мозг у одного так и умер.

а меня вообще смех разбирает. насос форсунку снять и напрвить. просто представил как это выглядит. я выше дал ссылку на работу этого двигла!!! а по вам надо разобрать ,снять распред вал,собрать и пробывать.по видимому чел не совсем разбирается в системах впрыска.не уверен сможет ли он бензиновую .от дизельной отличить. хватит посты набирать!!! пишите по делу.